[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 e$ e1 y1 X. E  {
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.% v. R4 O7 _' |$ u" Z, t
B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
- c8 k/ J+ h  |6 z7 u9 |; G分流是不是分压的.故三点压力基本一致.' b5 z$ G: I; N" @: g/ z
顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; d' l. Y/ ~0 p减压阀作用：5 \/ i- B: E  U0 |" \% _7 |
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
) L3 v- u4 O" |7 Y2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1 D2 J! k. ?) N; n, y! e) Z此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.6 N; n6 s3 R' e& K% m! j
1.减压阀有反馈,在阀芯上.$ u! Q$ e. j! O: B
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
5 b; f1 I6 }: R1 c, @+ h1 q0 D没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif# \; B: D8 E/ D; Y
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 O4 j0 @* z9 L' o+ k
个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。; N$ u6 d* T$ I9 S  C
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' [: a0 `$ L% ]  z
% \8 X9 C6 G1 J2 a( W0 d
' T4 F; X( y6 D5 e. ?/ W1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
; h% O' `/ d. X4 C5 x第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 o7 j& S/ z, J; i# N% A' {5 a
. a! Y3 D; o# _' w5 t: C
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。* i* _4 A+ Y: `& `8 z
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  f4 k2 }, ]0 {+ f
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
* Z, _4 l* B9 h9 w本人极反感不懂装懂，
2 ]; J; [- n( X: Q9 I只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。