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发表于 2008-4-5 19:16:16
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来自: 美国
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如确实你所指“内个圈”(内圈隔圈?)、挡圈(间隔环?)损坏(不管是剥落、碎裂、磨损),都不是习见的圆锥滚子轴承损伤类型。! ~, k Z/ s/ I7 i
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圆锥滚子轴承损伤类型,大致归类如下:% M7 e% V$ S# P' q; M! y
1。润滑失效,包括润滑剂不当(类型、量、方式)、异物进入(破坏油膜,包括水)、载荷异常(过大的载荷、过大的冲击、过高的速度)。# s9 @1 r9 X% \' W
2。安装使用不当,包括人为损伤、安装不当、选型不当(类型、游隙、配合、安装结构);包括上述的润滑失效(断油);包括保养不当。7 B$ ]+ ]: j$ z$ w; d/ y/ a
3。疲劳损伤,包括滚道剥落。/ I$ ]" K! \1 ?8 `# N) v* @0 c( a
4。其它损伤,包括非金属夹杂、电流烧伤(接地过流)、假性布氏压痕(运输或轴承静止不转状态下的颤振)。7 P& k0 W, g0 n3 q
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很多损伤,已经夹杂多种失效型式,故而需要更多的背景信息,才可分析最早的损伤型式。
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: _2 V8 w3 _5 G& t( z' q( ]圆锥滚子轴承,有自己的一套公差配合系列,主要脱胎于英制系统。但其实原理是与公制是一样的。只是圆锥轴承可以优化内部游隙,以达到轴承寿命最优化及客户化设计,而因此也就能节省材料与成本。& Q8 f0 p: p- T% S1 s3 a- y; P
2 } A( N" L2 r/ H8 H# g另外一个特质,就是绝大多数圆锥轴承,使用渗碳轴承钢(除公制小圆锥)。这个好处是,一旦出现疲劳剥落,也不至于轴承碎裂,造成立时停机。也给用户发现、预防,提供了时间。4 |/ U4 U5 c6 a$ e6 Z% Z& f. x
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圆锥轴承的结构形式,局限了偏载的能力,但是相对而言可以实现用最小的外形尺寸,实现最大的承载能力。
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9 }9 f& b1 H5 b其它,从机械本质来讲,并无特殊之处。
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