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[求助] 什么是气缸的单动型和复动型?

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发表于 2009-8-14 08:57:12 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

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如题,气缸的单动型,复动型是什么意思?
  d2 Z, v. m9 g( q+ K0 s
: m3 Y2 q; q, Y8 k' Z3 q) i9 R" d6 m1 P
: w: L" f; s' f  g+ t另外近接开关是什么东东 ?是否是附磁石感应时用的9 `2 R3 G- A" r/ @1 p9 H5 {

3 x1 L. S! Y3 {. u& j! ~5 Z[ 本帖最后由 rock.yee 于 2009-8-14 08:58 编辑 ]
发表于 2009-8-14 09:28:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
单动就是一端进气,使气缸伸出或者收缩,这是单作用/ u% t# v8 h8 \+ y0 r
复动就是伸出和收缩都是气压驱动,就是双作用
) \& }9 G% Y( j' y接近开关无需磁石,磁性开关才用到.
 楼主| 发表于 2009-8-14 09:57:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
原帖由 weizaiqi 于 2009-8-14 09:28 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 W0 ~8 |  l% d% o2 l6 S
单动就是一端进气,使气缸伸出或者收缩,这是单作用
! W$ q# U* I/ A6 N. j复动就是伸出和收缩都是气压驱动,就是双作用! e0 O6 g! s% o5 x
接近开关无需磁石,磁性开关才用到.
3 o; F$ C8 f6 D, w: S4 b0 b
+ S  N% I# k5 P! c5 R0 d- J
! P6 _8 S% N  C0 h% @, Q7 c
请问,如果选用单动的气缸,会否因为弹簧,导致气缸压紧力减小,而压不紧
发表于 2009-8-14 10:52:23 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
这时候你就得计算需要多大的压力才能满足要求了.& l5 }2 L! d2 z  U
F总=F需+F弹,条件允许的话加大缸径或者进气压力就好了
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