[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! J4 a( x8 D* C  }! T# ~
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
; B$ h4 U; S9 e( x7 hB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.% E0 l; C& A+ J! e9 O' ]$ _8 z
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
3 U4 c+ T0 d$ K: }, p顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif* `+ h4 M! h$ q
减压阀作用：
$ r6 u' ?  B9 i  V  p+ d1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
& F7 P" U8 f6 ^& X0 m+ j1 {2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 E8 L, {% ]1 P3 J2 h! h: s3 J此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.# T1 H; i  R  O
1.减压阀有反馈,在阀芯上.
0 Y, A; Y% `4 S. _+ C) t4 s0 E2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
8 I1 [9 G) b# N4 B; ?' S) c6 Q5 _没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- P" v8 v+ Q& [' ^3 X' T
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  j' q. Y6 P8 V0 X- W) }$ a
个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。% T) A( b& v$ a; X! a
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 O& P& [" p2 w" O9 t: g% B3 v4 s5 E
: B/ k  S9 O/ R
1 @$ @, U: R# _$ @" ~5 L1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？9 D5 ?; H1 c3 r+ y8 y. C' X
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 z1 T. I: K) S; T

  p- m! q$ M4 W% A3 W减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。. G  [! I* S$ L
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 b' ?0 k. V! [1 X. p
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
' l; n0 q, L  h. _/ ~+ n本人极反感不懂装懂，
& ?. R5 @! p( C: t! j( x" y只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。