! j3 W& h# ?) r6 S- p. G) u2 U准确的来说通过薄壁小孔的压差与流量成正比线性关系. 2 I' l& F4 w9 S( ^: t6 L: W " s) i, h4 m/ ^, x# O Z但是通常的阀线性不是很直,可以直接看下该阀的压力流量曲线 / m) M. j* b% ]% d' b+ J) M, K* i! i( M% d0 z, p' F7 z
样本上都有 流量大了,压差增加比线性略高
1、同意7楼表述,实际任何物理关系都是都是经拟合后的,所以才有数学模型一说; $ g' P+ r5 l8 z7 u+ {2、4楼模拟原理图中我没看到有节流阀。+ q7 s f2 r' ^6 r2 h: e
压力和流量是两个不同特性,他们仅和功率产生关系,而功率的输出取决于负载;) N8 d0 y" e* j# L) m) a) h
即使装了节流阀也不会改变这个关系。 5 G. p D# Y+ }$ h8 o3、楼主的软件有点意思,能不能发我一个:g.xp@sohu.com 5 U' a" c L/ r5 w0 s: Y G/ m 谢谢!!
楼主设计这个油路有何目的,这种系统油缸运行不平稳,缺少被压在油缸回油箱的一端,流量增加过程中,单向阀的两端的压差也在增加,看不明白! ! m) T4 Z J( Q! x( k; m; i单向阀一般在系统中与泵连用时,不是减压的目的,是保护泵的作用,防止逆转,损毁泵!/ n1 \+ l3 k- b7 b
作者的意图是不是想证明单向阀的减压作用?还是什么?我看作者画的定量泵,不是变量泵?