减速箱合箱问题

chuhe2006 · 发表于 2009-5-31 09:56:05

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wuqtong · 发表于 2009-5-31 09:58:38

有图吗，传上来研究一下！

gaoyns · 发表于 2009-5-31 10:11:10

1  合箱后打两个方向的定位孔时检查箱体是否对正，对正后再打定位销孔。
2  装上定位销后，拧紧螺栓，定位靠定位销，应注意孔与销的配合不得有间隙。错箱应与联接螺栓无关。
3  毛坯面螺母下面应加平垫圈，因为铸造毛坯面不平滑。

hy2002freemail · 发表于 2009-5-31 10:14:24

合箱加工后吊装应注意不能直接起吊上箱，其次，检查定位销及销孔有无错位，孔粗镗后最好震动去下应力再精镗

benbengo · 发表于 2009-5-31 10:15:40

有可能是铸件加工后破坏原有的应力平衡.产生变形.
还有就是螺栓没有紧,但一搬会加定位销,着个可能性不大。
.用螺栓是要加平垫的.不加平垫的话有可能使减速箱受到螺栓的径向力,比如常见的沉孔,底部都不是平的，
加了平垫会使受力面积增大,螺丝更紧.

[ 本帖最后由 benbengo 于 2009-5-31 02:18 编辑 ]

chuhe2006 · 发表于 2009-5-31 11:04:26

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chuhe2006 · 发表于 2009-5-31 11:09:01

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糍粑块 · 发表于 2009-5-31 14:57:49

原来是后镗销孔。10丝错位不算多

benbengo · 发表于 2009-5-31 15:04:40

原帖由 chuhe2006 于 2009-5-31 03:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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& }7 d* X% J2 _4 ?' ?谢谢您的答案。我们的加工工艺是先镗各轴承孔，再镗销子孔的，而且定位销子为圆柱销。因为我一直认为有14个M36螺栓固定着，钻个Φ45的销子孔或者摇臂钻打孔时的翻箱动作等等，都不会影响其错箱吧，是不是我的这个以 ...

先镗各轴承孔, 再再镗销子孔?
难怪!!!!!!!!
应该上下箱结合面加工好后再打销孔,固定好后再躺轴衬孔.

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chuhe2006 · 发表于 2009-5-31 15:13:47

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shenlifeng · 发表于 2009-6-3 21:54:48

原帖由 chuhe2006 于 2009-5-31 11:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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在这种场合，定位销孔一定要先加工，在镗轴承孔前就要安装定位销，而且一个平面至少要有二个定位销（最好在对角线方向）。
否则，定位销只是摆设。

pss0902 · 发表于 2009-6-3 22:09:07

习惯做法是，上下箱配合面和M36螺纹孔加工好后，锁紧螺栓，再加工定位销孔Φ45，装入定位销，再镗加工各孔。因为零件比较大，不能保证在锁紧M36螺栓时工件不发生变形，而在后面工序中拆开M36螺栓后，工件恢复原状，这就产生了错边现象。

fireflying · 发表于 2009-6-5 11:14:49

先加工好两箱结合面，然后在接合面的两个位置（最好距离较远）打入两个定位销。（不太明白你所说的x面y面是什么意思）然后上螺栓连接紧固。这时再镗孔应该就不会有问题了。注意定位销与销孔的配合！

马尔马拉海 · 发表于 2009-6-5 17:16:28

还有个问题，不解决好，不但加工中会造成错箱变形，甚至成品出厂后还会出现“孔位偏差”等问题。
那就是“时效问题”，这么大的铸件一定要做“时效处理”。

fireflying · 发表于 2009-6-9 09:49:00

搂主可以把现场照片传上来吗，这样更直观一些，也更方便大家发现问题。

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