|
|
楼主 |
发表于 2008-7-28 22:09:17
|
显示全部楼层
来自： 新加坡
哦，一语道破啊！！！！！！！！！！！！！
" L2 `2 `) r7 s# W3 ]: q4 {$ S9个柱塞，因为坏了一个，所以，只有8个把油泵出。+ K/ C' K/ b2 Y9 u9 ^
当该第9个泵油时，它因为坏了，而泵不出油。
% ^; ?5 T+ L N+ W6 V于是，在这一刻，油路形成空压？; d! _9 I. g2 v' q# |, m/ x3 W
造成了震动？
3 h Y5 o. }% t' s+ z, v7 P) ?* L) A6 Q/ t7 Z# s4 i0 I, a
柱塞坏了，要么卡呢？
9 k0 }) ~: ^3 i要么因为磨损，柱塞虽然在运动，而形不成高压？
6 z( E9 C7 D4 v, R# ?- W+ A4 E. r) h: X
如果卡了，那么当泵一运转的时候，这个泵里面的那个柱塞马上断掉，如我图片上情况。
- I& u u+ q: U- t5 {$ d' ^是吗？
( K a2 k Q; G2 Z. D' s0 }如果是这样，那么我开始的震动不是由于卡了。而后面的轴断，才是因为卡了。: {7 V4 h$ W6 K. U3 K
- o4 N% l7 o; [
那么之前的震动，是因为这个柱塞，，，，，磨损太厉害？: r& } K- i# s' w
形不成高压？
+ J7 G, Z. @$ K" ~0 C吊车系统一启动，如果系统没有问题，那么泵出的油直接经过阀回邮箱，油路没有压力。4 }8 t. N; o) I; j: v2 u7 S \
现在出了问题，但是在启动系统的时候也有跳动，而此时不需要泵建立压力，这个跳动是因为什么呢？1 M, ?4 t' C4 g' L! G6 D
, G5 f5 U2 W+ b8 Y7 S1 {% i这个柱塞进行反冲？把油吸回来？所以造成跳动？
$ H. G" Y4 a% L- n+ V, @2 n如果跳动，那么泵本身的震动或者反映应该也不小吧？( k! v( G" s0 h4 S
泵是震动源。
( ^2 m! ~) e/ n) ^2 E--记得好像在泵没有断前，感觉泵没有什么异常啊，运转好像也平稳。不过现在不能肯定当时的情况。。或者泵很牢固，所以感觉不到它里面的异常。
# X& V5 J- G" s3 I
6 B! ~+ w6 B- @5 q m" Y如果是它，那么在马达头上的泄油口的软管的跳动是因为什么呢？
0 W! _4 _$ p* \9 D0 k+ w$ i/ f% d
; B6 Z2 H" `1 w
0 _! o, h3 u: I$ t# S3 q& ^) Z
4 H. n( L: v! i3 f1 x, ^* t+ O T' \$ y! z& B! @; j- {
% F, r0 I- Z( o; b, x
8 p; J: l( ^0 `; w% \, t[ 本帖最后由 yplw 于 2008-7-28 22:22 编辑 ] |
|
发表于 2008-7-27 13:48:39
，这种一泵带动三泵的系统，对主泵的轴要求相当高，坏掉的柱塞显然是受到了很大的轴向的分力F，而这个轴向分力F一定是通过主泵轴传递上去的，不知道大家有没有发现，柱塞上居然没有开均匀槽，我记忆中好像很多柱塞泵为了减小柱塞上存在的液压卡紧力，一般都是采用开环形均压槽的办法来解决。我觉得楼主应该检查后面的三个小泵，现在能够得出的判断就是：这肯定是一个“质－量”的变化过程，所以建议楼主在平时多注意，遇到异常要及时处理，不要等到动不了才处理，为时晚矣！以上仅仅是本人的一点观点，如有不妥，多多指点！谢谢！