( l" T! N0 n$ E& y; a; i4 p我的问题是% E3 h F H3 B. z
1 为何该减压阀没有反馈,即不检测出口压力" M X. X Q/ o' ?
2 B处是否为恒压,大概是多大,和C处压力有何关系* k/ i' L# k2 z4 I1 Y% D
3 原理图中那个顺序阀是怎么理解
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个人认为,B口压力就是减压后的压力,如所言,之后BCD压力一致,关键是那个阻尼孔- V, d5 o6 Y0 d' C- n
结构上就是一个弹簧,下面是一个弹簧座兼作堵头。下周上班再照几张详细的
马达正常工作时,A口进油,并且进入制动减压阀,阀芯在阻尼压差的作用下,下移,打开减压阀出口BR,出口压力等于A口压力减去阻尼压力,即减压压力同时阀套在油液压力作用下下移关小(或关闭)泄油口,保持BR出口压力恒定,使制动器处于非工作状态.马达正常运转.控制马达换向阀处于中位时,A口失压,减压阀内阀芯和阀体上移,出油口关闭,油液通过下侧弹簧腔内,泄油口卸压,马达进出油口压力差减小趋于平衡,制动器在弹簧的作用下刹车. ! W2 _2 o$ e H6 O, J* B改变马达转向B口为进油,工作原理相同.8 R. r1 F6 b' L. ^% I! y; i
减压阀内的阻尼孔是两位两通阀的控制油孔,当阀芯下移后又为减压阀的出口反馈油孔,控制节流边,控制减压压力.