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发表于 2008-6-6 17:30:43
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来自： 中国山西太原
空气轴承和电磁轴承都是无油滑动轴承。现在还没有像滚动轴承那样普及应用，目前只用于高速机器和仪器仪表中。3 S/ I' `( K* K* _. H3 }7 o& i
一、空气轴承：用空气作为润滑剂的滑动轴承。空气比油粘滞性小，耐高温，无污染，因而可用于高速机器、仪器及放射性装置中，但其负荷能力比油低。空气轴承有两大类型： * _5 D9 d7 T$ y1 y* ^- K: |; R% d
1. 空气静力学 " ~6 A% z: H: n* d/ z, [7 F7 V! S
外部加压：在压力下，对两个保持分离状态的表面之间进行独立的外部空气供给。
6 }( m4 `* F3 J' [' t/ U. o2 r有一个连续流系统，加压气体可以从源流通过限流器进入轴承表面之间的间隙，流入轴承外部边缘的空气中
& |& f3 s6 ]. f类型：单孔供给、内部孔、槽隙供给、和多孔供给。
6 n; G* e8 F4 o! A1 h7 N6 O2. 空气动力学
( l; y6 T! M" Y+ V自动产生：制成薄膜是由两个保持分离状态的表面的相关运动产生的。$ \# |: T( z" y( X4 U4 H
空气动力轴承有多种类型。经向轴承和支撑轴承的设计特性大相径庭，并且存在不稳定的问题。
: t4 m# \" Q" ?6 M! d0 c类型：单柱、三瓣、开槽（轴向/人字形/螺旋型）和梯级。; Z- {$ ^! n/ U; C& `
二、电磁轴承 利用电场力、磁场力使轴悬浮的滑动轴承。用电场力悬浮的为静电轴承，用磁场力悬浮的为磁力轴承,用电场力和磁场力共同悬浮的为组合式轴承。后一种轴承既有电极又有磁极，在电路连接上使电容和电感相互对应调谐，其刚度比前两者要高得多，而最大力所对应的位移却很小。电磁轴承因轴与轴承无直接接触，不需润滑，能在真空中和很宽的温度范围内工作，摩擦阻力小，不受速度限制（有的转速高达2300万转/分,线速度高达3倍音速）,使用寿命长,结构可多样化。静电轴承需要很大的电场强度,应用受到限制，只能在少数仪表中使用。磁力轴承具有较大的承载能力和刚度，已用于超高速列车、超高速离心机、水轮发电机、空间飞行器的角动量飞轮、流量计、密度计、功率表、真空泵、精密稳流器和陀螺仪等。随着磁性材料和电子技术的发展，电磁轴承的应用正日益扩大。 |
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发表于 2008-6-3 17:15:57
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