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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!0 \. u; D( u2 q1 l+ Q) f" Y8 \
我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!
% ^6 L6 k0 @! }; ]# Q& c怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!! {* S* ?3 j. z( [8 B. f, l
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。" d0 |# o' G6 v5 f; L; ?

5 N4 R% G2 j5 `[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?. N4 u1 ^$ L4 n
粘接和锡焊都很麻烦!; c& u$ Y; i  L. j0 M6 f5 Y
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
$ f/ ^% h% w2 A, n9 v8 l' L4 k
6 h) B4 T  J* ~) m* c9 e但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。
( }: d3 ?; V0 T/ @: b; b- M& j+ V: x
1 u1 e* z8 I' L- q/ p* u  Y7 ~
! B2 s2 s% F+ O" @- s6 o以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
" h" P' V9 h% k. G6 b' c但是线切割的成本太高!
4 z& {2 a" C+ B1 P4 P5 l3 k* B- d我见慈溪有干这种轴承的!0 n0 h0 ]) y2 O  J& L
但不知道是怎么干出来的!
( B7 S, ]6 M6 _2 E- [# _$ s+ U8 Q- R4 x* @% L
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?7 s5 |" R! t0 K; J4 N2 J9 h; `: Z
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;0 d$ x9 l0 n/ A& E) q, i
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
" i* U9 `8 K. x4 u* o1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。
7 v6 K1 l- d0 w* I, p  D2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。3 y9 ?& o8 K% e: [$ }
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, t7 l8 s& o" Z5 c5 c/ Q& e
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
. L% l8 C, \0 `

& S/ d9 S* b, v# _% G2 t绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
- {4 _' r4 N0 l& v$ Y( [ # w4 v7 B) C7 F. j' [* m

% r! q& `# p$ d: K, a) Y" q以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!. A' C0 i! o/ `
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
3 `7 c& _9 K2 E  x) x: Z. C# @8 \' y9 T而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。6 Z1 U: H" c+ i* B+ X
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  n  C  E/ p! Q5 Y* i& K我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?% k$ H6 ^! O" D( B' O" R
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;2 ]) z1 e0 a  A6 T
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

0 ]1 a0 j; K% l9 J7 p7 P) V% j这位人兄说的很有道理!0 ]% u$ r/ i# ]# v8 H
第一种方法我们作过!效率低成本高!6 M! i: v; [, N3 y  d7 U1 C
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
& u( U& L! _* b, u( e$ I不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  R+ L' S) H- ~9 ~7 w, H4 N$ Q
这类轴承多为三点接触类

0 P2 S9 G  u8 _5 S$ f* J1 J1 F% w这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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