[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif' w2 N, N9 c& \3 `" e
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
3 a2 G; I- |, e" k" W; EB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
  e7 K1 h6 L9 @! ?0 A& [6 c0 w" @分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
' I: O8 V- s3 K顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. m" c  `2 Y. l% P# j1 `7 H减压阀作用：
# C6 c, U& |5 Q& F" |2 y1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；6 |; s' A0 @9 G  c! d) |* F' l
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 I8 P! X* x# X
此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
) Z3 h4 r& }% O, `1.减压阀有反馈,在阀芯上.# K+ S# C% [6 b9 Y& r5 o8 E" @- y
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
3 n5 Z+ h- ?( o4 ?. m% ?没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: L3 ^& V" x9 J9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
) ~/ i0 S; u7 C! i个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
$ r* E* u5 i. P/ x$ X3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif* o( U- b) _1 E! E
! c2 `: F6 Q0 ~& ]' O! p

9 K; U, N. C  C) u( a  Q3 l# B7 P1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？- ^4 X- g% e9 @* C* r: X
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! d7 k* I+ a5 b. x# c
9 r4 O: p) d- {- W
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。, w& u8 D7 Y) T5 k  p
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 T: _- ?. @7 L6 a3 C% e
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
: l) t# Y( o7 B% ?$ u本人极反感不懂装懂，- G7 d8 N4 D7 G- ~
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。