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[求助] 液压油箱喷油解决方式

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发表于 2008-3-28 14:58:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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现有一推土机,在松土器和推进同时工作时,液压油箱出现液压油从加油口喷出现象,请问这是什么原因造成的?在不改变液压油箱的前提下,如何解决该问题?请大家多多指点,谢谢。
发表于 2008-3-28 22:55:15 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
从加油口是空气滤清器吗5 v) X* f6 m, e: }9 A
初步怀疑,加油口小了,流量较大
发表于 2008-3-28 23:51:57 | 显示全部楼层 来自: 土耳其
回油管的在油箱位置是不有问题!
发表于 2008-3-29 16:15:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
以前工作正常吗?
发表于 2008-3-29 16:53:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
加油口有过滤器,泵的泄油处有压力,油量大时在这里被过滤器半堵塞,在压力作用下就往外喷。如果不方便采用其它的接法,可以将过滤器拿掉,把管子往下插入一些,我想问题就可以解决。
发表于 2008-3-29 19:37:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

回复 1# 的帖子

一般这种现象是系统回油不及时,油箱内压过高。可能回油滤该换了!
发表于 2008-3-30 07:50:04 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
关键提问题的要说清楚,一、是新设计的设备还是使用后的?二、是突然产生还是渐进的。否则大家猜
 楼主| 发表于 2008-3-30 15:49:08 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
原来小松的图纸,之前这种情况不是很明显,主要是更改了松土器的油缸后出现的问题,油缸缸径加大了。现在很可能是油箱容量不够。回油压力过大
发表于 2008-3-30 16:12:01 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁铁岭
1.推土机油缸都是缓冲油缸,以前都是活塞装三个到四个撞击针阀型缓冲阀,楼主油缸是何种结构,间隙缓冲?或是节流阀缓冲?
# Q  K- A, R2 n: b2.如果是回油管细了,在出口产生加速度,激起油沫,回油管加粗,或者回油管伸入油箱底部.

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发表于 2008-3-30 17:52:33 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
我想是不是吸油口漏气,导致油液有气泡.你看下漏油时的油液是否发白.
发表于 2008-3-30 18:20:58 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
1.以前也碰到过类似的情况,至今喷油的机理还没想太清楚, O8 s% G8 i) q0 U6 r7 `
   2.建议楼主把加油口放到吸油区,这样会好点(估计把回油和加油口放到隔板一侧了)
9 h/ m- }' @8 s; v# b/ W( [4 ^1 v   3.把隔板去掉" z' |: ]4 W: n  M: `
  g/ A% x  ?: M
  4.不想改变现有的结构,那就加个回油管回到隔板的另一侧,这样会好点* j& k# [* O! o7 D

& a- L  B. r( ?6 e( p" v1 k  5.归结来说,还是油箱设计有缺陷

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发表于 2008-3-30 22:39:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
可能是换向阀出了故障,造成回油,不妨察看一下阀有没有问题。

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发表于 2008-3-31 11:11:50 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北宜昌
加一个小的溢流阀?
发表于 2008-3-31 13:21:17 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
油箱容积不够,楼主可以考虑在外侧安装皮囊来吸收多余的液压油,将该油箱改为密闭式油箱
发表于 2008-3-31 15:49:10 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
应该是油箱偏小,主要是执行元件加大后油箱可利用容积相对变小,建议使用原来相同规格油缸
 楼主| 发表于 2008-3-31 22:29:29 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
请问这个喷油的现象和温度是否还有一定的关系????' _# O0 W$ S! V+ d1 a# H
另外从现场抽查的情况来看,很多喷油的油箱的空滤器的滤芯被简单的滤网替代,这是否也有关系?

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发表于 2008-4-2 18:40:48 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
估计与油箱的大小有关系
 楼主| 发表于 2008-4-2 19:47:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
现在问题是如何在不改变油箱容积的基础上解决这个喷油问题,请各位高手给出具体的解决方法,谢谢。
发表于 2008-5-8 23:09:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回复 18# 的帖子

如果大家的办法还不行的话,建议楼主给加油口带个口罩或尿不湿之类的。
发表于 2008-5-9 07:55:13 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠

回复 19# 的帖子

这样可能不行,这种情况应该是典型的回油不及时。建议:一、加大油箱回油通径,二、选择压差较小的滤芯。
发表于 2008-5-9 08:04:22 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠
原帖由 yingfxh 于 2008-3-31 22:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 Y; e  g1 t" \- ^8 W请问这个喷油的现象和温度是否还有一定的关系????

9 }! u  H( h4 w% W, }0 j, l滤清器的压差特性与油液的粘度有关,因此也就与温度有关。
% O5 \* C! M/ L6 i+ O% V
另外从现场抽查的情况来看,很多喷油的油箱的空滤器的滤芯被简单的滤网替代,这是否也有关系?

. F% `1 {9 _2 l3 p+ a+ B9 ]; S空滤器的作用是保持油箱与大气相通和进入油箱的空气洁静,只要不堵和滤芯干净就可以。个人认为换滤网与喷油现象没有必然的联系。
发表于 2008-5-9 11:18:47 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽淮北
真的是很好的资料,我正需要!大家顶啊!

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 楼主| 发表于 2008-5-10 01:14:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回复 20# 的帖子

谢谢,现在我已采用更换滤芯的方式,已基本上完成加工,现在等到本月下旬等气温回升后到现场去做实验.
发表于 2008-9-22 10:06:21 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
是不是使用时间长了,该换滤器了.或者调解一下节流阀让供油流量少一点.
发表于 2008-9-22 12:25:09 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
急切地想知道现在问题解决了吗?怎么解决的?
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