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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!0 J, I1 d. y' N4 s
我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!
4 f3 f- V  d9 h$ ?2 [  p% D% [怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!
$ l! I* Y# D  u他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。0 ?# g( ]3 }, Y4 p- I

9 M8 `& q) X. _* Q- v, q7 _9 H[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
0 T" z7 P! ^* o' Y' J粘接和锡焊都很麻烦!0 ^0 q* L1 m8 w5 u
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?; C1 A. o8 B* g) {/ @1 G0 ]
! q; ^- Y8 C8 j2 [6 W7 c
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。( ^/ z& a! Y: d  C4 p' L
# j+ m5 e& Q7 ~

9 z5 G, m4 P. ?% K6 n  m0 c6 _以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!2 f( B9 i  d: I0 [/ A7 m7 m2 x. T
但是线切割的成本太高!
& [8 w1 h& ~2 Q% U, S( g0 Q& s9 V我见慈溪有干这种轴承的!9 f( l3 `" d4 m1 w0 [
但不知道是怎么干出来的!2 B6 W7 b2 U* x5 L8 F  u. I

# u* M0 u; K. B6 H2 C5 l2 \; `* f[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
& \" U: n2 T" a, c- z$ }$ R% x如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
, \1 C& @: O; n: z5 L. x如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
) Q, _) }6 v% D* D+ H1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。
; C8 s& [& m5 X' s: c2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
$ ?; g8 I" D& f2 e5 T这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif1 N; v$ P% D0 X$ S; s: S8 H
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
9 w) D! e2 Y" }9 M$ y5 y
1 V9 I* N% s3 |3 M
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
) v+ n% P6 J1 p" J& l 2 O& c& o9 Q" ]1 _! ]# Q: B
( x/ C  [" O- [; T1 ~2 J3 O
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
. d6 A! X/ m! M. H我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。& w  F. R% r  K* v8 D
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。& m4 I3 h, F* ^
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* K. b# w# M9 _6 I我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?1 L* O9 L' r+ {* q/ l2 ^0 _" x: k2 E
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
, n! N, `* h8 |/ |, l8 O如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

" W  Y$ H; ?" {) f- _# ]& ]" u0 M这位人兄说的很有道理!
4 x1 A2 U. L9 G0 [/ j$ W: e第一种方法我们作过!效率低成本高!% d) Y4 m! K2 l, ?
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
5 D$ N7 w% J' O' v6 I不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ i, [5 o. m, O, r& P5 c这类轴承多为三点接触类
! c5 f& H8 U1 s6 H' |# {
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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