力士乐A10VSO-DFLR 泵的问题

qskgangsi · 发表于 2009-4-19 08:52:57

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1. 图中 B 上面的是什么阀 ?
是普通的节流阀  还是调速阀 ?还是比例的啊?
2.这个阀  有什么作用啊 ?
3.  可以不加  吗 ?

bohaiyan · 发表于 2009-4-19 11:39:15

1.可以是节流阀或比例节流阀或比例方向阀。但如果是单负载就没有必要采用调速阀了.
2.调速作用。
3.如果不加，就没有必要采用DFLR控制泵了。

qskgangsi · 发表于 2009-4-19 12:55:54

原帖由 bohaiyan 于 2009-4-19 11:39 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
3 U; k$ [' }, m& l1.可以是节流阀或比例节流阀或比例方向阀。但如果是单负载就没有必要采用调速阀了.8 ? F1 O. S0 v( \- x
2.调速作用。
5 o/ \8 E7 O" q' G* x# T2 I7 m7 ^7 t/ |3.如果不加，就没有必要采用DFLR控制泵了。

谢谢朋友了
但我还是有点不太明白

DFLR  是恒功率控制
不就是在相同电机功率的时候
大流量小压力小流量高压力吗?
这应该是泵本身就可以调节的啊

当油缸遇到负载时, 压力升高, 流量不是自动就变小了吗 ?
反之油缸没遇到负载时, 压力低, 泵就全排量工作啊?

为什么还要通过阀来调流量啊 ?

难道这上面还有主动和被动的  关系?
流量主动 ,压力被动 ?

qskgangsi · 发表于 2009-4-20 08:08:36

继续等待更多高手的解释和帮助

wxhsd · 发表于 2009-4-20 08:53:35

DFLR恒功率变量泵是和LUDV阀一起工作，泵只是提供一个比负载稍高一点的压力，流量是由阀控制的

bohaiyan · 发表于 2009-4-20 11:22:54

DFLR 不只是恒功率控制。
从泵工作曲线上看，应该是还有流量控制（恒流控制）区段，最起码泵在恒流区段运行时，是要调速的。

sevengao · 发表于 2009-4-20 11:33:37

挖掘机用A10VO DFLR--
与LUDV多路阀配合使用

qskgangsi · 发表于 2009-4-20 16:23:37

原帖由 sevengao 于 2009-4-20 11:33 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: ?, Z- d, P7 n! P3 D挖掘机用A10VO DFLR--2 l/ d; z0 m. W
与LUDV多路阀配合使用

朋友不知道这和我的问题有什么联系吗?

可以解释下不?

dcz19831009 · 发表于 2009-4-21 07:53:02

你在三维里面搜索下“恒压控制，恒流量控制，恒功率控制分析.pdf

”里面有很清楚的介绍的，你能找到答案

dcz19831009 · 发表于 2009-4-21 08:04:07

当负载敏感阀起作用时，节流阀才开始起作用的，可以通过调节开口大小来调节流量，且流量恒定，但到了恒功率控制阶段（即功率限制），那个恒压控制阀和控制活塞之间的那个机构就开始起作用了

wuwanfu · 发表于 2009-4-21 10:03:38

这个一两下子根本就说清楚的！建议还是找个资料看看！

lgp0204 · 发表于 2009-4-21 17:31:41

j看到大家的争论，认为确实象11#说的一两下子说不清，找书看最好

foneywell · 发表于 2009-4-21 17:53:53

楼上的都是高手，学习中！

changfei · 发表于 2009-4-21 18:44:08

来学习的，保持沉默中

霸王龙929 · 发表于 2009-4-21 18:48:23

看了半天，不知道说了什么。。

xiaosulan · 发表于 2009-4-30 22:37:25

图中的X口应该是和B阀出口的油路连接起来的。当系统压力低时，控制泵斜盘动作的油缸左下角带弹簧的东东，在泵出口压力及弹簧力作用下向左运动，右上角油缸（其实俺觉得他和左下角油缸应该是一个油缸的两腔）通泄油口向右运动，推动斜盘到最大排量位置，由于压力较低，右上角的两个换向阀处于图示位置不动。当压力升高到足以克服右上角下方换向阀右侧弹簧力时，该阀换向。此时泵出口的液压液部分经该阀及两个固定节流通泄油，固定节流前的压力作用于右上角的油缸，此时斜盘向回运动一部分后达到力平衡，当压力进一步升高时，右上角上部的换向阀也会换向，此时右上角油缸的压力会进一步升高，斜盘运动达到新的力平衡状态，此时泵的流量很小。B阀的作用是为右上角的换向阀提供控制压差，将泵的流量变化转化为阀两控制腔的压差变化，流量大，压差大，右位工作，流量小，压差小，左位工作。那个溢流阀是作为安全阀用的。俺的砖头抛完了，希望引出玉来。

YodbAd · 发表于 2009-5-3 14:20:57

原帖由 qskgangsi 于 2009-4-19 12:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif. V( k) W2 ?& ~; G
5 v! W. F) g  A2 [
谢谢朋友了 4 n* |6 ], Z7 O$ Q/ {- `1 C
但我还是有点不太明白
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8 Z; S1 D# c& v: fDFLR  是恒功率控制
4 x) [6 D4 x* m5 f& \! o, |5 r8 V不就是在相同电机功率的时候
5 B- E" O) G; I) I8 K大流量小压力小流量高压力吗?3 i* G8 A6 x9 |" l% r) d; C
这应该是泵本身就可以调节的啊  ( g% V; d: ]. K: r5 i7 w
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当油缸遇到负载时, 压力升高, 流量 ...

单就一个什么功能都没有的泵,当然是没有恒功率限制功能或者什么限制压力的功能的.
DFLR多用在电机功率比泵的最大功率小的情况下.
比如说,我就是举例,别细抠我的数字
我有一个10HP的电机, 但是我选的泵可以跑到20HP的功率,
如果你什么也不用,那么这个泵在工作时就可以轻易的把电机烧掉
如果你把泵的功率限定在10HP,就是那个DFLR功能,那么就可以起到保护电机的作用.
也不仅仅是保护电机, 对于用户来说,电机决定了使用成本, 这也可以为客户省钱

大部分液压回路里, 流量是由压差来决定的.
油缸只是塞满油的容器,你让它跑多快就能跑多快,它可不是什么自动调节速度和压力关系的.你如果拿个足够大功率的电机和泵直接对着油缸灌,灌到爆都可以
只能说你以前用恒功率的泵用多了,你的理解是基于了你见到的系统.

回家987 · 发表于 2009-9-23 21:56:47

先恒流，在恒功率，最后恒压。

恒源液压 · 发表于 2009-9-24 21:07:35

如果只需恒功率，不需恒流量，可以不加。再者如果只需恒功率，泵内部小改一下，X口与主油路的管路都可以不接。

lqy840905 · 发表于 2009-9-24 21:48:10

对19楼的观点有不同意见。如不加B阀，当使用中位闭式操作阀系统时，泵就没有低压待命功能。使用了B阀，就使得系统在进入恒功率控制前保持最大流量不变，并可使负载压力从0上升时跨越低压待命压力（一般是14~20bar）。B阀起到一个流量变化时的压差信号反馈到负载敏感阀上。不知我说的对不对，请各位指正。

yang1212 · 发表于 2009-12-3 19:52:38

好资料，谢谢！辛苦了！

baijackie · 发表于 2010-1-22 11:45:21

高手比较多，来学习学习！！

lwgx · 发表于 2010-2-3 23:27:27

1、B阀为节流阀，右端上边的伺服阀称为流量控制阀，作用是维持B阀的前后压差为一个恒定值，通常为1～2MPa。根据流量压力公式，B阀的压差恒定，则流量恒定。改变节流孔的大小，可以改变流量。
2、恒功率阀优先于流量控制阀。如果压力改变，导致流量×压力超过恒功率阀设定的功率，则恒流阀不起作用，恒功率阀调整流量，保持流量×压力＝恒定值。恒流阀则处于右位，不起作用。
3、右端下边伺服阀为压力切断阀，压力切断阀又优先于恒功率阀。当泵出口压力达到设定值时，该阀处于左位，直接把泵的排量减到最小，减少过载时的功率消耗，此时恒流阀和恒功率阀都不起作用。

imageflat · 发表于 2010-2-4 11:01:46

好帖,学习了,只是有些讲解不甚理解,还有些是相互矛盾的

xianmt · 发表于 2011-9-1 10:01:58

个人认为23楼正解，但我对此泵的恒功率有点疑惑！从样本上得知此泵的恒功率不是严格意义上的恒功率！
而是两条折线，近似恒功率！由两根弹簧控制！从而有两个拐点！个人对照原理图分析不出来恒功率，请23楼分析一下！非常感谢！

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看来大家都懒得说，俺来个抛砖引玉

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