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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!& M& T, n( |8 f( ]0 c% f: H
我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!
: w$ h. e) F% `; K( P7 q7 d7 C怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!
3 g6 ~. C9 L; a/ u# k他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。2 [* M& ~6 R6 p5 k/ S* O

1 e# b& y: F6 h+ ][ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
: |8 o) U4 B% V9 P7 J粘接和锡焊都很麻烦!' b7 e' B$ v3 m; i2 A$ `
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
. N0 {2 c- X+ a) s' n1 W/ ~
; m* U1 o! `; I( O但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。7 B9 K; X; s" j) S( w: `
+ L5 K, ]% t4 U
- x4 l5 F$ }% N8 F- Q9 `( @
以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!! n0 L9 O* B, A- V' j8 _
但是线切割的成本太高!0 ~" h4 K  ^) D" Q: p( ^
我见慈溪有干这种轴承的!
# N/ w1 @' ?0 R, ^* b3 c3 m但不知道是怎么干出来的!# [1 ~! N* x- c) H/ |

. {' j3 f, l: x# \" I8 d# f" e[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?1 z7 Z. Z; u  O5 e, O. @
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;6 N( t. t6 \! [3 `4 i/ d) p! e
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
) Y1 I3 R$ z' W- n0 d' W1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。# C. ^# P) d/ a
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。* }; l! c: H% l2 i
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif# [& ^2 c) ~6 A9 Y+ a* w
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
2 T8 P9 a$ k& R# m: L" S8 h
; O1 ^7 ^2 x) q3 w7 h, U# n7 U
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
+ F4 ~. e9 K5 \/ M
2 f/ e4 j9 @& F# m$ a( ~& m/ J2 q + a  W" e' L9 B4 |& B
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
7 B5 p: ^" H) D$ _我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
* b2 [1 T5 l* t4 l$ c5 i  d& ]3 f5 d而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
  S  e2 B5 S1 f* r5 t4 p1 [2 H4 F所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" ?" [+ C; N. a. i. `4 Q6 }我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
7 m/ }0 @+ z, O3 E& ~' T" ]; V如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;/ K- v* T( x  |* P$ D
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

" [. r- x! G) ?8 s& O7 G! f这位人兄说的很有道理!
. R/ c) x% c0 t# r$ D; C* b第一种方法我们作过!效率低成本高!& N& ^8 t! H0 C0 m
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!- K0 t% c+ E$ e/ b! g  w1 v
不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 n8 x8 P4 x+ h1 S" _0 S  |
这类轴承多为三点接触类

! J, j! `- \; C& u/ \2 U: G这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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