[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ O, ?6 q6 {; d" _7 U. D我的意见:B,C,D三处压力基本一致.) T  U6 Z% ]2 K0 y$ J
B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
( U: t$ j; e* O& n6 ~+ O分流是不是分压的.故三点压力基本一致.3 `) o: v+ \/ K) n6 A
顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" \4 v4 @0 t" a6 x2 Z
减压阀作用：! J* Y6 Y# ]/ n( {, f& `/ l
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
  P$ p& ], f6 S5 Y$ f  u: Q( C! B2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 G2 B% x2 I9 J- _. L! d' \6 s+ U/ f* E
此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
1 W: z% Z& m7 [1.减压阀有反馈,在阀芯上.
  z5 Z( u# p1 b% [2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.$ I. I4 ?# R  N& H+ ]
没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( F& L; Z0 w8 E) ~; `9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ c% I" I# N4 c0 q% }, D2 b  H个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。# D! [' O# X3 i5 ?2 G; }0 w) I5 n
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- w* K+ n; q* j9 V' {5 p' W4 \

4 z3 h. R8 L* m$ Q( k" x0 P
) Z5 M  ~* w1 t1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？5 _8 q) W! r4 \$ x2 B/ G( {
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ [5 F1 C; }. {. v  K3 x

& ]& F: ?4 J" s! y减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
$ Q  D) M' L0 V" Z平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 y& g3 ^% @6 h. e$ E: s你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
: x* h$ m$ f8 ~$ B6 g/ |8 s本人极反感不懂装懂，; w& ]+ R- r) Z' q. t) K
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。