[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 h" C7 H& y, V4 s4 p" P
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
* g, D! W- Y- b# z+ UB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.* J4 ]: R8 f, N9 R6 V1 ]
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.# c) x' j* \* j
顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif' }- G& K" X9 w
减压阀作用：
+ l1 [# l! m7 v$ N; N1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
9 z7 i- C$ ^. _: l2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& B  D$ e7 H; S0 Y, H- y8 a/ s8 F: ~此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.3 g  k3 b$ m4 R9 Q0 ?6 c" a
1.减压阀有反馈,在阀芯上.* B# E8 l* y7 Z( j
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
. N& N$ F5 e) S1 ^9 X没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 `9 e4 y0 W1 G; Q$ L8 f9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 ]1 {0 B8 H7 o- V" n. B4 D个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
4 h2 ^6 C* c% F+ c" ]5 z2 g3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 i& H( S' J! x) Y% o$ C
$ I4 y; Q; p2 x5 @1 J! s( }  }1 u
& s2 ?7 i! A& o  v7 A# {( h# T1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？! w, H$ d3 M3 E$ v5 h7 v2 q3 R
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 t* a$ D* P+ N
0 V; N) ^) P6 E" I$ K# I1 J
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。# v. H: I7 W/ o/ K/ F5 S
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif) A6 Z3 i# D0 `- B+ p6 u6 }! q6 H
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
" ^( a! g. a4 D! w' s. Q本人极反感不懂装懂，. H; l- l- n& y! v
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。