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船上有4个泊锚的卷筒，分别为1，2，3，4号，左边是1，2号，右边是3，4号。
8 g0 s; ]: O" ^# O在3个月前，1号马达破裂。
$ u2 }: e% D6 N. r5 c4 |全部的马达都是STAFFA的五星马达，破裂的地方是，一个星脚的缸顶端裂逢。0 o- Z0 y. ^$ V( p' C
3个星期前，4号马达也破裂。为其更换了一个。
. N3 u a, f1 ~+ B前2天，4号又破裂。+ D3 G; o+ A. X; a* l- G! J: v
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下图和实际 的实际的可能有一点点不一样。# R9 L& i3 ~' V( D% G8 @9 f5 [, U
换向阀可能是0型的，也可能是q型的。1 t: y0 N! X$ L H/ o: ~$ t) a2 ?* L
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换向阀和马达之间有一个平衡阀。9 s$ r& p$ G5 O- ~8 }
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% h V& j. I; f/ f3 I我自己的分析：
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锚抛到海里面去以后，马达带动卷筒慢慢拉紧钢绳。
/ S5 v/ W8 b" ?- X6 h- J; B4根钢绳拉紧后，船基本被固定在海面上了。
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% G |# R! p# G! o( Q4 `卷筒边缘的刹车带，在弹簧的力下，紧紧地抱着卷筒，不让卷筒运动。
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' P' v" w. |2 @$ y7 G \7 U但是风浪很大，，船在海面上上下浮动。/ p4 J# h$ U4 U+ F. P% A" d( w
这样，钢绳就会在船往上浮的时候，会绷得更紧。
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( M! M# O- J- J& U# z) o如果刹车带不能抱紧，那么卷筒会旋转，进而带动马达旋转。4 W; T2 `/ v& O7 @+ c7 U' L
马达旋转，那么它的5个脚里面的2个或者3个活塞就会把里面的油往外面挤。: y4 y* Q* A: E, L# _
本来有一个平衡阀的，当压力达到设定值后，被挤压的油应该会从平衡阀流出。) U, M# X4 }- p* D
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但是，因为油没有流出，或者流出很慢，造成活塞内腔压力急速升高，而破裂马达。
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3 y: T) t0 v/ }上面是我的根据情况，作的一点分析。1 S' a) p- ?$ G8 U. b7 s, l8 q
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大家认为还有其他什么原因吗？% n N% b: Q( e( S# a1 y
0 N8 O& U W" q/ D( E% _: h怎么处理这个问题，不然问题再出现呢？ P# r! R4 p/ Z& [+ q4 j
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0 ~8 `% S; t" f* \我自己想了一下，，，+ Q' f* q A. s" D* l; v
1。。。把刹车带继续调的更紧。然它把卷筒抱得更死。; x1 J0 P) c" `
非常可能就是它抱不死，才引起我的马达在同一个地方破2个。
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2。。。。在马达A,B，口之间接一个RELIEF VALVE，这个阀压力调到270BAR，，，3 p" d& ]0 A' g$ b1 O# F6 x
这样让被挤压的油从一个口回到另一个口。4 u6 F2 k1 f3 r8 r
q: m" m7 \3 _2 ]0 P' u3，，，，，我在想，为什么我的平衡法没有起作用？？？？原本的图纸上，换向阀的中位，A,B,T是相同的。
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[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-22 14:19 编辑 ] |
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![IMG_3574[1].JPG](data/attachment/forum/month_0803/20080322_d293e6030aaf507ce208jTvKTHsIG72b.jpg "IMG_3574[1].JPG")
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发表于 2008-3-22 13:45:42
楼主
发表于 2008-3-22 19:41:54
:handshake 
