|
|
发表于 2009-6-11 20:33:57
|
显示全部楼层
来自： 中国辽宁沈阳
! C- r# L5 [/ f# P, m
8 t$ H1 B/ }7 f2 Q, R+ o
. h: i [% \& q- u; J1 ?* [7 A6 q& }版主要求说明一下,说明一下了：
* B4 ~4 l1 Y+ n& t. l* l节流同步就是通过手动节流，来改变流量使液压缸保持同步8 I$ g, z3 @% V. ?
9 {' Z! _" S% w2 w背同步，就是通过背压阀（如溢流阀等）人为改变压差，使系统局部流速改变，也是通过手动调解等办法改变流速来改变流量的方法，使液压缸保持同步
. J6 E5 t" p w* A+ R2 [
6 c) g* N) O9 J. C/ r
4 m5 W: y( a- Y- t从理论上讲，液压缸同步的方法无非是让相同的液压缸的流量相等，（不同缸径没人提），有用分流阀的，液压马达的等等这大家都知道了
{1 X' f }* `: P6 ]9 o& n% p8 Y. S' T- C
但实际应用中也会出现不同步的现象，如管接头制造误差，管路的压力损失不平衡等，都能造成同步不准，这种情况下，我提供两个小办法能修正一下，有时在现场也能很有用，
; }& A! f s u7 M$ B原理很简单：液压缸的同步决定于活塞的运动速度、活塞的运动速度决定于无杆腔的流量（无杆腔做功时）、无杆腔的流量决定于管道的通径和流速。0 `" D- h; s/ f$ e) P7 t6 ~5 x
% n' b7 Q9 e8 C. c( d a Y 我这也是实际经验，刚上升到理论的，不一定通，两种方法我全用过，精调每个液压缸的速度，有时液压缸的规格还不一样。这方法也能成
u3 K& S" B0 r. k C9 t! k/ {& d（条件太过不行）& j o: U9 M# Y* [2 w4 Z3 `8 K
* Q" V( }# q3 n7 j& J4 c8 R6 v
不知道我的说法能否得到认同。反正不太专业，业余的。. q( [3 O1 h& K7 k: u- l$ o
. G# T* W, R; s5 q
2 i1 @' |' j' [! g
题外话，要是一个字一分的话我就发了。
& s) a7 v2 M3 S( m6 I! l/ {! W4 S* Z4 b8 @$ N
[ 本帖最后由 zhangbo2140 于 2009-6-11 20:36 编辑 ] |
|
