两油缸不会同步退回

wangjinhua99999 · 发表于 2009-2-20 20:42:15

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一条管路分成两路分别接两油缸，当无杆腔进油时两油缸活塞杆同步伸出，而当有杆腔进油时其中有一油缸相对另一油缸活塞杆退回更慢（A缸已经退回到位时B缸活塞杆还有十来公分没有退回）！请问各位大侠是什么原因会出现上述情况呢？连两个油缸的四根硬管中间都分别设置了球阀，四个球阀现在都处于完全开启状态。有的人说B油缸内漏，有的人说B油缸进有杆腔油管处的球阀可能坏了沒全部开启。

[ 本帖最后由 wangjinhua99999 于 2009-2-21 15:42 编辑 ]

46792974 · 发表于 2009-2-20 20:50:55

应该是由于油缸退回时受力不同造成的。要求不高的话可以加同步阀。

wangjinhua99999 · 发表于 2009-2-20 21:00:04

两个油缸用同一组阀的，阀有：电液换向阀、液控单向阀、节流阀。

wangjinhua99999 · 发表于 2009-2-20 21:02:23

两油缸并排相隔4米左右平放的

9619 · 发表于 2009-2-20 21:15:31

原帖由 wangjinhua99999 于 2009-2-20 20:42 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ @" v. N. F! R. p$ z一条管路分成两路分别接两油缸，当无杆腔进油时两油缸活塞杆同步伸出，而当有杆腔进油时其中有一油缸相对另一油缸活塞杆退回更慢（A缸已经退回到位时B缸活塞杆还有十来公分没有退回）！请问各位大侠是什么原因会出现 ...

除了你说的原因以外，还有一个原因：负荷不一样。

wangjinhua99999 · 发表于 2009-2-20 22:01:35

原帖由 9619 于 2009-2-20 21:15 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" K" ?5 ]( w0 x7 {, C9 @7 U, O

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. D, M* w' t% F2 ]+ k2 `2 p除了你说的原因以外，还有一个原因：负荷不一样。

哪里的负荷不一样呀？

[ 本帖最后由 wangjinhua99999 于 2009-2-21 15:39 编辑 ]

JNMCLS · 发表于 2009-2-21 15:24:08

请问一下楼主，你们有没有加流量分配阀，再有就是能不能把你的系统原理图上传让大家来共同探讨啊，我们只是根据你的阐述找原因不是很准确的

wangjinhua99999 · 发表于 2009-2-21 15:41:43

原理图在六楼沒把阀画出来，阀台就只有电液换向阀、液控单向阀、节流阀这三种阀，没有加流量分配阀！

wdj_fbi · 发表于 2009-2-21 16:08:12

楼主给的同步液压缸用在带导轨的同一载荷下基本可同步，如果是2个油缸分别代载荷或者带同一载荷而没有导轨的话，这个回路是不可能同步的，即使上升的时候通过4个球阀进行节流调节同步了，下降也不会同步的。因为上升的时候泵的总流量一定，可以强制分配流量控制速度。下降的时候情况比较复杂，牵涉到无杆腔回油和有杆腔的吸油（或进油），不太可能同步。建议改成专门的同步回路，如果必须用这种油路，建议增大这几条管路和阀的通径进行调试，不过问题不会根本解决，可能会有偶尔情况发生。

wangjinhua99999 · 发表于 2009-2-21 22:39:22

原帖由 wdj_fbi 于 2009-2-21 16:08 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ x) a2 n7 \% u" [& I$ _, k5 L; B9 f楼主给的同步液压缸用在带导轨的同一载荷下基本可同步，如果是2个油缸分别代载荷或者带同一载荷而没有导轨的话，这个回路是不可能同步的，即使上升的时候通过4个球阀进行节流调节同步了，下降也不会同步的。因为上升 ...

我们这边这两油缸是横着放的，不是竖放的

fnwwxl · 发表于 2009-2-22 11:00:41

建议楼主安装管式节流阀在无杆腔，可以缓解问题。

jinzi090625 · 发表于 2009-2-22 16:09:20

主动退回还是被动？所受载荷一样吗？

rocklxh200 · 发表于 2009-2-22 23:39:51

如果说B油缸进有杆腔油管处的球阀可能坏了沒全部开启，那么当无杆腔进油时也不一定两油缸活塞杆同步伸出，两个缸又是并联，很有可能是两个缸有差异。而且球阀坏的几率很小的，加个单向节流阀来调速应该可以吧！

xuping5114 · 发表于 2009-2-23 09:20:53

就楼主的原理,完全意义上的同步很难实现的,伸出能完全同步也只能说运气比较好.
1.缩回不同步可能是缩回的负载不一样
2.两边个油缸的管路是否一样长,弯是否一样(也就是说2油缸的管路布置是否一样)因为同样泵出的油,伸出的流量要小于缩回的流量,这样两边管路压力损失差会增大.导致不同步.
解决办法:
1.再两油缸处同时加一个管式的节流阀
优点:改造成本低,改造方便.(直接在软管处加上就可以了)
缺点:调同步比较难调,效果还不一定能保证.
2.加同步阀或者同步马达
优点:同步能够保证(当然也要看你同步精度多高了)
缺点:成本较高,需要重新做管路

rocklxh200 · 发表于 2009-2-23 09:52:30

楼主说的应该是不带负载，只操作阀的换向，控制液压缸的伸出跟收回！

eric.bo · 发表于 2009-2-23 10:00:59

达不到同步很正常，没有设置控制阀，仅靠方向阀，在两个缸退回（应该是没有很大负载的时候）时，很容易不同步，造成这个的原因跟管路有很大关系，管路长短，管路的弯头个数等，在这种情况下，要求同步，建议设置节流阀，通过节流阀调整两缸同步（同步精度不是很高）。

9619 · 发表于 2009-2-23 13:12:38

原帖由 wangjinhua99999 于 2009-2-20 22:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 |* f" w$ w# v( `3 K1 u6 i$ K

. T9 @+ T: J: }) p2 _哪里的负荷不一样呀？

楼主的这个系统不会同步，实现同步是偶然现象。

所谓的负荷也包括油缸的摩擦力等等。

千里之行 · 发表于 2010-8-25 17:14:12

原因是你的俩个油缸负载不均，若能解决偏载的话，你用的球形截止阀能起到一定的效果

jihuazhang · 发表于 2010-8-29 11:16:42

精度要求不高的话两缸串联就行了！

xxyy · 发表于 2010-8-29 12:17:37

原因跟管路有很大关系 4M间距，沿程背压

zhxlzhh · 发表于 2010-8-29 21:10:16

俩个油缸负载不均，若能解决偏载的话，你用的球形截止阀能起到一定的效果

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