[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ O% C: K8 E( |$ k
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
3 b$ I1 W2 Z" g( Q- PB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.9 h; H5 |  ^) ]$ c3 o, D
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
& U) B$ \# Y! ~6 E. n顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ m1 l% S) J# Y( x- F减压阀作用：/ b# k; ~$ x; @
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；6 I  j% l* f0 S! `' o
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 Z" d# q, v4 x; e& m2 @) P此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找." Z9 ?. P! r1 q1 }8 P: u& Z' ~
1.减压阀有反馈,在阀芯上.' Z& Z# I. A8 D: O' w
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
. [  B" V. z2 z6 o没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& k6 a: A' |0 m- [
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 ~  M2 a5 c% ~: N; y个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。5 Z3 ]4 a3 e& R
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  J8 {; B' ^9 ~; x, ]
4 `, E3 Y  X5 ~1 ^; x' c
3 t# z4 F3 i$ w. X1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？0 g" m, ]3 L; w8 R. A
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 b# `1 h  c) K3 S" C" n" W
4 o: ^5 ?# @, n* Z. K
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
2 x. H' Y2 \( d  c- O$ o' k4 j, ~平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" k$ v. c6 e& S: P
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
9 W/ m/ p% y6 A" T* ?- O" X0 L本人极反感不懂装懂，( a. j( G3 F7 u) O* s, ^) l
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。