为什么A10SOV18DFR1/31R-PFA12N00发热量大?

daiwg · 发表于 2008-9-20 13:12:24

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我们单位夹轮器液压动力站所用的主油泵是A10SOV18DFR1/31R-PFA12N00油泵，由于当时安装外部管路不规范，导致系统杂质较多而泵吸油口及回油多没有过滤器泵老磨损，后经过系统冲洗换油，油泵运行两天发热量情况又严重了。
各位老大帮忙找找原因，谢谢！

lyf666777 · 发表于 2008-9-20 14:12:48

泵的内泄漏大了，容积效率低所致。

eric.bo · 发表于 2008-9-20 15:54:25

A10VSO系列泵本身的发热量就比较高.

guxz57 · 发表于 2008-9-20 18:03:09

有条件的话，给系统加冷却器，并对泵进行冲洗。

gxp1014 · 发表于 2008-9-20 18:18:55

原帖由 lyf666777 于 2008-9-20 14:12 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif: v l9 e2 y, P6 ?
泵的内泄漏大了，容积效率低所致。

我觉得恰恰相反，泵的温升快，是容积效率高所致。
不过，泵壳温度没超过70℃,不用管它,保证油箱温度正常就行了。

nauzxl · 发表于 2008-9-20 18:19:49

选用带冷却器的钟型罩,效果会好一些.

liu_jk · 发表于 2008-9-20 19:44:31

注意压力切断的设定压力与
安全阀的设定压力

41403340 · 发表于 2008-9-21 13:04:57

原帖由 gxp1014 于 2008-9-20 18:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 P- o$ P K |9 \' e( U! A$ g; ~# x& u* \" r! {' T( u
我觉得恰恰相反，泵的温升快，是容积效率高所致。
% H) R6 |$ b# ^) \不过，泵壳温度没超过70℃,不用管它,保证油箱温度正常就行了。

我单位的A10VSO泵（力士乐原装）泵在更换之始，也是泵壳温度高。
曾问过力士乐国内办事处的人，他们也是这样解释的。
但我至今没能理解。
是相关零件间隙小，导致的磨擦热所致吗？

lucklyzhong · 发表于 2008-9-21 20:31:58

哪位麻烦解释下A10SOV18DFR1/31R-PFA12N00 这个泵中的一系列数字跟字母分别代表什么意思啊

xiaochong2000 · 发表于 2008-9-22 10:38:48

A10SOV18DFR1/31R-PFA12N00应该是A10VSO18DFR1/31R-PFA12N00吧
A10VS:变量斜盘结构
O:开式回路
18:排量
DFR1:压力-流量控制
31:系列号
R:右旋泵
P:带FKM轴封的NBR
12:油口方式
F:花键形式
A:两孔法兰
N00:无通轴驱动

lele123 · 发表于 2008-9-22 12:23:57

可能是对中有问题,我原来接触过类似问题,改用钟罩式连接后就没有了.

x199 · 发表于 2008-10-22 13:58:48

应该是安装和调整上的问题

自流井 · 发表于 2008-10-22 15:27:46

1.注意安装方式
2.注意泵的润滑
3.注意吸油口及出油口加减振
4.注意泵上压力调节阀设定好

gxp1014 · 发表于 2008-10-24 22:43:46

泵的容积效率和磨耗是一对矛盾参量

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