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发表于 2008-10-12 21:56:52
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来自: 中国福建福州
液压油油温过高的原因
. A" t& q+ X5 \# T/ F- v- W (1)油品选择不当
. A; _; M2 I9 ]( E- y% O' J 油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。
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4 E- K" S( u+ z- ^# Q (2)污染严重
# P" h% h$ `( I, }7 D5 u 施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油温升高。
/ y9 d; F, @/ q% s. Q (3)液压油箱内油位过低
|! L; X. k Z) S 若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高。- M- F; N& d3 [/ L) [6 u5 N
(4)液压系统中混入空气
& j) w, c1 a- v+ u( p 混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当其运动到高压区时,这些气泡将被高压油击碎,受到急剧压缩而放出大量的热量,引起油温升高。
! {0 o5 O- F) m0 o (5)滤油器堵塞9 G+ L# |8 y8 J a* X% u
磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时,会被吸附在滤油器的滤芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油温升高。
( Q: ]- J4 w: ]: M, V. h% ] (6)液压油冷却循环系统工作不良。
6 t) n3 `/ A8 Y5 \- H 通常,采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器,会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低;风冷式冷却器,会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞,风扇难以对其散热,结果导致油温升高。 i8 f$ B y; F$ v# J
(7)零部件磨损严重$ T, ~9 ?9 N( G5 _6 x( S4 n
齿轮泵的齿轮与泵体和侧板,柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞,换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的,这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。, [' y! H* `8 ^ k) H
(8)环境温度过高
0 m2 L0 A, @- ]- L 环境温度过高,并且高负荷使用的时间又长,都会使油温太高。 |
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