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发表于 2009-6-11 20:33:57
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来自： 中国辽宁沈阳
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版主要求说明一下,说明一下了：5 k& B9 b2 Z5 d: V
节流同步就是通过手动节流，来改变流量使液压缸保持同步
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, }) [$ A5 T& @; \1 P背同步，就是通过背压阀（如溢流阀等）人为改变压差，使系统局部流速改变，也是通过手动调解等办法改变流速来改变流量的方法，使液压缸保持同步' i- o6 U; H0 r; |* F4 O, S$ X
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9 y7 _6 w2 A- }. Z% j% L6 _7 ]从理论上讲，液压缸同步的方法无非是让相同的液压缸的流量相等，（不同缸径没人提），有用分流阀的，液压马达的等等这大家都知道了, [# q. D& c+ y3 p6 i* o% P
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但实际应用中也会出现不同步的现象，如管接头制造误差，管路的压力损失不平衡等，都能造成同步不准，这种情况下，我提供两个小办法能修正一下，有时在现场也能很有用，
9 S& E; ]0 q; g! q$ a* }4 C: l原理很简单：液压缸的同步决定于活塞的运动速度、活塞的运动速度决定于无杆腔的流量（无杆腔做功时）、无杆腔的流量决定于管道的通径和流速。
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# j+ ?0 u. `; j* o 我这也是实际经验，刚上升到理论的，不一定通，两种方法我全用过，精调每个液压缸的速度，有时液压缸的规格还不一样。这方法也能成
5 ~# ?7 a$ D4 V5 S# [6 z) l* }（条件太过不行）( p/ J- V7 G+ u, G; @" l
: U3 ~2 c" |1 f不知道我的说法能否得到认同。反正不太专业，业余的。" ]7 ^" ~3 y+ a# G
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|4 l- A5 |) F0 L' {4 ~题外话，要是一个字一分的话我就发了。
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[ 本帖最后由 zhangbo2140 于 2009-6-11 20:36 编辑 ] |
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