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[分享] 液压设备调试“日志”

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发表于 2008-9-14 20:24:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北唐山

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我们的设备终于开始调试啦,可喜可贺!) k0 v9 \& T- A$ Q/ L! `# w
接下来一段日子,我将做一个彻底的跟屁虫,紧紧跟在调试人员身后,尽可能多的学习东西。好东西大家分享,我将不定期的在这里和大家共享一些心得。当然,有一些问题要麻烦大家一起解决。
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上午给液压站加油,我们用的中国石化的低温抗磨液压油,油牌号 L-HV46。标准一桶油重量170KG,200L。我们最大的液压站油箱容量为3500L,加至80%的话,得2800L,14桶油。他们自带的加油小车流量为40L/MIN,也就是说给一个油箱加油至少得70分钟,而我们一共有四个这样的液压站。还有十多个其他的液压站。这样算来,仅加油一项就得半天时间。我们订购的加油小车的流量为63L/MIN,好像有点小了。加油时千万得注意不要污染了液压油。这一点他们做的不好。首先,他们都戴着手套,作为液压技术人员,这是不允许的;其次,他们用脏棉布擦拭快换接头和加油油管(伸进油桶部分);还有,开油桶盖时没有清洁其附近灰尘。4 l$ ?, B/ _; s8 Q1 {2 Z) S
下午试泵。试泵时必须确保油泵里已经灌满了油,我们的油泵都是装在油箱下面,一般来说,油箱加油后不久液压油即可灌满油泵。大液压站里面有五个主泵和一个循环泵,每个泵都倒转。显然是电机接线出了问题。开始时老外(称他为TOM吧),想在电机的接线盒里把线给调过来了。说实话,很佩服他的敬业精神。他大概60岁,拿螺丝刀的手在颤抖,但他坚持一个人把那些接线盒打开、调线。不过,在液压站里调线并不是聪明的做法。在这里必须得一个电机一个电机的调,在控制室里只要把总线调下就OK了。而且,液压站里空间很小,不便于操作。
发表于 2008-9-14 22:23:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
不错不错。介绍的非常详细,也很实用。
发表于 2008-9-15 09:30:03 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
这个方法加油不太科学,容易引起二次污染,应该象我在干项目一样,在初步设计阶段,要求增加设计一个单独的油处理间,设污油、净油厢及过渡油厢(我们称为补充油厢)各一个、真空或离心滤油机一台(精度NAS7),根据过程需要将这些设备连接起来并设两根外接管(一净油供油管,一污油回油管)与各油站油厢加油口、排油口相连。这样加油前,油处理间单独循环净油,油质符合要求后,用油过滤机通过供油管向各油厢加油(只需进行阀门的操作)即快又洁净。在下次换油时通过污油回油管将脏油放回污油厢,通过滤油机循环过滤后,达到使用要求打到净油厢待用即环保又节约成本。见笑,希望对正在初步设计的项目有谢借鉴作用。
发表于 2008-9-15 11:11:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
液压泵启动前,一般是通过壳体的泄漏油口往壳体内部加油的。这样才能确保壳体内部充满液压油。通过液压泵的内泄漏使液压泵壳体充满液压油的方法并不可靠。
发表于 2008-9-16 08:47:19 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 schjie 于 2008-9-15 11:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 V5 t# g2 s. x; a* Z! c- W
液压泵启动前,一般是通过壳体的泄漏油口往壳体内部加油的。这样才能确保壳体内部充满液压油。通过液压泵的内泄漏使液压泵壳体充满液压油的方法并不可靠。
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4 N0 a+ T# }0 ?/ v5 g! {$ f是啊,打开泄油口是最保险的
7 K/ Z2 F0 v$ d: z. D, }有没有油一清二楚
发表于 2008-9-16 08:47:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 tudou198423 于 2008-9-14 20:24 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 w* v" ?1 A% i8 N7 q
我们的设备终于开始调试啦,可喜可贺!
7 D3 b5 y, e1 s  p$ ]) f9 c接下来一段日子,我将做一个彻底的跟屁虫,紧紧跟在调试人员身后,尽可能多的学习东西。好东西大家分享,我将不定期的在这里和大家共享一些心得。当然,有一些问题要麻烦大家 ...

* D: c* t# z0 L" @  k/ u! r' _, c6 l- `9 C) \8 ~) F+ {, l
看来你是钢厂的. B' r4 ^9 d" W4 n* C" }" N, L
力士乐A4VSODR油泵吧
 楼主| 发表于 2008-9-16 10:03:47 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
原帖由 tieshouchan 于 2008-9-16 08:47 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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看来你是钢厂的4 P% g: Q- a9 B# S0 D. C, V
力士乐A4VSODR油泵吧
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力士乐A10VSODR的泵,煤码头的
 楼主| 发表于 2008-9-16 10:04:54 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
原帖由 jiangqianwei 于 2008-9-15 09:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! ~/ V. q/ Y/ \0 b8 v这个方法加油不太科学,容易引起二次污染,应该象我在干项目一样,在初步设计阶段,要求增加设计一个单独的油处理间,设污油、净油厢及过渡油厢(我们称为补充油厢)各一个、真空或离心滤油机一台(精度NAS7),根据 ...
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很详细,确实是很科学的加油方法。值得借鉴。
 楼主| 发表于 2008-9-16 10:07:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
9.153 `) |' t& i; U# t
调试工作可以说举步维艰,系统一旦运转起来,就暴露出各种各样的问题。; k/ O  f" S6 I
其中泄露是主要的问题。泄漏点如下:1.CD1出口2号夹轮器液压站P管出口接头因密封垫圈损坏而漏油。已处理完毕。注意订一些密封                                        垫圈。统计下各系统所用密封垫圈的型号,明天完成。% j; \7 B3 y8 B% Y
                                2.CD1出口2号夹轮器管路,一硬管与节流阀的连接处漏油,原因是密封圈损坏。已处理完毕。无                                       油状态下密封圈的安装比较困难。% D5 a* b+ q6 j: o! s- `3 T
                                   3.CD1入口翻车机主体液压站2号过滤器,其污染发讯器与过滤器壳体连接处渗油较厉害。上午朱                                       工加了一密封圈,下午还是渗油。待处理。1号过滤器上盖与外壳(旋入式)结合处有渗油现                                        象。待处理。
* X5 w+ U; g/ H3 b  X                                4.CD1翻车机主体液压站P油管出口法兰连接处有油渗出,曲工紧固了法兰连接螺栓。观察中。
* Q/ B' j* k" h. s# z                                5.CD1定位车液压站主泵所附阀块处渗油,怀疑密封圈损坏。待处理。
& Y# h$ g6 u8 u! s& B/ Q2 b! y                                6.CD1定位车液压站冷却系统避震喉与管路连接处有油渗出。待处理。
; x6 v# V! ?' o2 o( \7 f   如果说调试期间出现泄露现象是小问题的话,那么发现缺少阀件应该是大问题了吧。下午给CD1固定臂试泵时发现有油从蓄能器附近一      装有阀组的盒子里涌出。停机拆开盒子检查发现少了一个溢流阀,阀组没有固定好。打开CD2固定臂的,也是少了一个溢流阀。
发表于 2008-9-16 10:36:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 tudou198423 于 2008-9-16 10:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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8 I1 U. X' \. G
$ q, |/ F) r8 C力士乐A10VSODR的泵,煤码头的
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* [8 Y  K3 Y$ R! v用A10感觉是砍价太厉害了,供应商为保证利润才用的8 k; N% q5 E8 |& l
是欧洲进口,非德国吧?# N8 b+ H9 F) Y" L4 `% G
才疏学浅,煤码头液压站这么大确实没见过3 W/ C' Q4 i+ D9 j1 I
这些经验的积累很重要,楼主很珍惜,赞一记!good
发表于 2008-9-16 10:47:19 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
直接对油泵加油我认为那样更保险一点;) k% O& s& c8 @" S
还有,电机的转向反了,在哪里换线是要看电机接线有没有相关的规定的,如果你的总线还有很多其他电机,换了那一头,那别的电机的转向可能也会出现问题,再有就是如果是那样换的话,可能会对以后的检修有一定的影响的.
发表于 2008-9-16 10:49:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
真空和离心的滤油机有时候会产生大量的气泡,其实也不一定很好用,外部管线循环完毕后,用循环泵将油进加至油箱内,单独用滤油车加油的话,还得再进行循环,否则油液的清洁度我想还是不会太高
发表于 2008-9-16 11:06:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 钟楼怪人 于 2008-9-16 10:49 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! O& d+ {$ o! ^8 g
真空和离心的滤油机有时候会产生大量的气泡,其实也不一定很好用,外部管线循环完毕后,用循环泵将油进加至油箱内,单独用滤油车加油的话,还得再进行循环,否则油液的清洁度我想还是不会太高
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敢问老兄,如何用循环泵将油加至油箱啊?8 c; n& Z6 N9 y* ~, s# ]7 ?
:L :L :L
发表于 2008-9-16 12:09:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 tieshouchan 于 2008-9-16 08:47 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ v6 O" F5 P/ y- X7 t) k9 w+ I
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5 g3 A7 }: ~3 o9 h9 A$ F是啊,打开泄油口是最保险的) ^% x. i3 w- i: |1 d
有没有油一清二楚
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:lol: 楼主可以问系统厂的人,泵在油箱里的话,泵的泄露螺栓是卸掉的。
发表于 2008-9-16 15:14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 投诉911 于 2008-9-16 12:09 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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3 _$ s: j5 b3 S$ I2 Z5 |7 F 楼主可以问系统厂的人,泵在油箱里的话,泵的泄露螺栓是卸掉的。
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" O+ g7 ?2 [/ q) B$ Y' j5 J3 V下午试泵。试泵时必须确保油泵里已经灌满了油,我们的油泵都是装在油箱下面,一般来说,油箱加油后不久液压油即可灌满油泵。+ N, v8 C2 o: y2 l. A5 N: i
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不好意思,没有仔细看 # R0 W0 X/ J3 Q: \
您说的完全正确good
发表于 2008-9-16 15:26:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
谢谢,应该详细的介绍啊!
发表于 2008-9-16 20:50:35 | 显示全部楼层 来自: 美国
老外这么做是便于你们将来维护
 楼主| 发表于 2008-9-17 07:45:21 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
问一个问题:标准密封圈中有25.3×2.4,33.3×2.4   (内径×截面直径)尺寸的吗?
发表于 2008-9-18 20:18:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
25.3×2.4,33.3×2.4   (内径×截面直径)尺寸   国标GB/T3452.1-82中无线径2.4的O型圈;  感觉国外的标准也没这档,但应该有厂家生产,毕竟标准中提供的规格太少了点
 楼主| 发表于 2008-9-19 18:32:40 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
我们的焊接式接头大量使用了这种密封圈,敢问有经验的朋友,这样的密封圈从哪里订购?
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