[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
2 G% {! [; [) t' G3 w我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
% A# b$ m2 X& r) k& PB处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.' Q- g5 Y1 _, z, I6 n
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
" }/ ?9 @6 K% x  ]# X' @7 @  Z( @顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif. w) a3 z- b/ C6 `/ Z0 _+ I
减压阀作用：* @/ K' i. ]  o; r) H' n$ K& s
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；, w6 m0 K9 s6 u$ q; `" n5 v
2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 s$ R: D3 g. x此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.
* d) `9 B& R/ _- }6 t. W  k1.减压阀有反馈,在阀芯上.9 ]% M) O7 H6 ~# E% \4 g
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.
+ x; w* v- `5 u1 a5 u没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif* y9 @+ s$ _1 S0 t% }$ E0 ?( i
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 w. K1 O; B+ {: C) s- ?0 {个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。
0 h* L  z( ?, l3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: A7 Q' }  d% e2 z3 o% ]& u$ ^: ^: b% q! b# M1 @  w) N3 W7 X
: b; Z# @5 J3 B/ t7 g* M
1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
  v0 A" H; d9 O& W$ j2 Q2 O第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  y# l$ F, S# J' p7 B+ F( @
& Z) O. r4 y) \5 H: [; r减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
$ K2 h' g9 X, f平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ @6 w  {* Q% H/ \9 s' S5 o
你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
- q5 o; ?3 Y; w' j! n; k" `: Y+ q0 _本人极反感不懂装懂，
4 O5 \4 M# I0 p5 L只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。