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气囊式的蓄能器,如果你是使用者,那么按照气囊的代号买就可以了,应该也不会出什么问题。
+ `( f R3 J. v8 y# R2 E那么万一要是找不到气囊的代号等相关信息,我们的气囊要如何选择呢?. v, N5 C6 s& S( W& A9 Q
在这里,我主要有一个疑问,就是:气囊刚好充饱气(气囊没有出现膨胀,橡胶拉伸)这个体积是和蓄能器的外壳内壁刚好贴合?还是比内壁小?* U8 [6 J9 ^$ c$ q2 p
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应该气囊和内壁刚好贴合比较好,但是在很多蓄能器的资料上看到的图片是:气囊并没有和内壁贴合,而是要小一些。见下图) o2 N% ^# v4 r
& A% L0 z# i: U8 k9 T那么到底是应该和内腔一样大,还是要小一些呢?$ U. L! g4 U e+ ?" g. I
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如果蓄能器是用作吸收脉冲和压力波动,那么,气囊的大小关系就不是很大了,不过我认为在这种情况下,气囊比内腔小一点比较好。这样,气囊受到内气压和外油压时,其橡胶皮刚好处于自然状态或者接近自然状态。4 Y/ ^% b9 I- Z1 F3 b
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蓄能器的使用工况是进行补油,而且每分钟在20次左右,那么蓄能器和内腔一样比较好。当油压压迫气囊时候,气囊被压缩褶皱,释放压力时候,气囊舒展为其自然长度。如果气囊比内腔小,那么气囊每次被氮气和油压冲放,橡胶被拉伸和压缩。而前者只有压缩,没有拉伸。所以前者的寿命应该会长一些。
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但是为什么我见到的图片,上面的气囊比内腔小?图片上的是,高压的,补油的蓄能器。- z1 W: w; R+ T0 @8 q) |- q
压力变化在110BAR~270BAR,每分钟20多次补油。
; U! f( I7 C/ J2 d" r) S与这方面有接触的坛友是怎么看这个问题的呢?
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-4-13 18:02 编辑 ] |
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