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发表于 2008-3-18 21:24:59
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来自： 中国河北张家口
半桥的基本规则8 V+ u% H$ A. x6 U4 c: q d4 t+ l6 F
1、两液阻至少一个可变（半桥是用来进行先导控制等，所以，至少要有一个可变液阻，否则就是固定分压器）；- k) l5 T, D9 s% C1 E+ n
2、可变液阻的变化要与输入控制信号相关联（如果改变输入信号，输出没有变化，则可变液阻被短路）;
" `+ d! }2 J% p' w, j( ?3、两液阻(当量液阻)间引出液桥输出信号（分析时先找到引出点,引出点之前之后各1个液阻）;
: W# S' G0 C( ~8 I! A4、液压半桥可以并联;(例：双喷嘴挡板伺服阀), G! g) r. K) B
5、液压半桥可以多级串联---一级的输出就是下一级的输入;
% ]) Q* I. W$ N1 P( w7 U7、液桥桥路是由液阻构成的无源网络,由此需要由外部压力源供油。
) \( h+ L/ c6 e8 g4 j$ {3 W( l4 {举一个利用这些游戏规则解决工程问题的例子。某厂的一种工程机械产品，出现了好几次换向时将液压马达冲坏的事故。他们经过试凑试验，发现将先导式溢流阀阀座中通往先导阀芯去的一个直径比较大的小孔直径适当加大，试一试倒是没有将液压马达冲坏。但从原理图上，看不到将小孔直径加大能起什么作用，可能是瞎猫碰到死老鼠，心里老是有疙瘩，不敢正式采用。我们找到经手人一调查，看清实际部位，很有把握地分析，他们的做法是对的，是复合科学道理的，只要注意掌握控制具体尺寸，兼顾好快速性与稳定性两个方面就行。原来那个直径相对比较大的小孔，实际上是串联在可变液阻（先导阀口）前的固定液阻，使分叉点后的液阻阻值增大，抑制了在换向冲击时主阀的快速抬起，造成过大的压力冲击，将液压马达冲坏。
[: ]8 D' s3 W% O1 S$ O) i对于上述的第4点，拿半桥的观点去看很神秘的喷嘴挡板式伺服阀，一看原来先导级是个并联B桥，一点不神秘－－不要被一些名词迷惑了。
4 i2 \# ` L, K4 o猜想朋友有实践经验，或者综合能力很强，讲出的几点击中要害，很值得我学习。& R5 o1 J' v) V* s$ y1 C9 `
) [% Q5 D* k- v/ {4 Z
[ 本帖最后由 ygzygz775 于 2008-3-18 21:28 编辑 ] |
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