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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
# F- z0 V" I7 \' s我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!% u) `0 I! I3 d' J3 `  [5 k; V: c
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!+ \1 {" c9 \: d  W! {
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。0 W) |' @- i# @+ {9 d, D. T& N, e

: A+ x+ q+ ~1 ?( I[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?/ F; c: {1 z1 I
粘接和锡焊都很麻烦!' N7 E% |) [% z$ Y1 |3 x
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
$ A0 c4 d/ Z! e# i- C& J. A - e# c* F) S. O& g4 f# ^+ o
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。9 Y0 T% y9 M6 M7 z$ P6 Y
1 d' [# x4 x4 ~/ \) p! U; [

7 c: b3 M& `1 w8 v以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
; u' R7 ^5 r$ v% m( c; e; w9 Y但是线切割的成本太高!
* d9 m# D( f! m% N# l我见慈溪有干这种轴承的!2 x; j0 @) z9 g  S
但不知道是怎么干出来的!
% ^% h2 \  N6 B9 b! E2 |9 U) D/ N6 v) ~, X0 P6 {" S
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
1 R; B/ i! H/ E2 L6 f5 A$ J如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;( M* `& j* f9 h( c
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
+ ?5 y8 L% ]/ @, R' u5 K4 J1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。3 c. g+ e$ `% ^$ K+ J6 D% F- [
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。) ~) l1 y# W5 y4 O2 P- g9 \5 [
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif. L* a1 C4 d; t' G4 e# j
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

4 J& Y' x: Z# [$ n) h8 I
2 Y7 H6 K2 Y, d2 h, {/ ~6 Y绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
3 Q  f! b7 `" O! o# c, X ' t5 u/ ]! W! `$ e+ y! o) h' G0 i

" f6 Y6 n3 z( Y9 x1 [! U以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!/ r9 m( n! }* B
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
: @% _( H( \  a+ Y) N) Q而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
& k/ j, T" K# j+ @7 B所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 `' D1 R0 b" s1 K  ~! ]% h我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
' X+ c/ d' ^: j如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
9 A6 V3 _* I6 U8 I2 |( ~1 W如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...
- x+ j+ B4 K4 ]
这位人兄说的很有道理!: k( l; V6 [3 z3 A
第一种方法我们作过!效率低成本高!$ _, N7 n! E9 S1 j( m  a' L
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
, X! o+ b( n+ j不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ h5 Q2 E! n- U
这类轴承多为三点接触类

! K- i. t' w& Z3 V. |- j& A这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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