轴承预紧是为了增加主轴系统的刚度，这样当主轴受力时不至于有太大的轴向或径向位移，故一般对其定位精度要求高的主轴系统比如加工机床主轴就得预紧，前提是一般先定位，精度高或主轴长的的一般是一端定位，比如前端或后端定位，预紧的原则是当主轴受到工作作用力时，变形在精度允许的范围之内！3 o E4 d0 V% n! }' n9 [+ Y, S7 M
有人说只有分离性轴承才需要预紧是错误的，比如深沟球轴承，内圈与轴的过盈配合也是一种预紧，乃是为了增加其径向刚度!
首先向“空空如也”表示感谢和敬意，你的提问使我获得了新的知识。good 5 H; F& o: P) e
就这个问题我请教了洛阳轴承研究所的专家。轴承预紧力的计算确实如楼主所述，需要进行相关的工作。 % S v" Z" W; I- W9 v, R
经过约2个小时的沟通，终于对这个问题有了一定的了解：5 e/ t8 L& Q, H) u8 l. u0 z7 I
一般来讲，轴承的预紧力在专业书籍和标准中称作“预载荷”或“预负荷”，也常常成为预紧力。一般在角接触球轴承和圆锥滚子轴承的使用中会考虑到这个问题。主要有以下目的：+ a4 x5 m' x X+ ^5 a
发表于 2008-9-10 10:00:23
楼主
什么叫做合适的定位？普通球轴承没有径向预紧（过盈配合），难道让它跑外圈？！背对背角接触轴承安装，有的内外圈挡肩就有高度差，而且有负游隙的说法，难道不存在预紧力？
但如果选用的不是配对轴承而是单个角接触球轴承(自由组合)，就需要对预紧力进行核算了。通过计算确定预紧力，然后自行对轴承内圈或外圈进行加工。也可以在两个轴承之间增加垫圈。这就是“定位预紧”的方法。
发表于 2009-7-6 19:03:56