油缸出力不够，故障何在？、、

lszdyx · 发表于 2008-12-31 19:46:06

1 ----- 因为不真正清楚实际负载，故但是只是按照领导的意思，估算了一下，电机功率选为4KW，但现在电机功率感觉不够（可以看以上我的分析），所以想换电机。
2 ------ 油泵为榆次产品，型号为CB-FC20，定量齿轮泵，油泵额定压力为16MPa，排量20ml/R,
3 ------- 我现在调节图中溢流阀8到7MPa左右，溢流阀压力无法继续上调，电机堵转，闷车，发热，今天彻底烧了，所以感觉功率不够。
4-------按照公式：P=p×Q/612，那么因为是定量齿轮泵，电机转速为1450，所以泵出的流量是恒定的，压力为80bar，假定总效率效率为80％，那么需要电机功率为
P=[（80 bar×30 l/min）/612]/0.8=4.9kw

纵上分析，感觉电机功率不够，现在觉的切实可行，又省事修改的方法为以下：

方法一、更换成功率为4.5kw的电机；可以解决问题，但系统发热现象无法消除；
方法二、更换功率为4.5kw的电机，降低泵的排量为15ml/R;

由于油泵与电机是直接插入式，如果不换油泵，光换电机，那么油泵轴的健尺寸就不好与电机匹配，不知道大家有什么好的办法，现在不想用连轴器。

lszdyx · 发表于 2008-12-31 20:15:35

CBFc20齿轮泵理论排量20.19压力16MPa最高20MPa转速2500最低600容积效率大于91 总效率大于82驱动功率12.4！！！

别人帮我查的数据

戴杰 · 发表于 2008-12-31 21:50:45

油路应该没有什么问题，最好检查一下动作程序，有否有问题？要带着问题看原理图并对照动作程序表，思考在什么样的情况会出什么样的情况，只有这样你才能解决问题。
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
据我所知，油研阀液阻是比较大的，6通径阀正常使用也就用在20L以下流量中，再上最好用10通径的阀。不过还有其它牌子阀用6通径的也行，可以到40L（最大63L）也不是很贵的，比如台湾油研、宁波海特克公司的SUNNY品牌的方向阀等都可以的。6通径阀过油有好多种的，价钱不一样，最好问清楚。一般用到标识流量2/3是没问题，再高就要考滤压力损失了。
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
不知楼主的电机的是什么样？单相电机还是三相电机？四极还是六极？油泵是在1000转下排量28还是在1450下排量？同样功率下单相电机的过载能力比三相电机差。
不管什么情况下，楼主的4KW电机都没办法带动28L的泵的（在16MPa压力下），建议楼主重新计算一下，而电机的过载量是有限的，同时有周期限制。
7、压力钢管Φ8；
不在是内径还是外径呢？如果内径呢还免强能用，但是管子太长还是不行的，外径就是更不行了。管道流整一般建议在5-7M/S，局部管道可以到10M/S。你算算你的系统流速是多少呢？
8、泵出油管Φ8；
同上
9、回油管Φ8；
同上
总结下楼主这个系统的主要问题：
1、原理图没有多大问题（没有细看）
2、楼主的对物料选型有问题，电机功率太小、管路太小、阀过油量太小、造成整个系统压力损失太，在较压力下电机就已经过裁了。这样的系统要能正常才是怪事呢。

lliang188 · 发表于 2008-12-31 22:37:22

楼主，您好
将您的参数进行了计算，结果如下：
1.在7Mpa压力下，轴功率计算值为：3.5KW,如果在增大系统压力，则必将导致电机烧毁
2.油缸推力：有杆腔24040N，不知是否能够满足您的要求
3.油管直径：回油15mm，吸油25mm，压力油10mm
4.如果按照齿轮泵额定压力16Mpa设计，轴功率需要8KW，有杆腔推力可达：54950N
以上仅为理论值，请楼主自己再算算。

liuxdliuxd · 发表于 2009-1-1 08:06:40

你的系统图我看没有啥病,看你的油缸数比太大,你的油缸多大活塞,杆多大,速比太大调速阀能不能回油.

黑天空 · 发表于 2009-1-1 13:12:33

找相关的产品手册查一下，这是标准产品，好查的很。

cymd · 发表于 2009-1-1 19:43:27

1.俺觉得只换4.5KW电机肯定不行，即使4.5KW＋15ml/r也不见得行，因为不知道负载的上限。如果确信在7MPa下电机没有过载运行（俺怀疑已经过载了），换成4.5KW＋15ml/r后压力可以提高到(4.5/4)*(20/15)*7=10.5MPa。10MPa就能一定能驱动负载？
2.回路压力损失比较多，两个换向阀，两个单向阀还用节流阀等。
3.电气控制是否有问题，应该断路器或热继电器自动断开，不应该烧电机啊。

转角遇到鬼 · 发表于 2009-1-1 20:06:09

电机选择错误 7.5KW就可以。当油泵开始背压就是执行元件开始力量输出，（油泵排量为28L/MIN 压力16MPA 28X16/60=7.46KW）到8MPA电机闭死的时候刚好是3.73KW 。也可以把油泵改成16的榆次的CB-F系列的齿轮泵安装尺寸是一样的。

lszdyx · 发表于 2009-1-1 22:23:06

10楼，我打算选择电机5.5KW,油泵15ml/R,你说的电气可能热继选大了，热继的作用应该是靠感知通过其连接线缆的电流大小来跳闸的吧？？？

lszdyx · 发表于 2009-1-1 22:42:28

谢谢各位搂住的分析，
13楼楼主：电机为三相星型接法，4极电机，转速1450r/min，
——————————————————————————————————————
15楼楼主说的油缸尺寸为：
1、纵向油缸（DG125/70），活塞125 活塞杆70
2、横向油缸（DG80/45），活塞85 活塞杆45
希望您能继续分析一下，谢谢！！！！！！！！！！！！！！！！
———————————————————————————————————————
16楼说的齿轮泵换为16ml/R,并且安装尺寸不变，我看行，这样系统流量小一些，可以不用改压力管路，同时6通径的阀也可以满足要求。

————————————————————————————————————
另外我现在的系统，当油泵启动并通过三位四通换向阀H型中位机能卸荷时，泵出口压力表指示值为2.2MPa，可见回油阻力较大。

46792974 · 发表于 2009-1-1 22:45:04

好像132M-1和132M-2是一样的。不知道有没有用别的标准的。
楼主安装上有什么要求吗？不能用大一号的电机吗？

[ 本帖最后由 46792974 于 2009-1-1 22:48 编辑 ]

lszdyx · 发表于 2009-1-1 22:58:48

非常感谢版主的回复，我的电机是内嵌入式，泵输出轴直接插入电机槽内，采用立式安装，现在看来要换大功率的电机，只有连油泵也换了。

liuxdliuxd · 发表于 2009-1-1 23:35:30

我看你的换向阀的流量流不开,.换向阀愉次10通径流量是30升,你的油缸的速比是1;1.46,你油泵是20升分x1450油泵流量是29升,再X1.46油缸速比流量是42升,你的油管8通径在小点,顺序阀压力在调的在高,油回不了拉,那一边你应用单向调速阀,还能好一点.

lszdyx · 发表于 2009-1-1 23:47:56

谢谢楼主，但是从油研的样本上看，6通径的三位四通换向阀最大流量40

liuxdliuxd · 发表于 2009-1-2 08:32:00

那是理论数具,换向阀的回油,公用通道,小,流不开,.

天际孤帆 · 发表于 2009-1-2 11:21:39

你的电机为油泵专用电机，油泵专用电机的机座号和轴伸尺寸应当和通用电机有所区别，所以说有些事情不能按常理考虑。建议首先和油泵制造厂联系，确认该油泵有无功率稍高一级的电机配置（一切皆有可能），或者降低油泵转速（从1450r/min降到960r/min也就是电机从4极变为6极）是否可行？或许他们可以给出改造方案。实在不行在更换油泵吧。
补充一句，你认为液压系统设计没有问题吗？油管管径是否过细？，为什么进油管和回油管采用同样的管径？最起码这个因素会影响液压系统的正常使用的，是人们一般避免的选择。

[ 本帖最后由 wakang 于 2009-1-2 11:34 编辑 ]

yaojm1960 · 发表于 2009-1-2 13:44:29

看了楼上各位的分析，在现有条件下我建议楼主:
1.因为横向可动一段行程，请机械帮你分析一下停止位缸负载是否比移动那一段需要的力量大得多。如是，请放大驱动力或改造力学机构。机械和液压看谁改方便！如不是，调整机械解决机械卡阻。
2.系统大原理没问题，管路流速有点高。如果单位时间动作不频繁，就不要放大通径了。但建议在泵出口加一个DG10电磁换向阀是泵卸荷压力降到0.2mpa以下，使用时油温就不会太高。现在高温于是车频繁加载有关。
3.强烈建议齿轮泵工作压力不要调高了。

[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2009-1-2 13:47 编辑 ]

巫业兵 · 发表于 2009-1-2 14:09:57

一，电机功率选小了，功率＝P*Q/60N,（齿轮泵是定量泵，并电机转速为1000还是1500转？）
二,油管通经小了，产生背压,有杆腔的容积比无杆腔小的多，油泵向无杆腔进有但无杆腔回油来不及。
处理意见：系统改造

lszdyx · 发表于 2009-1-2 17:11:03

好的，非常感谢，当时现场施工，工人未按照我的要求执行，只是根据现有的管才直接焊接使用，当时我觉的可能就是管路损失大一些，被压高一些，估计对系统影响不会很大，就也没阻止。

lszdyx · 发表于 2009-1-2 17:38:16

21楼楼主你好：
1、我的系统采用叠加式结构，都为6通径阀，如果将卸荷的电磁换向阀换为10通径，那么就无法叠加了。
2、关于“3.强烈建议齿轮泵工作压力不要调高了。”这是为何？再提高一些有什么不妥吗？

dyxlsz · 发表于 2009-1-2 17:59:44

我现在打算这样做；
1、不改管路，不该阀组集成块；
2、将电机功率换为5.5KW，齿轮泵排量降低为16
3、这样系统流量下降，

dyxlsz · 发表于 2009-1-2 18:03:10

原帖由 巫业兵 于 2009-1-2 14:09 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 w: |* Y  v( S# _1 Q) a0 Z! A* X
一，电机功率选小了，功率＝P*Q/60N,（齿轮泵是定量泵，并电机转速为1000还是1500转？）
( h: B  z% M6 ?' \" E二,油管通经小了，产生背压,有杆腔的容积比无杆腔小的多，油泵向无杆腔进有但无杆腔回油来不及。
7 m6 _) m) h  I8 K) y处理意见：系统改造

1.电机转速为1450
2。你的意见：“二,油管通经小了，产生背压,有杆腔的容积比无杆腔小的多，油泵向无杆腔进有但无杆腔回油来不及。”是写错了，还是？？？？？

应该是：二,油管通经小了，产生背压,有杆腔的容积比无杆腔小的多，油泵向有杆腔进油但无杆腔回油来不及。

liuxdliuxd · 发表于 2009-1-2 18:23:16

你可以换成立新的阀会好一些,立新的阀流量会大一些.

[ 本帖最后由 liuxdliuxd 于 2009-1-2 18:26 编辑 ]

46792974 · 发表于 2009-1-2 18:30:54

不再回缩，而不是回缩慢。应该不干回油背压太大的事。是由于负载太大了吧。能不能把水平缸换个杆子细点的或者换一个缸筒粗一点的？

dyxlsz · 发表于 2009-1-2 19:45:31

有道理，但是这样也是很麻烦，还的重新定做油缸，工期较长啊

		自动登录	找回密码
密码			注册

通知

[求助] 油缸出力不够，故障何在？、、

回复 12# lszdyx 的帖子

浏览过的版块