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[已解决] 请问在运动频繁情况下,轴承是挡内圈还是外圈。

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发表于 2009-1-10 14:52:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东珠海

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我现在有一深沟球轴,一边用轴挡住内圈.另一边用轴承盖,我的轴承转动速度很快并且很频繁.
/ Q: D, l( I* I3 A6 j1 K请问我轴承盖是挡轴承内圈还是外圈呢.哪种比较好.为什么.
发表于 2009-1-10 15:39:55 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
应该是外圈
发表于 2009-1-10 15:51:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博

回复 1# shen1985 的帖子

轴承盖一般就两个作用,一是防尘和密封,第二个就是定位轴承外圈,也就是挡外圈了

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发表于 2009-1-10 16:12:33 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
使用轴承时轴承内外圈均需固定,你的轴承内圈用轴固定那么轴承外圈自然只能用轴承盖固定了。

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发表于 2009-1-10 19:21:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东聊城
原帖由 shen1985 于 10/1/2009 14:52 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! q7 r4 W7 U( w  }3 _, M
我现在有一深沟球轴,一边用轴挡住内圈.另一边用轴承盖,我的轴承转动速度很快并且很频繁.
) l7 C# q$ L: X& e! p( s请问我轴承盖是挡轴承内圈还是外圈呢.哪种比较好.为什么.

( T% ^. B: @- A! t$ y6 i/ T( p& a" V6 v# U0 h- H9 _5 o  t
那就是挡外边了,一般都这样.
发表于 2009-1-11 09:07:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
用轴承盖挡住轴承的外圈就可以
发表于 2009-1-11 09:37:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
挡外圈会比较方便,一般是挡外圈。内圈不好挡
发表于 2009-1-11 11:08:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
请问我轴承盖是挡轴承内圈还是外圈呢.哪种比较好.为什么.
, o! @- ^! b, ^- [2 L8 @-->內外圈都可以,但是措挡外圈结构较方便。
0 c, j: o" e2 \6 V# _轴承的固定要点之一是确保游隙!轴承转动速度很快并且很频繁,此时采取微量负游隙有利轴承寿命喔。

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发表于 2009-1-12 11:09:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
档外圈较为合理.赞同8楼的分析研究!
发表于 2009-1-12 11:48:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
用轴承盖挡住轴承的外圈就可以# a* R, X* |0 X
我看到的很多都是这样。
发表于 2009-1-12 16:37:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
原帖由 wakang 于 2009-1-10 16:12 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 J8 K: A  f7 ?! h2 \" Q
使用轴承时轴承内外圈均需固定,你的轴承内圈用轴固定那么轴承外圈自然只能用轴承盖固定了。

8 l. P2 Q& b! {4 h/ r/ `7 O( C' o' M* v) U
同意这个
发表于 2009-1-13 11:58:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
描述不清,最好画图上来。像这种形式一般是两侧固定;一侧固定、一侧支撑;或一侧固定、一侧悬空。看你是哪种结构。才能定论。
发表于 2009-1-13 14:10:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
在轴上的盖就内圈  在套筒(固定部分)上的就外圈 不管你什么转速 具体内外圈如何挡 要肯你的使用和预紧力方向!
, ^! o$ L5 E# t/ {2 [4 K5 @我的主轴有高达15万 最低6万 都各不尽一样
* z$ p7 s+ e4 a; B9 d5 x( d7 _
! G  U; _0 e5 Q( V$ S! S+ T4 o4 d7 b也使用深沟的轴承的,转速6万-8万RPM

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发表于 2009-1-20 11:13:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当然是外圈咯。为什么?因为轴承盖的作用一是防尘二是固定轴承。轴承的内圈与轴配合,那么轴承的内圈就是跟轴一起旋转,轴承外圈是不旋转的,轴承盖顶在外圈上固定轴承不让其轴向窜动。

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发表于 2009-1-21 08:20:06 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
挡外圈的,起固定轴的作用。
发表于 2009-2-3 09:00:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
挡外圈,调整好预紧力就OK了!
发表于 2009-2-4 12:59:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不是所有轴承内外圈四点都需要完全夹紧。
$ P1 [5 H. r: l! z, E4 Q. p3 K( C( U
, N# U! E2 V5 D2 G3 ?1 p& t对于固定段轴承来讲,需要四点完全固定;对于浮动段轴承来讲,一般外圈不能轴向加紧,以使其在轴承座内浮动。$ J. S- c( K( S2 v* f' [' `

# c4 g- j- F) |. A另外,既然称之为端盖,一般是与轴承座静止链接,因而压紧外圈常见。内圈,更多是使用锁母、档环等装置。
: J$ G% q) D3 u ; y/ \* e0 j4 s4 v, o& G3 _. S) g

# Y7 j/ |4 J4 u( o1 D1 u以上。

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发表于 2009-2-19 12:06:02 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
你的轴承盖转动吗?
发表于 2009-2-19 15:26:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  对于有轴向力或很小轴向力的轴承,内外圈都要挡,外圈由轴承盖定位,内圈由轴肩、轴套或圆螺母定位。若不同时定位就有可能串轴或串轴承。
+ p+ H2 F- ]: c6 j2  对不承受轴向力的调心轴承,为了有调心的转角空间,就不能内外圈同时定位,一般是轴承内圈与轴定位,外圈与轴承盖留一定距离。

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发表于 2009-3-14 16:37:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 gaoyns 于 2009-2-19 15:26 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 Z: D0 T3 o/ Q3 P6 {
1  对于有轴向力或很小轴向力的轴承,内外圈都要挡,外圈由轴承盖定位,内圈由轴肩、轴套或圆螺母定位。若不同时定位就有可能串轴或串轴承。
" S( w- }+ Y/ I/ Z8 I2  对不承受轴向力的调心轴承,为了有调心的转角空间,就不能内外圈同时 ...

; O" u; M6 V$ L" S5 p; x" d/ ^5 @7 n1 t, N
商榷一点:
# n% u7 ^- E5 }$ y  Z) u0 [2 V我所知的轴承加紧与否,一般来说是基于轴承是否需要浮动(个别有特例上的考虑),但是调心轴承是否为了更好的偏载,需要不夹紧?) D' O' z- |0 p$ N3 u6 B

! u0 h7 \* ]( t& a; j, }$ @ + ]$ l( q& D7 U5 M  Y: J
以上。
发表于 2009-3-14 22:23:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
我没见端盖挡内圈的 肯定应该挡外圈
发表于 2009-4-2 22:22:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
挡外圈比较合理,挡内圈你得跟着轴承内圈旋转啊
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