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原理图
力士乐给的结构图
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阀芯和阀套组合后
阀芯和阀套
原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ O% C: K8 E( |$ k 我的意见:B,C,D三处压力基本一致. 3 b$ I1 W2 Z" g( Q- PB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.9 h; H5 | ^) ]$ c3 o, D 分流是不是分压的.故三点压力基本一致. & U) B$ \# Y! ~6 E. n顺序阀用来消除低压脉动(滤波)
原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif $ m1 l% S) J# Y( x- F减压阀作用:/ b# k; ~$ x; @ 1、控制制动器的活塞的退开行程,因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈,不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏;6 I j% l* f0 S! `' o 2、活塞上有密封圈,密封工作在减压后的低压(一般不会高 ...
原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif 8 Z" d# q, v4 x; e& m2 @) P此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找." Z9 ?. P! r1 q1 }8 P: u& Z' ~ 1.减压阀有反馈,在阀芯上.' Z& Z# I. A8 D: O' w 2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行. . [ B" V. z2 z6 o没见过 ...
原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& k6 a: A' |0 m- [ 9#,那个D处那个不能理解为泄油口的,那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉
原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif 0 ~ M2 a5 c% ~: N; y个人理解,A即来油压力;B为顺序阀打开后的压力,理论与A相等;C为减压后的压力;D为泄油,即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。5 Z3 ]4 a3 e& R 3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张,这个阀有几个弹簧,其他件?
原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif J8 {; B' ^9 ~; x, ] 4 `, E3 Y X5 ~1 ^; x' c 3 t# z4 F3 i$ w. X1,请问反馈在哪里?根本就没有检测出口压力,也没有引到任何地方,怎么反馈的?0 g" m, ]3 L; w8 R. A 第二条讲的一塌糊涂,请注意常闭制动器,加压释放
原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 b# `1 h c) K3 S" C" n" W 4 o: ^5 ?# @, n* Z. K 减压阀一种是出口压力反馈Ls,还有一种是进油反馈LUDV,此阀结构是否是进油反馈控制,请仔细观察拆后的元件。常闭制动器,加压释放可能是进油反馈,控制口和反馈口是否有某种联系。 2 x. H' Y2 \( d c- O$ o' k4 j, ~平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...
原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" k$ v. c6 e& S: P 你根本就没看到那个阻尼孔的位置,就在这里乱讲 9 W/ m/ p% y6 A" T* ?- O" X0 L本人极反感不懂装懂,( a. j( G3 F7 u) O* s, ^) l 只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道,你写他干啥,烦人。
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