[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif( N- Y+ Y+ X; F, o, F
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
2 _5 s: F9 E& O: g* I- F4 rB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡." \" [$ l( ~) s6 D. ?$ p/ T5 D
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
- w- b- d, X7 g/ M+ u2 ~" t顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 J5 x0 b$ R; L9 }
减压阀作用：* @7 ~4 U/ i. E$ p) J8 S; K/ }
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；1 P5 w9 G% o) k/ {) p5 u
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, [) s9 H* l, w+ A此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.# f: r7 t) B: L+ `! r7 I
1.减压阀有反馈,在阀芯上.! L& v2 w$ H% L8 j; |$ U
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.+ _' C' o* M6 ^& a7 `1 G
没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif- {4 Y4 ^9 }5 e6 Y1 _9 W" E
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ q& c2 @2 B( r# P7 M  g3 Y个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。% }) Y0 m7 t# g7 ^7 Y. _( H
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif' e6 V( C& c( l9 m, Y$ W3 a
# F9 Z, d8 s% L0 T" o
/ C1 u4 R8 [" B2 j" w0 A3 Z
1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
6 D; e9 R5 x* Y0 r3 \1 H% }! [" `/ d; B/ {第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 s7 k  e2 p) ?6 E5 b2 W" x4 T9 r, \" `  \$ F% o1 M
减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。' {* y' u0 |1 B+ v1 L- I
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 b, O% @! P( L3 @: ~你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲$ ^" S4 h$ T; Y: T( j4 _
本人极反感不懂装懂，1 m* t/ V7 {+ e% F, q2 Q- d% K( A
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。