QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

查看: 2619|回复: 11
收起左侧

[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

[复制链接]
发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
2 p2 E/ P* O- L2 A1 \! @我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!8 g- `: Z5 d8 S- m/ r9 U7 n  s
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!+ n4 |, }% b& n0 f
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。& X7 K: ~( {5 q( s" n4 ?
- R- E4 J$ u7 |9 S: A
[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
hero2006 + 5 应助

查看全部评分

 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
, o% f4 {) g/ q粘接和锡焊都很麻烦!
. j7 P8 ^' T& p; q$ f" j* E我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?( u% R! E  _% g$ K
) Z3 ^# j3 d* U' ~; f  g
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。$ e1 V! ~2 _; Q" D1 d  ~: k3 x4 i

2 Y2 k! B2 I; g( ^" p  K
4 p* ^- G9 }8 {( i' _& I0 U以上。

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
hero2006 + 5 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
hero2006 + 5 技术讨论

查看全部评分

 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!9 s4 _, E; [/ v+ w
但是线切割的成本太高!/ y. l7 N; S9 ^: i& i
我见慈溪有干这种轴承的!
1 F1 d% k: J- F& b- _4 a* m但不知道是怎么干出来的!6 [& T/ `+ }" `: s1 o( ^
4 c. ]; X9 w& H1 ?, p- H
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?3 V& |0 U- Z5 U. l5 Z
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;, Z# H$ n) Y) c) G
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
( y7 s( a0 l/ ]9 p1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。! Y6 ?0 w$ w( ^* R6 t9 {7 d3 Z6 f
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
# k3 B9 Q" Y/ s; p这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif' A' P. p( _3 R. D2 a' R' F7 G- s/ T
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
4 c# m& S, M+ @/ t( w2 U* _

* h; x. M0 Q" n% x9 g9 _$ y绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
! {4 A7 W. X  G5 ?* K+ c0 ^
0 e6 V# `( g% O4 w) J% h 9 d6 G# m# o$ _8 w! s) J: w# }
以上。

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
hero2006 + 3 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!$ A# H7 D' w( F5 _1 V
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
% z* M# O* Q' e而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
: @0 _: c* b- Q( S" Q" ?, ~2 c5 r所以我不建议采用自然断裂的方法。

评分

参与人数 1三维币 +4 收起 理由
hero2006 + 4 技术讨论

查看全部评分

 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 ]# Z; H" [0 k1 q8 \$ Z
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?0 _5 k7 d) C1 D; b
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;+ `% x1 S; `3 n; Z
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...
) ?* b; G9 p' s! o9 H4 E
这位人兄说的很有道理!
6 J4 I+ ]5 J9 |第一种方法我们作过!效率低成本高!
& m- O! j0 y5 j$ ~& n' w5 F  Z: s第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
" a- o" d6 j5 e0 O' {不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' K% r/ r* P" o& x, g这类轴承多为三点接触类
; u3 }+ b) y4 {& H/ e4 ?5 g
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表