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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
4 V' e1 x( ]" l我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!
) {3 ^1 O% \4 K, u$ I怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!. b+ L5 N9 j; D. [4 P
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。
) ^5 }  ^9 H  J. T5 W* I% M) `; X( L( q9 F+ }0 d. U- w" i) }1 F
[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?
5 D) Y2 G2 ?* `" Z' I, [" N粘接和锡焊都很麻烦!. |& ^) U& \+ L5 X
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
* o" \; W/ ~. Z4 J2 P : ^) M0 u* A# I- a5 n# N7 e' H! o7 k
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。
# |, S4 O1 P( \( c. s
# f2 m- M$ ^9 S
* \* g7 K- a% J4 E7 F! `" Z以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!
  W; k/ ^7 h) X2 N8 g( l但是线切割的成本太高!0 G1 j/ O% Q+ g
我见慈溪有干这种轴承的!
# r( _0 f; h% z2 S但不知道是怎么干出来的!
8 ?: V% ]% ^) ?" U8 j/ [" H9 D0 |; W9 Y; \
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
- v6 r9 t" r% w- v, M  n如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;0 }' j. w' q4 L2 ^. w  G' i
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:4 {# s  `( J. D& A, M. \9 o
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。0 ?3 S7 o8 c" q5 G+ u, u% G
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。- `9 x  x. N( \& ^" k$ L
这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  u$ j. `) x( M# D其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
, L0 P) [6 R" p/ d8 {9 }
: o( x9 L. n$ H$ V" S
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
* S: _/ s% V/ H# E+ u+ |' K 0 o6 \' F2 v: \" A8 z

' n* E+ q6 W1 l" u' a* ?以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
; q8 j& |2 `, k  s3 s( ]; u- W我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。
& U9 O  f5 A  G' x而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。  H4 O. A- }# j# Z, j
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! {/ g& P3 M7 |4 f4 M9 A我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
8 h: `. p2 G' v! A3 J如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;* _$ N, K$ {/ Q9 I( y
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...
; t' ^/ f( O# E6 o* t% w
这位人兄说的很有道理!
+ M5 q6 J- d+ u5 x) h) J% b  L第一种方法我们作过!效率低成本高!
$ p# \* ?" d  d# A* w第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!
8 v2 ]7 F4 p' ~$ [, _9 p不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 C. y9 i# @/ n5 T0 |这类轴承多为三点接触类
+ Z! d- i$ ~- P. b& r8 v) e3 I
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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