[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 y" D, B! r. P# `
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.+ d9 t* D% \# `' f
B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
3 [2 X8 B4 |" H: a分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
/ w8 B1 O4 s; Q9 [& u! p" x顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 Q/ F0 [5 A9 d2 c
减压阀作用：. {% `; l* X8 D; Q
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；! q4 F3 i( W. {) F- B. y
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ d, R7 Q. D6 `1 j" F3 Z9 C此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
4 f# E4 A5 a7 r; w" m' @5 R2 u1.减压阀有反馈,在阀芯上." M( h( r5 U5 Y3 O/ i
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
# t; U! l4 {4 V1 D没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ b- P) I' Q; a* @( h- b# \7 U2 V4 D9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ X# R& D9 E' i- @# j3 V" H个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
. L, [% x/ X4 i8 K" T! ^3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( l  y, e6 r2 C; u) A/ d' l8 d" \0 k8 T9 X- F5 z

# D  a# {8 Q# `& V1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
3 s" b1 y8 r- g/ Y7 O" k第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif: B$ T6 A1 D! H* z+ f" e
! x: w; X- u0 I+ K
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
: v2 X- T! P# g8 G8 `- _' f9 {' P平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" S" T! s. E  N/ ~9 V
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
4 [- O$ q4 K# ^5 c" J本人极反感不懂装懂，0 H4 T5 j; S; p, Q& B
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。