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发表于 2008-4-5 19:16:16
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来自： 美国
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如确实你所指“内个圈”（内圈隔圈？）、挡圈（间隔环？）损坏（不管是剥落、碎裂、磨损），都不是习见的圆锥滚子轴承损伤类型。1 d) G) z6 W* `, ~" R1 L% H+ w
! R" m, q+ G/ t v* \圆锥滚子轴承损伤类型，大致归类如下：
9 k6 W: t$ d6 c5 } U3 L1。润滑失效，包括润滑剂不当（类型、量、方式）、异物进入（破坏油膜，包括水）、载荷异常（过大的载荷、过大的冲击、过高的速度）。
% j* ^5 Z& w b/ F, b2。安装使用不当，包括人为损伤、安装不当、选型不当（类型、游隙、配合、安装结构）；包括上述的润滑失效（断油）；包括保养不当。
6 c5 g' A) ]$ L8 g' D5 H3。疲劳损伤，包括滚道剥落。3 A/ g. b- P- e, I- _2 B+ p/ {3 y4 X
4。其它损伤，包括非金属夹杂、电流烧伤（接地过流）、假性布氏压痕（运输或轴承静止不转状态下的颤振）。
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: g9 P) H# \1 o0 N" g很多损伤，已经夹杂多种失效型式，故而需要更多的背景信息，才可分析最早的损伤型式。5 O! N" I2 x8 f3 x7 H
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圆锥滚子轴承，有自己的一套公差配合系列，主要脱胎于英制系统。但其实原理是与公制是一样的。只是圆锥轴承可以优化内部游隙，以达到轴承寿命最优化及客户化设计，而因此也就能节省材料与成本。
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) D2 M% o* J# y4 H) e- u3 H另外一个特质，就是绝大多数圆锥轴承，使用渗碳轴承钢（除公制小圆锥）。这个好处是，一旦出现疲劳剥落，也不至于轴承碎裂，造成立时停机。也给用户发现、预防，提供了时间。
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圆锥轴承的结构形式，局限了偏载的能力，但是相对而言可以实现用最小的外形尺寸，实现最大的承载能力。) N1 r7 C- d' n; n
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其它，从机械本质来讲，并无特殊之处。
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发表于 2008-4-4 09:03:22
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