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[讨论] 请大家总结归纳造成液压系统油温高的原因都有哪些

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发表于 2008-10-12 19:20:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东威海

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各位网友:请大家总结归纳造成液压系统油温高的原因都有哪些?盛情感激。

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参与人数 1三维币 +3 收起 理由
9619 + 3 好议题。

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发表于 2008-10-12 19:39:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
原因有很多了,3 t" V  `7 G# V3 d- E
系统外部因素:油箱附近环境温度过高,或者系统管路附近有高温源
/ z8 }, L; r9 [内部因素:1.油箱容积过小;
: B" B9 J- o# c" [& ~          2.系统冷却装置失效;. L6 u+ \' @5 W& r# H! o& B4 [
          3.油泵内部磨损大;
9 Q$ F! a7 S( J# w4 T          4.液压系统泄露太大;
' ~0 \- Q' X1 e3 [* F( S& S          5.溢流系统压力设置过低等。

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
自流井 + 2 应助

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发表于 2008-10-12 20:29:19 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
负载敏感系统,两个以上负载复合动作,各工作压力差别较大时.1 u5 ~8 E6 x- z. L$ k  V
请问楼上(2),你的3,4,5怎么会造成系统油温高呢
: Z8 A2 {4 v( B+ U; v& b! N; O
/ D% F. |; d' B: q. `1 D[ 本帖最后由 liu_jk 于 2008-10-13 19:51 编辑 ]

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发表于 2008-10-12 21:17:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
泄漏量增大当然会引起损失过大啦,损失的那部分又直接转化成热量了。
发表于 2008-10-12 21:26:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 liu_jk 于 2008-10-12 20:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- C; n" Q# e5 H% O8 `% H$ n负载敏感系统,两个以上负载复合动作,各工作药理差别较大.: }  k. p( S1 ?) |" w+ A  l8 j+ W
请问楼上(2),你的3,4,5怎么会造成系统油温高呢

) e1 Z1 `% Q! r0 H! G3、4两点其实反映了一个问题,就是液压系统内泄漏大。系统内泄漏大,则高压油的压力能会转变成热能,从而导致系统发热。- Y" M% Z/ d: }! [. j
第5点反映的现象就是高压油大量溢流,在这个过程中压力能也转变成热能,导致系统发热。
发表于 2008-10-12 21:38:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
节流、溢流!
发表于 2008-10-12 21:42:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
液压系统的热源有几种,设备的使用环境造成液压系统高温;设计不合理产生的高温,比如说油箱设计的小了或者是没有装冷却器了;还有就是在使用中存在的调节压力不正确引起的;还有就是能量守恒了。
发表于 2008-10-12 21:56:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
液压油油温过高的原因
& J4 B1 N+ X! X  ^  (1)油品选择不当2 y7 B' t) \5 [' k) S: c) h
  油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。
. N, i/ A8 K" H' |: R  
# R' Q' c8 P/ S2 u% q/ {: r2 G  (2)污染严重+ X1 Q. r- e: K- j# M  D
  施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油温升高。
9 t# C3 g; b% |' f2 z: ^  (3)液压油箱内油位过低
5 _" Y: B1 ?& Y* E, Y) U9 V  若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高。* a2 Y! m- @/ g% \5 g
  (4)液压系统中混入空气1 ~- ?  H2 Y8 ~5 `2 h# ^$ H
  混入液压油中的空气,在低压区时会从油中逸出并形成气泡,当其运动到高压区时,这些气泡将被高压油击碎,受到急剧压缩而放出大量的热量,引起油温升高。1 y% E* `! p, U2 k! t. m. Y" [
  (5)滤油器堵塞8 ^! y+ D+ O% T% K6 K% ~# ]/ z
  磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时,会被吸附在滤油器的滤芯上,造成吸油阻力和能耗均增加,引起油温升高。. C% z# P( ]: |6 q
  (6)液压油冷却循环系统工作不良。. N. y8 V5 Y4 c1 _0 X7 `5 b5 ~+ T
  通常,采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器,会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低;风冷式冷却器,会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞,风扇难以对其散热,结果导致油温升高。, T; W* k7 {+ A7 T2 Z
  (7)零部件磨损严重
$ K5 K, B+ {8 I  齿轮泵的齿轮与泵体和侧板,柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞,换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的,这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。
" e4 L3 ?- [; @1 F% y9 O  (8)环境温度过高
+ T; ]0 j) T& h9 _  环境温度过高,并且高负荷使用的时间又长,都会使油温太高。

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发表于 2008-10-13 09:02:58 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
节流、溢流损失
发表于 2008-10-13 10:08:10 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
还有一种情况,比较极端,就是加热器意外开启.
& X! z: e3 x' e* L我就遇上过一次,调试期间加热器短接,电器室误送电,造成一油箱的油都烧开了,炭化,害得我们还得清洁油箱,教训深刻.大家一定要注意巡检呀!!!!
发表于 2008-10-13 10:51:02 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
1.油位过低
5 n$ [9 [3 ]6 _1 h/ W' ]# o当挖掘机长时间处在低于规定油位状态下工作,特别是液压系统过量缺油时,会造成液压油温过高;液压油循环过快,未能充分静置以沉降和清末,可使液压油的氧化变质速度加快,因而油温升高。故德马格H95液压挖掘机的操作规程中对液压油油位有明显的规定,我们在实际操作和保养中应严格遵守操作规程。
, z: y& s( k2 b, x5 v# I+ a: ?1 E2 M8 G
2.液压油变质或回路堵塞
- Z+ ^5 P- K3 L" A  G对液压油的粘度等级、质量等级和牌号斗油明确要求。若所所用的液压油达不到要求时,或造成液压油油温过高。
0 |) i4 g7 l: \" K4 @- N3 b当液压油因使用时间过长或维护保养差等原因而异致氧化变质时,也会出现液压油油温过高的现象。在日常维护保养中我们应着重做好以下几项工作:6 u( Z6 G. f) v. \* K
1)按操作规程规定的时间更换新油。
, M/ @+ l3 P; q9 V7 A  M  B$ z* S2)顶起检查液压系统
' a7 i2 C/ N. Z/ A( F3)按操作规程规定的时间清洗、更换滤油器滤芯、液压油冷却器。
/ G/ |" m# }+ [; C! ]' z4)在对液压系统进行检查、保养和故障处理时应注意保持液压油的清洁,防止水和杂质侵入。5 z1 m( c3 P4 H. @) E

% q8 g6 m0 O+ H/ `' h9 Q; u3.冷却风扇转速降低
$ I4 V6 n( M8 |) d: U9 j冷却风扇对液压油冷却器和发动机散热器进行强制冷却的。冷却风扇主要包括叶片、皮带和张紧轮等件。若皮带老化纤长、调整不当或张紧轮轴承有问题时,都会使风扇转速降低。从而影响液压油的冷却效果。在机器的日常保养中,应该好以下几项工作:! {0 u" `) k5 c: c
(1)使用前检查皮带质量,当其老化拉长时应成组的更换。; g1 q; b0 z: I' a
(2)及时检查和调整皮带的张紧度。% ?/ M3 E+ A% A% c7 y
(3)做好张紧轮轴承的润滑工作。
- _, P' T4 L* n' e! C$ r8 Z1 @4 L! R, m! I6 F, w. ~, S4 ?
4.液压件磨损或泄露
/ A) w! m/ g+ E; R5 _液压泵磨损,或泵、马达和液压缸等严重内泄,也都会产生液压油油温过高的现象。
% H" Z$ i) q% p! j( p, B$ J只要液压系统设计合理、管路布置规范和液压元件质量好,并且严格按照操作规程保养和检查,液压油油温过高的故障完全可以避免。
发表于 2008-10-13 19:51:32 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原帖由 schjie 于 2008-10-12 21:26 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; W, j* B8 R/ @, \3 n- l: ]6 |  P8 G! p4 ~. J  N! w2 v6 j
3、4两点其实反映了一个问题,就是液压系统内泄漏大。系统内泄漏大,则高压油的压力能会转变成热能,从而导致系统发热。  A+ z& E* F+ O7 L$ r$ z2 {$ J6 M9 |
第5点反映的现象就是高压油大量溢流,在这个过程中压力能也转变成热能,导致系统发热。

, w; W; @$ w1 t$ V. T+ W明白了,谢谢.
发表于 2008-10-15 19:36:12 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
5楼解释的很好,这几天系统调试,难得有时间来这里
发表于 2008-10-19 23:54:23 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
泄漏量增大指的是油泵内系统压力损失过大造成压力损失,损失的这部分压力转化为热量了造成液压油油温升高!
发表于 2008-10-23 16:22:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
泵的流量大,同系统油缸大小差距大,油缸无杆腔回油节流,系统产生不必要背压,多于流量溢流,转化成热能,
发表于 2008-10-23 18:24:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
溢流、节流造成的油温高比较多。
发表于 2008-10-24 21:02:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东东营
为什么只有技术团队、版主得到了加分,其他热情参与的人得不到鼓励?
发表于 2008-10-25 21:27:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
原帖由 wanglou 于 2008-10-24 21:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 s4 w; B' `! a3 {$ J
为什么只有技术团队、版主得到了加分,其他热情参与的人得不到鼓励?
' m% u9 T6 f) Y1 d2 h7 Y& `
不会呀,只要大家有好的讨论都可以加分啊...老兄
发表于 2008-10-26 20:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃天水
油液的发热量大还和液压系统有关,如脉动的液压系统,发热量就大
发表于 2008-10-27 22:44:56 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
是不是油路弯路过多也会造成油温升高啊
发表于 2008-11-6 22:36:35 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北荆州
弯路过多 压力损失就大,损失的压力能就转化为热能,温度升高
发表于 2011-1-7 14:12:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
挖掘机为什么散热量够了,但系统液压油温和水温都同时偏高,高达90度,油箱容积也不算小,请各位大师指点!
发表于 2011-1-8 15:25:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
液压系统的热源有几种,设备的使用环境造成液压系统高温;设计不合理产生的高温,比如说油箱设计的小了或者是没有装冷却器了;还有就是在使用中存在的调节压力不正确引起的;还有就是能量守恒了。
发表于 2011-1-8 22:55:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
挖掘机为什么散热量够了,但系统液压油温和水温都同时偏高,高达90度,油箱容积也不算小,请各位大师指点!
9 E" v' V* O, x6 E# b检查一下带速压力(无负载时压力)
发表于 2011-1-8 23:29:44 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
百分之七十是油液污染~~~( O9 c" X& `$ }3 G9 K4 [
     百分之十五时内泄漏~
6 a9 k9 e) I' J7 }7 o& `) U: X   重点可以具体分析。
- v$ z' Y3 V# e4 e不好意思,片面了,请多多指教~
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