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发表于 2008-4-5 19:16:16
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来自： 美国
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, Q; @! X) ^8 k如确实你所指“内个圈”（内圈隔圈？）、挡圈（间隔环？）损坏（不管是剥落、碎裂、磨损），都不是习见的圆锥滚子轴承损伤类型。+ F0 N# F4 G" b+ Z" h: Y. e
& X6 c6 J. r* \" x8 @& p圆锥滚子轴承损伤类型，大致归类如下：% O9 P- c- m- i' H4 D9 b
1。润滑失效，包括润滑剂不当（类型、量、方式）、异物进入（破坏油膜，包括水）、载荷异常（过大的载荷、过大的冲击、过高的速度）。
8 J$ K T: A. ^- r" ?- C5 e2。安装使用不当，包括人为损伤、安装不当、选型不当（类型、游隙、配合、安装结构）；包括上述的润滑失效（断油）；包括保养不当。
" j) g2 Q8 M6 w3。疲劳损伤，包括滚道剥落。' C4 j' X, I/ l! X4 f2 f
4。其它损伤，包括非金属夹杂、电流烧伤（接地过流）、假性布氏压痕（运输或轴承静止不转状态下的颤振）。- d7 ]3 v3 v6 k
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很多损伤，已经夹杂多种失效型式，故而需要更多的背景信息，才可分析最早的损伤型式。
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; U6 U$ ]/ J% k( C/ K$ M圆锥滚子轴承，有自己的一套公差配合系列，主要脱胎于英制系统。但其实原理是与公制是一样的。只是圆锥轴承可以优化内部游隙，以达到轴承寿命最优化及客户化设计，而因此也就能节省材料与成本。 T7 T0 u& n1 f0 f2 n B
6 `2 P- q/ Z, Y' V! W另外一个特质，就是绝大多数圆锥轴承，使用渗碳轴承钢（除公制小圆锥）。这个好处是，一旦出现疲劳剥落，也不至于轴承碎裂，造成立时停机。也给用户发现、预防，提供了时间。, S1 F: o6 |' A' i" m) T1 }2 G9 x
0 ^+ `: K, \3 k- q! |9 F& A& H圆锥轴承的结构形式，局限了偏载的能力，但是相对而言可以实现用最小的外形尺寸，实现最大的承载能力。
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其它，从机械本质来讲，并无特殊之处。' i% z, `2 h5 u6 A
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发表于 2008-4-4 09:03:22
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