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[已解决] 请问在运动频繁情况下,轴承是挡内圈还是外圈。

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发表于 2009-1-10 14:52:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东珠海

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我现在有一深沟球轴,一边用轴挡住内圈.另一边用轴承盖,我的轴承转动速度很快并且很频繁.) Y) f! Y7 Z5 T. S1 S  R
请问我轴承盖是挡轴承内圈还是外圈呢.哪种比较好.为什么.
发表于 2009-1-10 15:39:55 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
应该是外圈
发表于 2009-1-10 15:51:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博

回复 1# shen1985 的帖子

轴承盖一般就两个作用,一是防尘和密封,第二个就是定位轴承外圈,也就是挡外圈了

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发表于 2009-1-10 16:12:33 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
使用轴承时轴承内外圈均需固定,你的轴承内圈用轴固定那么轴承外圈自然只能用轴承盖固定了。

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发表于 2009-1-10 19:21:27 | 显示全部楼层 来自: 中国山东聊城
原帖由 shen1985 于 10/1/2009 14:52 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif) V% f& V' I% `! ^5 c
我现在有一深沟球轴,一边用轴挡住内圈.另一边用轴承盖,我的轴承转动速度很快并且很频繁.5 f' o5 B4 n: a+ Q
请问我轴承盖是挡轴承内圈还是外圈呢.哪种比较好.为什么.

) s1 m2 m7 `# ?" d
' P) x5 a* X4 y4 `) s3 u那就是挡外边了,一般都这样.
发表于 2009-1-11 09:07:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
用轴承盖挡住轴承的外圈就可以
发表于 2009-1-11 09:37:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
挡外圈会比较方便,一般是挡外圈。内圈不好挡
发表于 2009-1-11 11:08:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
请问我轴承盖是挡轴承内圈还是外圈呢.哪种比较好.为什么.
% h. S* |, D" _6 R, D-->內外圈都可以,但是措挡外圈结构较方便。
+ q  e( {3 o" K, F. l" S6 r轴承的固定要点之一是确保游隙!轴承转动速度很快并且很频繁,此时采取微量负游隙有利轴承寿命喔。

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发表于 2009-1-12 11:09:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
档外圈较为合理.赞同8楼的分析研究!
发表于 2009-1-12 11:48:02 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
用轴承盖挡住轴承的外圈就可以+ d$ k" H- g$ ~& f/ K
我看到的很多都是这样。
发表于 2009-1-12 16:37:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
原帖由 wakang 于 2009-1-10 16:12 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 S9 ^0 Y. k# t3 y! @' ^/ O) t
使用轴承时轴承内外圈均需固定,你的轴承内圈用轴固定那么轴承外圈自然只能用轴承盖固定了。

6 c; g; s% P, a6 ~# L- w1 S7 X) x5 }( E
同意这个
发表于 2009-1-13 11:58:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
描述不清,最好画图上来。像这种形式一般是两侧固定;一侧固定、一侧支撑;或一侧固定、一侧悬空。看你是哪种结构。才能定论。
发表于 2009-1-13 14:10:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
在轴上的盖就内圈  在套筒(固定部分)上的就外圈 不管你什么转速 具体内外圈如何挡 要肯你的使用和预紧力方向!
( K5 a# i( U6 n' z1 c) }我的主轴有高达15万 最低6万 都各不尽一样8 F! r' e0 f0 E5 S: t2 R4 `
3 x# b" Z/ V" M' {
也使用深沟的轴承的,转速6万-8万RPM

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发表于 2009-1-20 11:13:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当然是外圈咯。为什么?因为轴承盖的作用一是防尘二是固定轴承。轴承的内圈与轴配合,那么轴承的内圈就是跟轴一起旋转,轴承外圈是不旋转的,轴承盖顶在外圈上固定轴承不让其轴向窜动。

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发表于 2009-1-21 08:20:06 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
挡外圈的,起固定轴的作用。
发表于 2009-2-3 09:00:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
挡外圈,调整好预紧力就OK了!
发表于 2009-2-4 12:59:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不是所有轴承内外圈四点都需要完全夹紧。) c% G& T& ~, D: v$ |: Y  w

+ |5 K- y5 t% g; D- W, O对于固定段轴承来讲,需要四点完全固定;对于浮动段轴承来讲,一般外圈不能轴向加紧,以使其在轴承座内浮动。- K- _" l9 A, g/ k2 o
# M* O* b# q' O" j
另外,既然称之为端盖,一般是与轴承座静止链接,因而压紧外圈常见。内圈,更多是使用锁母、档环等装置。
# g3 X0 S# K8 G " L) X0 h/ K5 I$ `/ Y: k8 f% W- T
) n+ M# U  l$ i1 ^8 ]! J$ z8 O
以上。

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发表于 2009-2-19 12:06:02 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
你的轴承盖转动吗?
发表于 2009-2-19 15:26:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
1  对于有轴向力或很小轴向力的轴承,内外圈都要挡,外圈由轴承盖定位,内圈由轴肩、轴套或圆螺母定位。若不同时定位就有可能串轴或串轴承。
4 A) t  o) H' M4 }9 ?2  对不承受轴向力的调心轴承,为了有调心的转角空间,就不能内外圈同时定位,一般是轴承内圈与轴定位,外圈与轴承盖留一定距离。

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发表于 2009-3-14 16:37:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 gaoyns 于 2009-2-19 15:26 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- J: x) e1 E: e% h/ `0 X1 g1  对于有轴向力或很小轴向力的轴承,内外圈都要挡,外圈由轴承盖定位,内圈由轴肩、轴套或圆螺母定位。若不同时定位就有可能串轴或串轴承。& n+ y7 E3 x3 V! k9 @9 p9 m+ g
2  对不承受轴向力的调心轴承,为了有调心的转角空间,就不能内外圈同时 ...

. t; w. y, q& f# l: K! G' q" ?$ w/ {" V5 o5 |) J
商榷一点:3 B0 I2 s9 ?5 |4 o/ L; q7 _) w" b0 c3 W
我所知的轴承加紧与否,一般来说是基于轴承是否需要浮动(个别有特例上的考虑),但是调心轴承是否为了更好的偏载,需要不夹紧?- t+ p) Y) n) e, M

( X1 c' q) g0 ?6 o4 {& k 0 L- l! u2 Z# N" T8 g
以上。
发表于 2009-3-14 22:23:47 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
我没见端盖挡内圈的 肯定应该挡外圈
发表于 2009-4-2 22:22:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
挡外圈比较合理,挡内圈你得跟着轴承内圈旋转啊
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