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油箱的作用是储油，散发油的热量，沉淀油中杂质，逸出油中的气体。其形式有开式和闭式两种：开式油箱油液液面与大气相通；闭式油箱油液液面与大气隔绝。开式油箱应用较多。
( B+ A9 I$ M' v4 O1.油箱设计要点 ; V- m2 h, w( V$ P0 D; D
(1)油箱应有足够的容积以满足散热，同时其容积应保证系统中油液全部流回油箱时不渗出，油液液面不应超过油箱高度的80%。
% X" L R9 h" V5 U(2)吸箱管和回油管的间距应尽量大。
# K5 I+ d" t) ^1 ?(3)油箱底部应有适当斜度，泄油口置于最低处，以便排油。 , t1 f9 v1 J4 M0 v; F# j( K+ r* ]
(4)注油器上应装滤网。
b+ |: E( {" V+ @; ~7 ?8 T( w- j$ W(5)油箱的箱壁应涂耐油防锈涂料。 4 P" S+ ~6 L- l$ d% q8 \
2.油箱容量计算4 m9 c5 g: _! C
油箱的有效容量V可近似用液压泵单位时间内排出油液的体积确定。 2 b3 c) m' e7 g- h' H! z* L2 F
V=KΣq (9-25)
9 a% @0 Q: }; c7 \& r% V7 r式中：K为系数，低压系统取2～4，中、高压系统取5～7；Σq为同一油箱供油的各液压泵流量总和。
2.连续工作、压力超过中压的液压系统中的油箱，其容量应按发热量计算确定。在自然冷却情况下如油箱比（长：宽：高）为1：1：1到1：2：3，油面水平达油箱高度的80%时，则油箱的有效容量可用下列公式近视计算(查液压设计手册)；
" _0 _' ?0 d1 s% ?3.如油箱装于活动的行走机械上（随设备一起行走），或经常间断工作时，则油箱容量可较锌瞻br /> 油箱的容量用保证在工作时油面波动在上、下限之间。油面波动较大时，油箱上应设置通气孔，以保证能在正常气压下供油；在较脏的条件下使用时，还应设置空气过滤器；在系统中装有蓄能器时，油箱应能容纳蓄能器的回油量。) @* E3 C; T3 l
特别注意的是，在设计中一定要把所有执行气的回油量都考虑进去，以免造成泵吸空，造成泵的损坏
$ z' X! D+ e3 H9 d8 R, e/ B箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
6 x+ y# ~ j2 X# x; x, G 油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
. {& l) u: t3 A6 y0 S8 B! n 油箱的设计要点/ ?9 k8 t B, w% q. T4 ] \8 [
1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。0 J0 U& Y1 V1 x2 }
2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
6 r b/ I6 @$ r" h+ a: j 3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
5 D) X* }- V. L2 ]/ ^& x4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5 _, g z* J6 m0 k+ x 5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。3 H+ I3 k- V( a8 F! s& i! F6 {
6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
k7 k* F* T; S+ j' ] ① 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
/ i* @ r: u- c- x ② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
5 a0 F' E5 e& f) s( x ③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。1 r& x6 E8 J# }
④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。9 D- \' `4 e A3 b8 e# V: A, N
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。
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工程机械油箱一般的设计思路
4 y T P- B$ s. m4 a% b, X" Z1.根据整机的布置确定安装位置和外形& T3 E) m; Q* Q" _0 `" h& b
2.容积根据外形确定为流量的1倍左右
8 i9 a4 z6 A4 L9 J3.油标位置的确定，确保剩余容积满足系统执行机构的总回油量: t% T% }# n: {; t: ]$ N u0 L4 t7 D
4.回油滤芯的位置确定，保证吸油口和回油口之间的距离尽量的远
) G$ N2 A& ~+ V& `$ u- t4 A5.为了方便清洗，开一些清洗法兰窗口及底部放油口
" e' ^! c& t7 _: Q5 d+ v6.呼吸器的布置离回油口远，高度适当增加，防止冒油
# L3 c6 f; o& ]0 n7.吸油钢管满足流速1m/s以下1 ~. @6 Z% B) s' k. d
8.可以在底部放一个磁铁
- ] i1 [( Q. K0 Y+ k6 C; w- m使用隔板主要作用是：将回油管和吸油管分隔开，使回油在油箱中按一定方向流动，油液在流动过程被冷却，杂物等被沉淀，隔板间距以杂物能被沉淀下来为准，对于大油箱隔板还起加强油箱的作用。另说一点：日本的油箱中还有在油箱的底部加装磁体，以吸附回油中的悬浮小铁削等 | 
发表于 2008-10-12 21:48:41
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