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[讨论] 敏感话题————关于轴承的预紧??

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发表于 2007-6-8 13:40:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河北廊坊

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轴承的预紧,到底多大合适?等待大家发言??7 o" Q( H5 O5 M& P8 k& `) U. B
1、深沟球等2、角接触等3、圆柱棍子等??这些应该有个标准吧?( A# A  W1 H! g& t8 q9 `2 R+ t
还是靠经验,用实验法取间隙(反正我是靠铅丝调整的)。
" {( h0 ~/ ~$ q不知谁有参数表准??等待佳音,共同为国作贡献??
发表于 2007-6-9 11:18:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
主要靠经验。$ T( b2 h( @+ Z: {
一般预紧后,测量轴承转动力矩,太松起不到预紧作用,太紧会降低轴承使用寿命。& o: T3 c0 c/ A" `6 l3 D
一般是角接触轴承和圆锥滚子轴承需要预紧。

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发表于 2007-6-9 13:22:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
轴承的轴间游隙是标准的,但在实际装配时,还是凭经验的,图纸可以按标准来执行。" v! A/ f% ~9 f
JB/T 5000.10-1998 重型机械通用技术条件-装配http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=71794&highlight=JB%2B5000
3 {* E. B- |! g5 ` jbt5000.10.jpg
/ K4 L  ~2 M# ~' Z5 j9 v jbt5000.10-2.jpg

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 楼主| 发表于 2007-6-11 08:29:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
主要靠经验。: {  h3 U' q, d& X
一般预紧后,测量轴承转动力矩,太松起不到预紧作用,太紧会降低轴承使用寿命。$ V: {' l5 ?# q9 K$ i0 Q
& ^6 q4 D& B% G( s; x3 b
这个观点我同意,就是怎样的操作还是比较模糊,在实际的工作中,应该制定个标注!!- X& l+ p3 P6 u& p
比如,球轴承,重载时需要预紧的,等等!!

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发表于 2007-6-14 23:27:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
我是新手.来学习一下.
发表于 2007-6-17 08:19:06 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
现在一般情况下是靠经验,应当应用可以测量扭力矩的工具
发表于 2007-6-17 12:56:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
请问有具体的标准吗!
发表于 2007-6-19 12:41:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一般通过测量扭矩的方法来寻找最合适的预紧状态,这样有利于车间的实际操作,例如5Nm,但实际与轴承规格等相关
发表于 2007-6-27 21:59:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广西玉林
还是经验法应用比较普遍。因为在实际运用中,比如说角接触球轴承吧,当背对背安装的时候,当轴温度升高以后,轴承间隙会变大;而面对面安装的时候,当轴温度升高以后,轴承间隙会变小,轴承变紧;所以比较难确定具体要多少Nm为合适。但经验法比较难掌握,需要很多实际经验,而且经验法比较难用文字表达,手把手教容易接受,所以经验法还是掌握在少数人手里。
发表于 2007-7-3 18:13:01 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
我们的经验是,压紧后,用手盘一下,没有间隙感和盘着可以均匀的转动,就行了
发表于 2007-7-8 17:43:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个“预紧力”,涉及到:
( Z- L0 j7 G2 m1。轴承的安装模式。
1 a2 `7 _  ]2 }" _
( @  l2 K5 ]% }2 ?& z7 n2。轴承的配合。0 ^+ F: O3 \3 Y+ g$ Y6 X

6 W# x8 @7 |- e1 o3。轴承的尺寸参数,轴、座孔的材料特性参数。
4 M; O% X( o$ A; q' U
7 o: @; T) z4 _一般最终得到每个螺丝或是锁母的锁紧力矩就可以了。
% u2 l/ ^# ^$ g5 g" u , o1 V6 {+ Z8 f# B
应该说,这是一个计算过程。- N( H5 D! \6 I/ U8 _
3 }7 e& M  f, R* V, U
至于具体的数值,可以咨询轴承公司的技术人员。
; }$ Y: y4 v  u/ T* e/ ]8 J " J6 b4 x3 i$ \
以上。

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发表于 2008-3-27 17:21:33 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大,据有关资料介绍,当轴承装配有0.012mm过盈量时,使用寿命降低38%,有0.016mm过盈量时,使用寿命降低50%;当轴承装配有0。004mm间隙时,使用寿命显著下降,有0.008mm间隙时,使用寿命下降70%。因此,对预加载荷的大小进行合理选择,十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷,低转速宜选用大的预加载荷。同时,预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。& I( }4 Z3 [" w. ?* U$ {6 b: S
预加载荷的调整可以用空运转试验的方法,轴承经装配检验合格后,要以工作转速作空运转试验,时间不少于2h,温升应不超过15℃即可。 " q& v; `: \5 ~" f
预紧一般厂家在出厂前都设定好了!

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发表于 2008-3-27 21:41:11 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 LGLVZHIYONG 于 2008-3-27 17:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif# h) h/ x  K, r. H
预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大,据有关资料介绍,当轴承装配有0.012mm过盈量时,使用寿命降低38%,有0.016mm过盈量时,使用寿命降低50%;当轴承装配有0。004mm间隙时,使用寿命显著下降,有0.008mm间隙时,使 ...

- L9 ]$ Z5 a) e2 Z' F/ a0 Y% P; n8 B5 P
感觉到这里有一个概念混淆的问题,这怪我没仔细读首贴。
, ]; q. I/ S5 @; V+ l& r0 O$ _6 Q9 J
“预紧”,是说“负游隙”吗?如果是这样。
# J) `' E4 s2 B9 D( {- W- A" S4 N
我们如果把“预紧”等同于“负游隙”,那么轴承寿命在游隙微负时达到寿命最大,负游隙可起到增加轴承刚度的目的。3 W  O4 G( ]7 @# T- v  Y

$ R3 Q. s5 Y5 ]  o8 k: v另一个概念是“夹紧力”,个人意见这个才是所谓的“预紧力”,至于起到提高轴承刚度等目的,本人不肯定----应该能(相当于预变形?我想到了桥梁的上供结构)。1 u# k: U; \9 c
0 m4 k1 _- m. R' R- D
上面又提到了“过盈量”,一般只在讲配合公差时讲到。文中所谓的过盈量,应该是说“游隙”。注意到这个所谓过盈量与轴承寿命不是简单正相关或负相关,而是存在一个极大值(这与我了解的相符)。1 S* _* y( g  S7 p

; |. F" M  ]  o+ u+ G否则,文中确实是说配合过盈量的话,那是指过盈量将“吃掉”轴承游隙,这是一个负相关的关系,意思是说,越大的过盈量,吃掉的游隙越大。! Y& o8 s5 R4 f, B+ v. L- O! H5 _
1 ]! L: H# E. n0 K

4 v4 l/ c3 x' y" {3 |0 D& r7 P  J+ t
7 P& r, ^( W7 Q7 n" f( g# p( J4 y, l" z2 x
以上。
* H8 }* C# @, j' P& H4 s6 L! V+ L2 L  R
[ 本帖最后由 yc771125 于 2008-3-27 21:45 编辑 ]

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发表于 2008-3-27 21:58:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山西长治
滚动轴承的预紧
* Y5 P2 l5 ~& y: _/ m- b+ l2 x6 w" a
    为了提高轴承的旋转精度。增加轴承装置的刚性,减小机器工作时轴的振动,常采用预紧的波动轴承。例如机床的主轴轴承常用预紧来提高其旋转精度与轴向刚度。
. x+ y+ ^2 ]- K+ |5 K5 G, [2 y* E0 p2 S+ T1 M- `6 D) ]
    所谓预紧,就是在安装时用某种方法在轴承中产生并保持一轴向力,以消除轴承中的轴向游隙,并在滚动体和内、外圈接触处产生初变形。预紧后的轴承受到工作载荷时,其内科圈的径向及轴向相对移动量要比未领紧的轴承大大地减久
# q3 F  u9 D5 m2 _; Q
9 P6 `6 D; S' _- T) p    常用的预紧装置有:1)夹紧一对圆锥滚子轴承的外圈而预紧(下图a);2)用弹簧预紧,可以得到稳定的预紧力(下图b);3)在一对轴承中间装入长度不等的套简而预紧,预紧力可由两套商的长度差控制(下图C),这种装置刚性较大;4)夹紧一对磨窄了的外圈而预紧(下图d);反装时可磨窄内圈并夹紧。这种特制的成对安装角接触球轴承,可由生产厂选配组合成套提供。在滚动轴承样本中可以查到不同型号的成对安装角接触球轴承的轻、中、重三个系列预紧载荷值及相应的内圈或外圈的磨窄量。
发表于 2009-3-27 13:39:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
yc771125 所提到的“过盈量”我也没有理解其所指。有没有可以进一步说明的。
$ }2 F& S. s! @' Y" l# E谢谢
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