请教一个液控换向阀的问题

yi0340 · 发表于 2008-9-20 22:14:44

原帖由 LXQY 于 2008-9-20 19:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 e4 w$ w# L, U: a8 A1 i. d
我感觉应该是调速阀的开口太小的缘故。: B4 U& j! l$ R$ A# ?. \4 j
请问：好像你使用的是定量泵？你这里主要控制速度，如果是定量泵，那么你试着降低溢流阀的压力，看速度能不能降下来。能不能透露一下你油缸理想速度时的流量和系统能提供的最 ...

1.你好我们这个系统主要给连铸机提供液压动力，不能降低系统压力的，还有我们使用的定量泵，
2.压力表安装地方见我刚刚修改的图。
2.150bar的压力一致保持到无杆腔进油的时候，我想回油压力就是因为这个被憋上来的，我一直在想可能是因为回油不畅，但是为什么无杆腔的回油可以通畅呢。无杆腔也有一定的憋压，但是能在下次动作之前慢慢的泄掉。
4.我现在主要就是怀疑电液换向阀，但是也找不出什么很好的理由。

LXQY · 发表于 2008-9-21 11:46:45

楼主能不能把调速阀给取了观察一下压力呢？这样可以知道是不是调速阀的问题啊。

1.你好我们这个系统主要给连铸机提供液压动力，不能降低系统压力的，还有我们使用的定量泵。

这样来说你的这个泵供应着两个以上的子系统？从你说的来看，系统压力已经达到溢流阀的调定压力了。你的意思是想把压力降到35以下吧，如果你的这个系统前面有减压阀那么你可以降到35以下，否则不可能。首先你要判断出是不是元件的故障。
我个人认为是你流量过大原因所导致，假设你连铸机需要的压力为35，辊道时横移框架需要的压力仅仅为10，那么势必导致辊道时横移框架需要的压力首先达到35（不知道你系统里有没有减压阀），如果是这种情况，那么可以肯定问题就是流量过大所产生的。

yi0340 · 发表于 2008-9-21 12:44:06

我这个系统的压力是200bar 我前面的问题就是什么原因造成我的回油压力会高于系统压力而且高很多。你可以仔细看看我的图

LXQY · 发表于 2008-9-21 13:15:32

那么你这个系统前面有没有减压阀溢流阀压力是不是350

yi0340 · 发表于 2008-9-21 16:20:49

没有减压阀高压泵的出口有两个溢流阀一个调定压力200bar 一个做安全阀用调节220bar

LXQY · 发表于 2008-9-21 16:45:33

呵呵你最好上传原理图吧这样很难说清楚溢流阀的压力200 压力怎么能达到350呢

yi0340 · 发表于 2008-9-21 20:56:19

这个你可以看看前面有的网友的帖子，他们解释的很有道理的，现在就是要想什么办法解决这个问题。

zmh95 · 发表于 2008-9-22 13:18:55

一个我觉的回油调速没有问题，这样有利于你的动作稳定，少冲击。
另一个有杆腔的压力是应该大于无杆腔的，这点毋庸质疑。既然你的调速是按照你的工况要求调整好的，所以也没有什么问题。
我不是很清楚楼主想问什么问题。
我对你说的内控内泄较感兴趣，你能说明一下吗？这种工况下，我一般用外控的较多。

lele123 · 发表于 2008-9-22 14:10:55

1. P1*S1=P2*S2,所以有杆腔壁无杆腔压力大是很正常的,通常面积比约是1:2,所以压力比约是2:1.因此无杆腔压力200公斤,有杆腔压力是350公斤很正常.
2. 有杆腔出现备压,和外控,还是内控无直接关系(楼上已经有人解释),得分析整个系统.
3. 建议调节调速阀,有杆腔调大,无杆腔调小.适当把整体速度降下来,减少冲击.
4. 可能是液压缸出现内泄(不知你在液压缸初次使用时是否进行排气),无杆腔供油时,液压油内泄至有杆腔,造成有杆腔备压大,但是如果内泄,在停止供油后有杆腔应该自动降压,你说过有杆腔还是会保压,有点不太符合这种情况,建议你再仔细观察.
5. 从你说经常爆管来看应该系统冲击很大,可以考虑适当降低系统压力,我在钢厂也用过类似设备,设计压力160公斤,因为备压大最后降到120公斤,系统仍能正常使用.你计算一下钢坯的重量和液压缸的压力进行比较一下.应该没问题.
6. 我曾经经历过一次结果竟然是系统有铁屑卡住了液压锁,你可以通过分析操作时间和液压缸的响应个时间判断,解决方法就是整体清洁阀块,更换滤器,清洁油箱,这种情况不是太容易发生,和买彩票中将差不多.

lele123 · 发表于 2008-9-22 14:22:40

如果是设计问题你就自己改,不要太相信设计,有时他们就是抄图,一堆错误.我们就经常自己修改.

tiger524 · 发表于 2008-9-22 14:26:34

建议楼主是否可以在回油口加一背压阀可以让液控单向阀缓慢关闭再将节流阀变成进油调速是否可以呢

yi0340 · 发表于 2008-9-22 19:15:12

原帖由 zmh95 于 2008-9-22 13:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 }$ p" u% `( i A, y# P
一个我觉的回油调速没有问题，这样有利于你的动作稳定，少冲击。
. q9 y0 g7 g% t另一个有杆腔的压力是应该大于无杆腔的，这点毋庸质疑。既然你的调速是按照你的工况要求调整好的，所以也没有什么问题。
! z) U/ l5 a! D6 ]( _/ L, y. C我不是很清楚楼主想问什么 ...

你最好仔细看看前面的帖子和我给的液压简图，我现在的问题就是回油压力太大，远远高于系统压力，现在油缸经常漏油，管道炸裂，问题出的很频繁，老是更换油缸和钢管也不行。

yi0340 · 发表于 2008-9-22 19:22:53

原帖由 lele123 于 2008-9-22 14:10 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 z7 i$ f% ?0 ~9 @, d( V' u- p
1. P1*S1=P2*S2,所以有杆腔壁无杆腔压力大是很正常的,通常面积比约是1:2,所以压力比约是2:1.因此无杆腔压力200公斤,有杆腔压力是350公斤很正常." v2 R, O3 r4 O8 U
2. 有杆腔出现备压,和外控,还是内控无直接关系(楼上已经有人解释 ...

你好你分析的很全面也很有道理，不过我检查发现就是在有杆腔进油停下来以后，有杆腔仍然有压力，大概100多bar吧，然后无杆腔进油的时候，有杆腔的压力突然上升到350bar，知道动作结束以后，压力回零。我现在分析可能就是这个100多bar的压力憋住了没有回去，然后无杆腔进油的时候，因为面积大于有杆腔，油缸动作，造成有杆腔的压力变的很大。

lele123 · 发表于 2008-9-22 20:06:56

1. 你有没有测量过无杆腔进油时,有杆腔的压力?
2. 检查液控单向阀了吗?
3. 你的系统管路通径是多少,油缸有杆腔和我无杆腔的截面积是多少,系统泵组输出流量是多少,是不是多个系统共用一个泵组等等综合计算一下.
如果以上都没有问题建议你修改设计,1. 在有杆腔加裝溢流阀.2. 把系统改装成差动回路.

stnle · 发表于 2008-9-22 20:51:28

是不是液压冲击太大？
既然这么容易出问题
回油路上并个溢流阀吧，起码不会损害油缸和油管

stallone123 · 发表于 2008-9-23 10:51:20

你可以检测一下液控单向阀上方的压力,如果远远低于背压腔的压力,
并且系统在工作,那么油经过液控单向阀在回油,显然液控单向阀没有问题
这时,我就断定一定是背压腔处的节流口处有问题,要么是堵塞,要么是节流口过小
与换向阀扯不上关系

zhengguole · 发表于 2008-9-23 12:44:10

回油路并一个溢流阀就可以不爆管了啊

wuwanfu · 发表于 2008-9-23 14:51:46

看楼主说的现象！最直接的反应是回油节流的影响！我个人认为可能是负载的影响！你可以把油缸脱掉无负载的情况下看看压力！因为方向相反所以我们可以认为是负负载！
还有就是楼主说Y性的中位换向阀为什么压力还存在！那因为有液压锁的存在，100bar是无杆腔的油压和负载共同作用的结果（说白了就是负载给的！无杆腔的有把这个力反应出来而已！）！如果再加上无杆腔的油压那压力肯定会上去的！所以最简单的办法把进口的压力调低一点是没有问题的（因为在油缸伸出时的压力足够了）！
在负负载工况下最会出现增压的现象！我以前遇到过由于负负载压力的原因导致液压缸爆缸的！后来检测系统压力是150加上负载有杆腔轻轻松松就到280（还有向上升的意思），后来把进口压力调低了一点会好点！
回油路并一个溢流阀应该会好点！最好是价格类似缓冲阀那样的玩意！

[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2008-9-23 15:18 编辑 ]

a063609 · 发表于 2008-9-23 14:57:52

回油不畅通

64wych · 发表于 2008-9-24 08:35:24

有以下两点注意:
1、回油不畅，调速阀开口太小，或是油管太细。
2、个人觉得，应将调速阀换向，改成进油调速较好。

fnwwxl · 发表于 2008-9-24 09:08:18

建议楼主改成进油调速，不要安装溢流阀，那样会影响系统的压力。

xuxinzhi2006 · 发表于 2008-9-24 10:09:27

因为存在液压锁,你可能要检查一下换向阀在中间位置的工作状况?

lh2008 · 发表于 2008-9-24 10:53:42

你可以回油节流改为进油节流

yi0340 · 发表于 2008-9-25 19:58:54

原帖由 wuwanfu 于 2008-9-23 14:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ @. q4 n O1 J$ \! J
看楼主说的现象！最直接的反应是回油节流的影响！我个人认为可能是负载的影响！你可以把油缸脱掉无负载的情况下看看压力！因为方向相反所以我们可以认为是负负载！
4 t" H: V& t3 |" h, M, s1 {还有就是楼主说Y性的中位换向阀为什么压力还存在！ ...

你好你说的和我想的差不多，因为我们是很多系统用的一组泵站，进油是直接从高压泵这里来的，没有减压阀，我曾经想取消液压锁但是这样又怕油缸不能锁定，我现在的想法就是先更换调速阀，看看怎么样，还是不行的话就取消液压锁看看压力怎么样，因为我们液压站设计的问题，很多办法我们不好采用，如加溢流阀，更换调速方式等，我现在只能这样一步一步的看了，不知道你还有什么好的建议。

yi0340 · 发表于 2008-9-26 18:10:53

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