[讨论] 力士乐BVD制动阀内减压阀的工作原理

原帖由 liu_jk 于 2008-9-5 19:44 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ I4 c* V( h3 k3 C+ y' e我的意见:B,C,D三处压力基本一致.  B6 D, j/ G6 g8 i
B处压力(即减压阀出口压力)与弹簧力来平衡./ B, Z2 M; \+ b8 Q6 k
分流是不是分压的.故三点压力基本一致.
/ ?6 b0 {: s  g7 G* @顺序阀用来消除低压脉动(滤波)

原帖由 sealive_leafage 于 2008-9-6 08:25 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% |* s' [2 [" G2 x. }9 f- G
减压阀作用：4 q% @. C; _: {" x+ }
1、控制制动器的活塞的退开行程，因为力士乐制动器的行程限位多为孔用挡圈，不减压的系统压力作用在活塞上力过大会造成挡圈受力过大而损坏；
; ]( W) u9 t" b% F2 ~( p# r  u/ J2、活塞上有密封圈，密封工作在减压后的低压（一般不会高 ...

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-6 16:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% d# Y' o; G0 k, r0 I
此平衡阀在样本的代码是多少,以便查找.% }2 O9 q" d. M2 @. t0 o2 N* H
1.减压阀有反馈,在阀芯上.5 k8 W1 O5 O. }* |/ c/ l
2.BR的压力达到开启压力时,减压阀工作,A,B趋于压力平衡,制动器工作,马达停止,BR处压力升高,由于出口压力反馈作用减压阀关闭.马达正常运行.) I0 p8 p( T. a
没见过 ...

原帖由 xiaochong2000 于 2008-9-6 19:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  @  Z  h9 D+ _9 {; W) d3 v
9#，那个D处那个不能理解为泄油口的，那个是一个节流口。功能在于你要关闭制动器的时候那里的压力能很快的泄掉

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-9-6 21:11 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# ?0 N- |1 C/ y1 z- `& q2 o1 X个人理解，A即来油压力；B为顺序阀打开后的压力，理论与A相等；C为减压后的压力；D为泄油，即使与主油路通过节流孔相连压力理论为零。! w" c. f# j; r- N( E8 u0 V
3#l楼的能把那个阀得里面结构再拍几张，这个阀有几个弹簧，其他件？

原帖由 yongdongji 于 2008-9-6 23:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif: d& V' p  e; g; T
: r6 H) I- E! Y, G

  h# ]2 C# e* Q7 X: O1，请问反馈在哪里？根本就没有检测出口压力，也没有引到任何地方，怎么反馈的？" x# A0 a7 m4 s9 u
第二条讲的一塌糊涂，请注意常闭制动器，加压释放

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-7 20:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
% K& Y+ f+ J/ ?8 _6 U5 `
% `+ |2 y2 b+ o5 q0 R减压阀一种是出口压力反馈Ls，还有一种是进油反馈LUDV，此阀结构是否是进油反馈控制，请仔细观察拆后的元件。常闭制动器，加压释放可能是进油反馈，控制口和反馈口是否有某种联系。' M% u- J% c3 \3 R7 }5 t
平衡阀是防止马达液压冲击的双 ...

原帖由 yongdongji 于 2008-9-10 00:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 @' w3 z# h$ I; H- u; z! O( o6 A你根本就没看到那个阻尼孔的位置，就在这里乱讲
3 h8 [8 b, r3 ]" y  a% D. ]本人极反感不懂装懂，
2 e4 R6 A/ o; a只知道马达制动器的一点工作原理就大写特写。地球人都知道，你写他干啥，烦人。