|
|
楼主 |
发表于 2009-2-26 22:15:42
|
显示全部楼层
来自： 中国陕西西安
没想到一个问题，解决的思路竟然这么多。
7 x0 }$ o( a w2 s/ W8 [设计本身有问题，现在已经确定了。作为设计者，责任是不需要推卸的。5 c- R* v# s+ D X8 G; R- Q/ y6 F
但最好的解决办法是什么呢？
! J' ~* m: e4 H5 x* ]9 T f由于现在是经济危机，公司可以在这上面花费的资金不多，所以，需要找到一个成本最低的办法。
4 ~1 \% O8 S" o( I2 X& Z' n首先说重新做轴。由于升降的行程为150mm，再加上固定等，轴的长度最少也需要做到450mm。- u- c+ B i7 C* @$ l' b
就现在来说，调质＋表面淬火＋镀铬，由于需要磨两次，加工的成本是比较高的。而且确认会出现当轴的硬度上来了，轴承的滚珠损坏的可能。- m; W ?8 G( Q9 H' s
但由于机构还算不上重载（300kg），而且不是经常使用，所以个人认为这个的影响不大。
. P, I9 b6 Z7 n- B% M, Y1 t其次，是改为铜套接触。从现在的机构设计来看，改是可以的。但如何加防尘还没有想好，另外，人工润滑也比较麻烦，最好能做到不需要润滑，这样能增加寿命，减少故障率。" x3 [, o, e" C! z9 v
而且，铜套接触的阻力较大，这里用的是气缸推动，要求5套设备同步，不知道会不会有影响？如果用了一段时间之后，同步需要经常调整，也是比较麻烦的。5 Z) ]; `, Y2 A, I9 }/ E
所以，从日后的维护＆使用上来说，换成铜套不是不可以。只是还有一些问题，到现在还没有想明白。
/ c9 T- e: g- X& E) S' n最后，改材料。像楼上朋友说的，换材料，直接调质到HRC50以上，先不说这种材料的价格，单是采购可能就存在问题。另外，材料硬，加工成本也就高。领导那边是否能同意还是个问题。 |
|
发表于 2009-2-10 21:09:18