这个零件如何实现轴向固定？（贴图了）

sunny_xt · 发表于 2009-6-8 10:29:24

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看到供货商给的东西。如草图示意：链轮为了在轴上定位，轴榖做成了这种结构。轴榖被切断，三个孔用来装螺钉的。这就能让这个链轮固定在轴上了吗?有谁知道其中的原理是什么？（在手册上也没查到有这种做法的。）

[ 本帖最后由 sunny_xt 于 2009-6-8 10:59 编辑 ]

流浪水手 · 发表于 2009-6-8 10:46:34

晕，你不会贴图上来啊，下载要流量啊！

benbengo · 发表于 2009-6-8 11:06:38

可以焊接
打骑缝螺丝也可,因用在传动上,觉得不怎么可靠.

[ 本帖最后由 benbengo 于 2009-6-8 03:58 编辑 ]

糍粑块 · 发表于 2009-6-8 11:16:06

骑缝螺钉，有条件地使用

sunny_xt · 发表于 2009-6-8 11:21:47

请不要对图挑剔，只想知道这东西是怎么在轴上定位的。其它东西咱们不考虑，行不？

虎强 · 发表于 2009-6-8 11:36:12

骑缝螺钉固定，先装配，然后在接缝位置打孔攻牙。
此种方法固定有弊端，拆装注意方向，更换链轮或传动轴时，需重新钻孔攻牙固定。

nbjohn · 发表于 2009-6-8 11:45:50

三个骑缝孔等于键槽，三个螺栓等于键，定位作用；
孔内螺纹，与螺栓螺纹配合，等于夹紧作用；
加工难度：链轮和轮毂三螺纹孔分度定位精度，轮毂外径（切断前后）和链轮内径配合精度

qyjlg · 发表于 2009-6-8 14:19:52

设计手册上有这种连接与紧固方法的，不过只是一个螺钉而已

misliu · 发表于 2009-6-8 15:00:40

原帖由 sunny_xt 于 2009-6-8 10:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 D, s# h. X1 Y- U7 O' H
看到供货商给的东西。如草图示意：链轮为了在轴上定位，轴榖做成了这种结构。轴榖被切断，三个孔用来装螺钉的。这就能让这个链轮固定在轴上了吗?有谁知道其中的原理是什么？（在手册上也没查到有这种做法的。）13300 ...

1、既然是链轮，那转速不会太高，所以定心略有偏差也不会受多大影响；
2、传递扭矩，三个螺钉的剪切力足强过键，这点不用怀疑；
3、轴向，依靠三个螺钉的螺纹来抵抗链轮的轴向移动，前提是轴榖与链轮孔的配合要有小量的过盈。否则轴向不稳。
估计采取这种做法的原因是：链轮孔被误加工大了；键槽插偏或插宽了。所以采取此种办法来弥补。

fireflying · 发表于 2009-6-8 15:11:42

轴向并没有定位

nel1982 · 发表于 2009-6-8 15:48:44

骑缝螺钉相当于是键槽固定，但是又优于键槽固定，骑缝可以控制轴向转动，螺纹拧紧后可以控制轴向转动，主要是骑缝连接中的螺纹质量有待加强控制。

王小木 · 发表于 2009-6-8 19:00:45

楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
大家讨论。

gaoyns · 发表于 2009-6-9 11:03:24

这种结构的要点就是三个螺钉与螺孔的配合必须是过盈配合，螺钉拧进后，由于过盈将套胀压在轴上，才能轴向固定链轮和传递扭矩。用一般螺钉，套与链轮可以固定，但链轮与轴就没办法固定了。

TKG-09 · 发表于 2009-6-23 14:22:40

这肯定是原来的链轮孔或键槽损坏了，又没办法或不想重新加工一个链轮而采用的维修办法，正规设计不会这样的。道理楼上的各位已经说得很清楚了。

njzml1980 · 发表于 2009-6-23 16:58:56

链轮在轴上定位，一是靠键槽，二是要靠轴肩，而现在只给出了链轮图，而没有给出轴的图，所以，定位问题的讨论就没办法进行了。

xy8662818 · 发表于 2009-6-23 19:03:14

这种结构有可能是因为链轮和轮毂的材料不同，为了节约，合理的利用材料，成了这种结构。这种结构，只能配作，所以轮毂和链轮基本不能互换。这个链轮的轴向定位，只能在轴上解决，如加挡圈等解决。

chris034051 · 发表于 2009-7-3 23:07:26

轴榖与轴之间绝对有锥度，另外这种结构拆卸比较方便。我们公司买的法国佬设备上有这种结构。

fengzhigang · 发表于 2009-7-4 01:19:41

可能是这个链轮使用时间长了，键槽损坏了（俗称滚键），不得已采用骑缝螺钉办法，办法是有些高明，估计用在传动功率不是很大，速度较低的地方。

eastlakewater · 发表于 2009-7-4 13:54:27

这样的一种抢救性质的修理办法不可取，
轴毂可能会变形，与轴的配合有问题
既然可以放得下这个毂，
为什么不采取永久的措施呢？
如果是平键坏了，对面再搞一个
把原来的补平，
或则采用非标的键（加大，加深）
办法多的是
非要这个样？

scut-hqm · 发表于 2009-7-4 16:27:29

这种结构跟键连接相似，但更稳定

zkyazky · 发表于 2009-7-4 17:15:32

楼主只问怎样在轴上固定；那就是说链轮轴上无轴向定位装置：
那样的话，要求定位精度高时轴毂外径与链轮内孔应该都有锥度；定位要求不高时用其上的三个非方形螺纹的外涨力使轴毂内孔缩小；固定在轴上。

wlqfa · 发表于 2009-8-8 11:47:29

这是国外典型的锥套联接，因为有锥度，下面一篇论文，我把它贴上，大家可能好理解。下图是带法兰的国外叫QD锥套，还有楼主视图不带法兰的叫TB锥套。
需要这方面的资料请联系：
lianq.wu@yahoo.com.cn

锥套锁紧联接.JPG

zhangzhang · 发表于 2009-8-21 12:50:54

大家讨论。 [/quote]赞成，锁紧螺纹后将螺纹间隙消除后即可达到锁紧目的

liweisky · 发表于 2009-8-21 16:57:29

原帖由 王小木 于 2009-6-8 19:00 发表 http://images/common/back.gif
3 c! Q @1 b, S7 B8 Y6 B7 o楼上的回答好像都未搔到痒处，这是现有结构，问是如何保证在轴上轴向固定的。
, y4 s- \1 x e! ?3 A( o我的看法是：轴榖被切断（有间隙？），三个骑缝螺钉拧进后，起到涨紧作用。
7 x5 I& n( S' |1 J* t大家讨论。

你没说对

轴榖被切断，是为了让其产生弹性变形，压装时尺寸缩小，用较小的力就可以压进去
骑缝螺钉拧进去后，螺钉会抗剪切，用来传递扭矩，螺钉的螺牙与内、外圈相互咬合，这样轴向也被固定了

这样对制造商有点好处，链轮的轮板可以用板材冲切出来，轮毂可以变更多种厚度，而且不用焊接，不过这种方式应该慎重使用，它会牺牲链轮的某些性能。
1、首先是螺孔需要配钻，不具有互换性，当然只是和轴配合就无所谓了
2、三螺钉抗剪切效果未必就比一个平键抗剪切好，三个螺钉的有效抗剪切面积未必就比一个平键抗剪切面积大，三个螺钉很可能是逐个失效的，也就是说每次只有一个螺钉工作
3、结构复杂，可靠性低

zcswyx · 发表于 2009-8-24 16:30:12

楼主的左视图有问题那个本应该是有锥度的在国内被大部分人叫涨套的装配方式

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定位要求不高时用其上的三个非方形螺纹的外涨力使轴毂内孔缩小

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