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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
- |# X* E  Q0 b' L$ v3 p+ }) [我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!/ V7 k  m# K0 E8 W  Y
怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!' N' L8 {1 D! h# A( D9 J
他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。
7 g5 q; X7 d- V% y7 L! W
, Z; C3 ~/ P: p% N* j3 ~, `[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?6 `$ u6 b  v: r+ R- V$ d
粘接和锡焊都很麻烦!9 s8 e4 B  c$ u/ V8 m* I! v
我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?
/ b4 d0 _/ v1 E2 { # H: B. x3 u/ _% Q/ Q7 Z# D
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。
' x: ?; n& A' ~- I- t8 l3 F* c
" r. M: \$ q7 |% \% p 0 f0 R! F$ \3 \1 ]3 ~; k
以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!" E3 u8 B' W) Q% Q: Y
但是线切割的成本太高!
) a& l9 q1 Q2 U( b  H  g9 {我见慈溪有干这种轴承的!
4 m9 ]  F; L0 M- [! i7 y/ |" p- l但不知道是怎么干出来的!
) ]* F% ~# l; F: J/ N7 o$ l; M1 Q9 B  L
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
1 l$ I  i" N  A' `4 ~- a如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;
  G8 E7 ~8 U/ K9 ?. k5 ~- w! J如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:" s& h. m5 \3 n* z" @
1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。( Z' H% T+ t) U0 H  T2 U" B
2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
$ y# y1 r7 f5 B这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif4 E/ H4 K: |1 E
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...

: y: {9 s$ f9 v; P8 q& D# ~% _, M  T& c8 k5 `
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。- W/ ^0 i% M. L- C$ T  `( T
) f3 y: e3 h% [6 [

2 R$ P5 J; _% U5 V# f以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!
. P  A9 m( X7 d' N% J" r: ]* d我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。9 ~) [$ W; p- d& G
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。* C6 W( a+ F2 |) F& t. H6 `& X
所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ e1 [# C3 u7 y% H/ c5 i
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?8 S1 [# H/ t9 k: o
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;3 r4 n: `: \6 z# _
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...
) J6 v9 L" j6 r" [! p
这位人兄说的很有道理!) F9 P/ P+ k  M2 r3 r+ j4 b2 a7 e& f
第一种方法我们作过!效率低成本高!6 C/ k  Z7 O; `/ f$ \; m
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!# ^  p' g' z( U3 B3 @( A' a
不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif  Q) N* a4 {/ I4 q7 q- ]; b$ C' m
这类轴承多为三点接触类
, I* r8 ~" y' D$ C' |
这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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