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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
$ w/ L5 w5 b: A* k我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!! W, r8 k2 R; I) R. |3 H
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!1 z6 }0 x% Y+ O2 w6 O
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。
7 |# W* F  |2 [5 g) _7 w2 h% V5 x" ~
[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
4 X& m* }$ Q6 j' D粘接和锡焊都很麻烦!
  O8 g1 s% N8 X# {4 V/ Y我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?* i" @7 c3 v- Q9 k; t! h/ ?# X
# U- @  U1 ~1 J+ a5 H
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。! r; I: q* _' M; H8 z
" o- x* ?" R3 l! p
- ?" {  a  o/ i
以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
* @- x% |8 G' w* S但是线切割的成本太高!' e4 O" k4 U- c' ?0 V
我见慈溪有干这种轴承的!/ w4 E/ @7 n+ l+ f9 m& J8 p) s
但不知道是怎么干出来的!# m4 T/ `( G9 y7 g
8 K9 O2 ?+ j" M* Y9 D
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
* b  V# l0 A) d. R+ x如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
) e9 v, d; [/ o如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:3 @; r; S$ ]: M8 ^
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。
8 e1 D5 _$ C9 O4 b! @; `2 K, y2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
' _3 F# x) L" y: p7 |! q  h这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif. B, j3 \4 Q- p5 y
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
0 `' L% j. H4 t
" w  _: M0 J/ d0 q" z6 ^
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。' Y4 S0 E8 L& Z2 \
8 r$ z, s. Z. X
. r) Y4 Y' S; C- v6 \3 h6 A3 F
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!1 F2 @; f2 q2 H/ b# V
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。/ G+ i. @6 {: @- Q
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。$ [- u9 S! y! l0 c4 ~
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif% e4 \( a  h  x
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
* r, b2 f' X% P& Y; g如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
5 u+ u" A3 K) U7 @9 @如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

1 @3 R2 `9 H5 o这位人兄说的很有道理!" c9 i+ w- g# P
第一种方法我们作过!效率低成本高!4 w' G; _+ i/ g: A; k
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!7 ^  v, u- A/ v: g5 h
不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 d; g& [5 h+ h5 D, b) W  Y& l这类轴承多为三点接触类
- E/ ^9 q* x6 s7 V: }
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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