[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ i1 Y' i; d( u+ `5 _
我的意见:B,C,D三处压力基本一致.
3 U$ x$ D2 o" ~B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡.1 d- c0 y* k0 v  \: t  a0 m
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
! K8 i# m+ z( S/ G) E" a: U" R顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  Q* x8 Y" n% X; S6 c1 S减压阀作用：% X' j2 }! S" n# r% ~( I7 w
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
  p+ _& L+ _" p0 _2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 R  B# Y  d" k8 ~0 Y3 @此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.. {( P3 w2 x0 R! {7 w
1.减压阀有反馈,在阀芯上.5 i2 e) Q4 t+ Y' M( E+ d0 \3 O
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行." z8 v9 A; H6 ]6 `; L4 b% P# V
没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% O- }+ v9 o- B' T; S+ i9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; ?- `& g0 ?8 n0 C  {个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。( `  N: |/ K$ {0 T7 o
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
; W( z. {6 G8 A* ]8 l* ?' @4 i9 e. f3 o

( w) y. t. P( H1 }& ~! _1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？
# _0 W$ q0 M2 c3 T; F3 ?: x) K$ L第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ m/ r7 a" b* n/ I# t4 l2 @7 s
' K& u) D* T: [8 K6 H  [/ F$ m减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。
$ {! N. r, n& _; [9 B' _平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 G6 v7 _9 J9 i' L2 h, {2 Q你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
, f# E1 T, `* X0 q本人极反感不懂装懂，+ |* P' h- N+ Z' j! ]2 w' M
只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。