[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 j# q. t: m! _& \- ?6 ]我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
3 ], J4 C2 o# f9 iB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
9 z  ~9 X4 ?1 w: e& T* t' D. Y  d4 Q. G分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
# g- U/ d- t, x8 H顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- @) N( s7 G  V8 m4 K9 e减压阀作用：
, ?  E$ z8 @6 G9 r- _, a1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；1 k$ D8 S! y9 t7 Y" U$ J- Z1 `. ]
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" @( L& b3 q# m# N- E2 D此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
* `! ?2 f" f% G# R9 X9 q5 I1.减压阀有反馈,在阀芯上.4 u% a& \0 x- P" u
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.$ P, ^0 }, q6 \( C/ g' N7 Y% P) j. E3 A
没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif# v3 P/ O) G! P
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 L4 X4 R/ P% n. _4 @1 s
个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
. f: f- e/ g* o' p3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 k$ z3 w+ }6 J+ t9 `; l5 `' Y( N- Q4 E4 e$ |  v

9 t0 x) d% P: q! h2 P1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
2 X) N+ ]# Y* O, a; k第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; y6 A, R% X$ J
. \0 V# u& ?; i减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
7 ~% H0 W3 W5 D! u平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 \, F0 {+ s7 A/ q4 N2 H+ c你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲4 |# w: ^; h7 h& `. x9 ]# G0 z
本人极反感不懂装懂，. A/ R: E1 `& i% e7 u4 `5 T3 U1 ~
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。