[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ y* n+ D- N5 k' G
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
% \. [! o6 e! t: [' u) K, gB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.
2 B8 P8 L9 i- S3 B+ I分流是不是分压的.故三点压力基本一致.) S) m( e$ b* X: u0 ~
顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% i" X. ]& t7 u% w; Q9 s
减压阀作用：
' [0 J5 z/ {) i( g/ \1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
4 H3 q+ B3 F3 ?0 h0 K2 I8 f$ X2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; x; ~: d1 B/ M2 P6 ]8 l' k( Z$ f此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找." T  t) z) _- L2 v" i
1.减压阀有反馈,在阀芯上.
& Q; g( K$ r% ]) O3 n2 n2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.& t) l, r3 L  L" n* d/ b& a
没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 ^1 r* ]! q1 [- }" ~9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; w# T0 k) M( _个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
) n/ Z, S5 B! y; }3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 C1 H1 k6 P9 ~2 K5 @" `
( l7 l+ D% Z$ X7 Z

# P- Z- x: k, q1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
2 l; Z- K" V% A- C第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, b% G1 l& J5 F- ?/ S; z; h
5 g0 z1 P" [$ m; d
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
* s, i! [2 Z" U6 ]& Y! |平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  h6 I: l+ k. ~1 \你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
% c+ p1 e4 J# p4 q6 Z本人极反感不懂装懂，
5 r( f, D. b& X: b  Y只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。