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发表于 2008-1-16 22:24:19
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来自： 中国福建宁德
那样的话
9 @' c% h+ X) q9 ~对铆工的要求太高了
; ?6 s1 Q9 J/ U; ] K7 D# ^ B) R在一些不大的钢结构上似乎可以* F6 t. Q' b |1 y ~) C% l
但一条1万吨的船,钢结构重量3千吨左右- t2 f$ C$ T. b( [) P# j( @
如果仅仅依靠那种模式的话,难度太大了
9 G |% U) N! c) d( A/ y这个行业,充满了太多的危险与艰辛# K( D: q9 x+ `' q
学的人也少了
: Q/ y0 a- ^" E. [) K9 u以前有一份图纸,是上海一个公司给美国那边设计的* ~1 n, w# W) M$ n! S% B& U
所有图纸都是立体图表示的,包括尺寸标注
" g8 B& r6 L' E1 @8 a- L |可以说不需要任何读图的基础就可以装配了
, o4 c& a0 e& b" k7 B* M2 w! ]船厂有一个好处是很早(80年代)就开始做生产设计了- X1 a/ o; G8 g3 W: C0 p" w
图纸分的很细,下料图\划线图\装配图\检验线\以及一些管理信息,比如装配时机0 p1 w S2 @! ^& C$ a& o9 y; {
都在图纸里面体现了5 F' z0 I/ U& C' b5 e
这样对场子最大的好处是:
6 q5 m$ T' y: Q) }这个厂不会因为若干技术骨干的流失而瘫痪1 m8 Y+ { |1 p8 f8 l# @$ M
前期技术准备的细化,使得装配工作看起来完全"傻瓜"化
7 T1 }7 P! K3 ]. ^6 A而新人在熟悉前人图纸的基础上,可以很快上手,替代前任的工作.9 w- Y& W0 C1 }1 R+ ]0 w! V. ?
造船业算是最早与国际接轨的行业了
% S& Z/ [5 O6 L" b& @人才流失可以说相当严重,但是除了一些关键船型,基本上不会造成太大影响 |
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楼主
发表于 2008-7-14 23:24:17
