[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ L$ F7 H) i, A. h
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
# o/ a" z# A5 ^B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡." R+ C* l' T: I- u9 z. u
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
9 y) n7 V, Q7 a3 d( w2 K顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 G; g& m6 `% e. \
减压阀作用：+ y( \3 c- ~3 \, b$ W
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；+ N1 a. \  U4 F/ \
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& S& G+ r5 Q% i, z6 M8 P- z% z4 w此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
) R) Y, U+ c. Y2 C: o/ u1.减压阀有反馈,在阀芯上.
$ H. y" @7 z, [1 p. d. u9 N2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
3 P0 O5 F1 c! h  C. \没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 p5 m3 X8 ]# k& {
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ B1 h8 l) }4 g* S个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
( r8 _* k& |- x# Y3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! T) i5 o) W# Q/ f$ ^
4 Q1 H8 M: K/ o4 o# T6 Z# Z; h7 y9 K5 b3 M9 m
1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？8 l1 Y. l) [( w7 B
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" z% T% `0 L/ u$ Y
( H/ u8 C. @: S$ Z) y8 b减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。3 z9 w; i3 C6 @4 m; z! m
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! X7 t2 B3 o1 G+ x2 O' {) v你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
7 F0 `6 W1 O- @7 i本人极反感不懂装懂，
- u( u1 h5 x3 i1 G1 W' O0 X只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。