液压锁的使用

厚积薄发 · 发表于 2008-8-31 09:44:51

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在油缸升降的液压系统中,油缸中途停止时使用平衡阀无法锁死液压缸,使用液压锁在重载和高速运行中性能不够稳定,请大家讨论液压锁适合多大范围载荷和多大的运行速度,在重载的情况下,油缸需锁住,如何解决.
液压锁使用中出现液压冲击与液压锁的加工精度和结构有没有关系.

46792974 · 发表于 2008-8-31 09:59:57

油缸中途停止时使用平衡阀无法锁死液压缸，这个最好列出具体工况来，多大的油缸？多大的负载？多高的速度？用了什么型号的平衡阀？有针对性地才好解决。
重载或者高速的时候肯定稳定性不好，这时候的锁紧最好是用压力阀。液压锁主要用于小型油缸，比如机床上面，用于大型油缸的锁紧大都是用于低速的场合。最典型的应该就是工程机械的支腿缸之类的。我觉得液压锁中的冲击和液压锁关系不大，主要是由于负载的影响。

厚积薄发 · 发表于 2008-8-31 10:22:29

我遇到工矿,载荷17T,四只缸径110的油缸,带动载荷升降,工作压力16MPa,使用平衡阀,油缸中途停止,锁不住出现下沉现象(华德FD型,榆次的单向顺序阀,长江的都用了)使用液压锁下降中出现液压冲击,更换液压锁问题消失,更换几个厂家的液压锁都是有好有坏.
工程机械的支腿类油缸运行速度是比较快的,我认为在油缸中不是低速.我不知道在油缸运行中,低速与高速的化分界限.
在冶炼炉上的升降油缸,缸径220,不知算不算大缸径,工作压力16MP使用双向液控单向阀(液压锁)没有出现液压冲击.

[ 本帖最后由厚积薄发于 2008-8-31 10:26 编辑 ]

va_0766 · 发表于 2008-8-31 10:57:22

在液压锁使用时,如果油缸会有负值负载的工况时,就会使油缸一动一停的运动出现.需要使用其它阀的配合,才能使动作平稳.

xiaochong2000 · 发表于 2008-8-31 11:29:48

液压锁组要是成本低，如果在液压锁的控制口加上单向节流阀调整一下应该也能有好的效果，不过那样就成本上去了

goldfluid · 发表于 2008-8-31 21:43:29

平衡阀本身是可以在任意位置锁定油缸的，如果锁不住，应该从回路原理上找问题，或者从平衡阀本身的质量找问题。

wuwanfu · 发表于 2008-9-1 08:20:55

平衡阀应该能锁的住！可能是你的平衡阀液控先导控制油的节流调的太小了！

厚积薄发 · 发表于 2008-9-1 09:00:10

平衡阀调定的背压,油缸正常运行停止时,锁不住油缸(非常轻微的下滑现象),平衡阀调定到可以锁住油缸的压力,油缸便无法正常运行(速度缓慢),用过多少次都是如此.
认为平衡阀能锁住油缸的老师,能否举例说明,何种设备上何种型号的平衡阀可以锁住油缸.
平衡阀锁住油缸需与O型滑阀机能的换向阀配合使用.

[ 本帖最后由厚积薄发于 2008-9-1 09:02 编辑 ]

goldfluid · 发表于 2008-9-1 10:00:04

原帖由 厚积薄发 于 2008-9-1 09:00 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 J) _& H( L6 m5 o9 i) f1 j平衡阀调定的背压,油缸正常运行停止时,锁不住油缸(非常轻微的下滑现象),平衡阀调定到可以锁住油缸的压力,油缸便无法正常运行(速度缓慢),用过多少次都是如此.
, P# H3 q0 d1 I+ L认为平衡阀能锁住油缸的老师,能否举例说明,何种设备上何 ...

汽车起重机的变幅/伸臂油路均采用外控平衡阀,应该是成熟技术,没有反应锁不住的问题.

厚积薄发 · 发表于 2008-9-1 10:31:39

汽车起重机支腿需要锁死,边幅和伸臂好像不需要锁住,要求动作平稳,不是要求锁住油缸是为了防止失速,吊重时不需要长时间停止,不妨做试验,吊起重物后,起升一定角度,停几个小时后,边幅油缸一定会有轻微下滑现象.支腿油缸即使停一天,也不会有变化.平衡阀由于结构关系存在内泄,只要有内泄(即使趋向于0,但永远不会为0)随着使用内泄会不断加大,就不可能锁死油缸.

厚积薄发 · 发表于 2008-9-1 10:36:18

平衡阀只有与O型机能和M型机能的换向阀配合使用才有可能锁住油缸.
我们曾经为硅铁炉配套液压站(包头),电极升降缸使用平衡阀控制,使用一年左右时间,升降缸出现下滑现象,我去解决,更换平衡阀无济于事,压力调大油缸不能正常运行,压力调小油缸下滑,更换新平衡阀质量绝对没有问题,后来把O型换向阀更换新的(内泄小),下滑现象解决.液压系统为某设计院设计.

[ 本帖最后由厚积薄发于 2008-9-1 10:43 编辑 ]

wuwanfu · 发表于 2008-9-1 15:29:56

怎么说呢！厚积薄发说的有道理的！一般普通的顺序阀加单向阀的平衡阀是不能做液压锁使用！在长时间肯定会下移！还是汽车吊即使有平衡阀有时也会“溜钩”的所以就给马达加了个制动器。这点10楼讲的是对的！
下移原因有两点就是
1.顺序阀阀芯的本身的结构有一定的泄露。
2.还有就是楼上提到的换向阀的泄露。
不过现在是有可以锁住的顺序阀！可以精确的定位！阀芯优化了！且先导控制是外控！布赫的应该就可以！
一般支撑的肯定要用平衡阀！平衡阀可以
1：单向截至（即使它的长期效果不尽任意但是还是具有这个功能的）。
2：平衡调速（对以负负载的垂直机构来讲设岗是相当的关键，而液压锁却没有这个功能！）
不过楼上的FD平衡阀锁不住不知是什么原因！其实FD就是个单向截止应该能锁卓瞻

caojianbin01 · 发表于 2008-9-5 15:22:27

三维网确实不错，大家技术交流比较好，学习好的东西。

wuwanfu · 发表于 2008-9-5 16:07:20

今天再说一下吧！
在比较大吨位的系统中可以平衡阀前加个双向液压锁控制！在配用平衡阀这样就没有问题了！

xxlvsj · 发表于 2008-9-10 17:08:30

e虽然非常需要，可是因为流量下不了，等流量够时再下吧。谢谢无私奉献

w0600797 · 发表于 2008-9-11 20:18:32

长时间锁紧的话，平衡阀是不能实现的，这一点支持厚积薄发的观点。个人认为液压锁紧用液压锁是比较可靠的。

CHNLOONG · 发表于 2008-9-11 20:24:28

煤矿支护用阀，液压支架最大缸径达400mm，最大高度6.3米双伸缩或加长杆，最大压力63MPa，液压锁最大流量500L/min都能锁得卓瞻椎缆ブ饔迷谑裁吹胤剑咛骞た鍪窃趺囱模

enemyshoot · 发表于 2008-9-11 20:40:28

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

日月同明 · 发表于 2008-11-3 14:38:15

在液压锁使用时,如果油缸会有负值负载的工况时,就会使油缸一动一停的运动出现.需要使用其它阀的配合,才能使动作平稳.

david20078 · 发表于 2008-11-3 16:01:29

我觉得使用FD型平衡阀加上Y型机能的换向阀能够锁住啊，没有问题啊

日月同明 · 发表于 2008-11-4 19:55:36

平衡阀能锁住油缸吗？这个要通过系统原理图去查看，平衡阀我认为最大的有点就是油缸在承受重载下降时，防止出现颤抖的现象。一般意义上都是通过设置截留小孔去解决颤抖的，但是这样一截流就会增大系统压力损失，必须采用合适的平衡阀加以解决，液压锁是用在油缸在行程没有走完的情况下中途停止，要求可靠保持原位的情况下采用液压锁的。

fwwhl · 发表于 2008-11-6 20:00:34

太好乐，又学到乐很多知识

19751226jbhao · 发表于 2008-11-6 22:19:50

好好学习,受益不浅

wkswwksw1094 · 发表于 2008-11-6 23:07:47

平衡阀主要是解决出现的负负载问题
一般是采用恒压油源加个二通或三通补偿器和平衡阀再加个安全溢流装置来控制升降油缸，但我觉得用液压锁更安全稳定些
平衡阀的内泄比液压锁要严重并且还涉及到控制油口的调节问题
有个问题不明白，为什么液压锁的后面还要加个单向顺序阀呢？

秦一楠 · 发表于 2008-11-7 11:07:38

是液压锁与液压缸之间加个单向顺序阀或着单向节流阀，防止竖直安装的油缸下降时，造成液压锁（回油侧）时开时关，油缸下降不平稳。

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