QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

查看: 10872|回复: 20
收起左侧

[已解决] 滚动轴承的内圈一定要与轴紧配合吗?

 关闭 [复制链接]
发表于 2007-12-31 22:15:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大家好,我最近设计的设备要用到滚动轴承。轴承是装入到端盖中的。为了拆卸安装方便,我想把轴承的外圈固定到端盖内部,内圈与转轴的紧配合。- m/ G" e+ H/ z# z6 \
但我查了一些机械设计方面的书,没有找到这么做的依据。. T3 ]- D( T- r2 k0 L
而且由滚动轴承内、外圈的公差带,好像也倾向于内圈与轴紧配合,外圈与座孔配合相对较松。* G5 u! ?9 T$ ?/ W8 T
+ I- O+ O+ l6 e0 b- Z- b/ k- y* R
请大家对下面的问题给我些意见:到底内圈与轴的配合必须是紧配合吗?
发表于 2007-12-31 22:40:42 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
把轴承外圈与座孔的配合搞成过盈配合,内圈与轴选用过渡配合是可以的。
- Y. }6 q8 k9 d考虑到端盖一般用铸铁制成 ,外圈与之配合的过盈量不能太大,另外也需要在设计时考虑以后必要时如何取出轴承的问题。

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
userkypdy + 5 应助

查看全部评分

发表于 2007-12-31 22:45:48 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
楼上的是正解,谢谢解答。从中受益,谢谢
发表于 2007-12-31 23:18:34 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
个人认为轴承内圈要和轴过盈配合,外圈和端盖过渡配合。如果把轴承外圈与座孔的配合搞成过盈配合,那轴承运行发热后就无法向外膨胀,只能向内膨胀,这样就减小了轴承间隙,轴承更容易发热。
发表于 2007-12-31 23:56:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北张家口
原帖由 cqgq 于 2007-12-31 22:40 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  V+ r2 `. f: M2 w# d/ L把轴承外圈与座孔的配合搞成过盈配合,内圈与轴选用过渡配合是可以的。
' |( E, k" \6 W- ~1 ~考虑到端盖一般用铸铁制成 ,外圈与之配合的过盈量不能太大,另外也需要在设计时考虑以后必要时如何取出轴承的问题。
& W6 A" |4 J" h) a- K2 _
5 f6 G7 e/ [6 ~
* J/ h: ^3 a+ q  j( f1 x* v

1 f! `8 V; a/ o+ R. i3 E3 q从受力角度来看的话,首先轴承工作过程中内圈所受切向力要远大于外圈,所以说机械设计方面的书中滚动轴承内、外圈的公差带,倾向于内圈与轴紧配合,外圈与座孔配合相对较松。7 z! j% p8 ^, v. W2 Y+ Y
而且内圈过渡配合的话,轴承工作过程中发热后,内圈与轴的间隙是增大的,而外圈与座孔的间隙是减小的,这样一来轴与内圈要可能发生相对运动,而外圈过紧会导致轴承旋转发生问题,这样以来机构的可靠性便会下降。所以个人认为轴承内圈要和轴过盈配合,外圈和端盖过渡配合。把轴承外圈与座孔的配合搞成过盈配合,内圈与轴选用过渡配不是不可以的,但是下策,是不得已而为之的。要将受力,热膨胀,加工等因素综合考虑后进行。
6 [6 L8 E8 x  M- M+ O/ X! ^
8 m! u# J) Y5 [1 c# `[ 本帖最后由 jxcjwww 于 2008-1-1 00:06 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
hero2006 + 5 应助

查看全部评分

发表于 2008-1-1 00:16:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏盐城

回复 1# 的帖子

轴承的配合,根据不同机械设备的技术要求是不同的,所以组装的方式也有所同。所以要根据需要而定,比如汽车上的变速箱一般采用过盈配合(热组装),要求的不高的采用过度配合(diecasting shell)组装方便。

评分

参与人数 1三维币 +8 收起 理由
hero2006 + 8 节日应助,合并后才发现比楼下的要早一点

查看全部评分

发表于 2008-1-1 00:24:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
这要看具体情况,一般负荷用过渡配合,也方便安装。
  ?. k; y* d+ H+ U9 E: @# E
- D! n# X( _/ l- g从你的设计看,把轴承的外圈固定到端盖内部,端盖安装在机器上,说明系统的安装误差可能要求不高。( p8 C3 i8 e' L

2 _- c4 _; i+ [# G, u# T如果一味追求过盈,可能使轴承在有安装误差情况下受损。

评分

参与人数 1三维币 +8 收起 理由
hero2006 + 8 节日本版第一应助帖,奖! 祝新年快乐!

查看全部评分

发表于 2008-1-1 08:38:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
我认为配合的选择应该根据载荷状况进行选择,载荷是否产生离心力,是轴固定还是轴承座固定,如果轴固定轴与轴承最好为过盈配合,轴承座可以选择过渡、间隙或过隙配合;如果轴承座固定,则轴承座为过盈轴可以为过渡或过盈配合;如果轴承座为铝合金等膨胀系数较大的材质,应选择较大的过盈量。另外还要注意载荷较大,过盈量也较大,在不便于安装的情况下可以适当减小过盈。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 应助,元旦快乐

查看全部评分

发表于 2008-1-1 09:04:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
这个主要看的是受力体是轴还是壳体,那个受力大的紧配合,另一个过渡配合。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 应助,元旦快乐

查看全部评分

发表于 2008-1-1 09:10:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山

回复 1# 的帖子

应该要看工作情况和设备了,我们的减速机,轴处用过盈,用油烧热轴承装,座处即较松的过渡配合!

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 应助,元旦快乐

查看全部评分

发表于 2008-1-1 11:11:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
个人认为:内圈与轴应当采取紧配合,外圈与座孔可选择相对松一些的过渡配合。象楼主所讲的,采用内圈过渡配合的话,工作过程中发热后,内圈与轴的间隙会增大,就存在内圈与轴的相对运动(原先我司曾有电机因轴承处配合过松,使用中产生相对运动,最后轴承内圈与轴摩擦焊接为一体的情况),而外圈与端盖用过盈配合,配合过紧会导致轴承使用中发热不能向外膨胀,反之向内挤压,吃掉油隙,那样也容易烧轴承。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 节日应助

查看全部评分

发表于 2008-1-1 11:21:40 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
从设计手册上轴承与轴、外壳配合表应该看的很明白,它是根据不同情况选择不同的配合。一般为过度配合以上的较紧配合。因为长轴、温度差较大、机构要求等等大部分轴承要求留有游动间隙。精密设备不允许留有间隙,此种情况很少,也是不提倡的(对轴承寿命有一定影响)。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 节日应助

查看全部评分

发表于 2008-1-1 13:46:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
轴承内圈与轴之所以要选择过盈配合,是为了避免在使用过程中内圈与轴的相对旋转或滑动,在失效分析的案例中,凡是内圈与轴发生了较大相对运动的,整个轴承会被严重破坏,由于轴承的高速旋转,大量的摩擦发热使内圈破碎甚至有高温融化的现象。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 节日应助

查看全部评分

发表于 2008-1-1 15:38:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
轴承外圈与座的配合和轴承内圈与轴的配合,一般选用过渡配合,根据负荷大小和是否经常拆卸,来选择过渡配合中过盈,或过渡配合中的较松配合。软质轴承座与外圈的配合,选较大过盈,调心轴承结构较单薄,内圈与轴采用较松的过渡配合。总之轴承内外圈的配合松紧主要是根椐负荷大小、实际使用情况来定。

评分

参与人数 1三维币 +6 收起 理由
hero2006 + 6 节日应助

查看全部评分

发表于 2008-1-1 16:41:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州

唠叨

主要是要看工作的环境和要求。
2 O5 }/ r7 i8 f% S举个简单的例子,我的自行车的轴承处配合松了,结果老是掉链子。8 {: O7 ?2 W4 D  R. \( L
大家想想是吧,呵呵
发表于 2008-3-20 10:52:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山西长治
内圈与轴选用过渡配合也是可以的有利于装配
发表于 2008-3-22 05:07:58 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江牡丹江
我看过美国的风机,轴承与轴的配合选用间隙配合,仅用定位螺栓固定,外圈采用调心球面也是间隙配合,风机运转相当正常,我们是不是应该学习学习。

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
hero2006 + 2 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-3-22 09:28:38 | 显示全部楼层 来自: 美国
从轴承承载能力、载荷传递效果来看,无论内圈、外圈,都需要一定的紧配;同时也避免了内圈或外圈的蠕动,过大的间隙配合将导致滚道面失圆。
* E4 [" O+ M# `3 s! D
  v) S- P/ S2 _  b( A' u4 G然而实际应用中,往往见到轴承内圈或外圈松配,这是基于以下考虑:
: ^1 u4 @! F% _2 W0 Q/ D* W1。轴承载荷相对于部件(内圈或外圈)是否转动,不转动的,可以选择一定的松配;转动的,一般选择一定紧配。, R# `1 Y1 P7 H3 X# q0 k
2。基于检修方便考虑,可以考虑一定的松配;可以加上锁销、键销等辅助手段,加以周向固定。7 E. o& |! u) L2 X! u

2 h$ o  F1 D  E5 n7 T0 B. c( W$ \; l) y6 L8 ]( f( V
以上。3 N& f) W: {# x& U
1 x# q. e0 U* N' w1 E8 [
[ 本帖最后由 yc771125 于 2008-3-24 11:12 编辑 ]

评分

参与人数 1三维币 +5 收起 理由
hero2006 + 5 技术讨论

查看全部评分

发表于 2008-3-24 08:23:24 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
1.轴承的内、外圈与轴、端盖孔的配合公差是依据装配来选择。如果外圈与端盖的装卸方便的话,应尽量选用紧配合;如果装卸不方便,可选用较松的配合。轴承内圈与轴的配合亦是如此。
: \; m3 p% g, k9 v- ]- T( Y但是,两者必须至少存在一个是紧配合的。
3 s' e  c& r2 ]3 L' F2.有时也要根据加工难易程度来做选择。比如,端盖孔不易加工,其与轴承外圈的配合便可选用松配合。
发表于 2008-3-24 11:15:26 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 hbh0606 于 2008-3-24 08:23 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( E* J1 F/ }- H  b& ^# l4 M1.轴承的内、外圈与轴、端盖孔的配合公差是依据装配来选择。如果外圈与端盖的装卸方便的话,应尽量选用紧配合;如果装卸不方便,可选用较松的配合。轴承内圈与轴的配合亦是如此。$ Q+ n" n  k0 P, n+ E' p
但是,两者必须至少存在一个是紧配 ...
2 @7 c# q0 S1 @( r- c
2 h0 B2 O3 @0 v+ X
1。有轴承内外圈全用松配的,如轧辊轴承。* N7 a, H" p, O
: K/ A& U* a! |/ b: F
2。应加工困难,选择松配???  c2 p' {4 U1 U- \9 B
' I: A" K4 C+ k
6 X8 S( F, \) S/ h- r' a% g
以上。0 M2 f- M4 l* h5 b# Q" O; J- L

$ E. L: ]5 e2 L' O  u2 z3 I4 L. {[ 本帖最后由 yc771125 于 2008-3-24 17:46 编辑 ]
发表于 2008-3-25 16:12:07 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
配合的目的在于使轴承内圈或外圈牢固地与轴或外壳固定,以免在相互配合面上出现不利的轴向滑动。这种不利的轴向滑动(称做蠕变)会引起异常发热、配合面磨损(进而使磨损铁粉侵入轴承内部)以及振动等问题,使轴承不能充分发挥作用。因此对于轴承来说,由于承受负荷旋转,一般必须让套圈带上过盈使之牢固地与轴或外壳固定。
% `. z7 W% ]2 Q2 K/ C公制系列的轴及外壳孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准化,从中选定尺寸公差即可确定轴承与轴或外壳的配合。' o* Y$ z; e" A3 L. O
配合的选择一般按下述原则进行:; `5 k4 J2 N+ h1 o6 [. a

8 s# Y0 K8 ?, K* v7 S根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转,则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合(过盈配合),承受静止负荷的套圈,可取过渡配合或动配合(游隙配合)。" Y7 m, B# R6 L; a4 `& j
轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时,其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时,也须增大过盈量。$ ^+ v- D0 Y! C2 x! q  s6 ~0 ~( D" K  g
要求保持高旋转时,须采用高精度轴承,并提高轴及轴承箱的尺寸精度,避免过盈过大。如果过盈太大,可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状,从而损害轴承的旋转精度。
6 `. V0 P7 m& w1 T非分离型轴承(例如深沟球轴承)内外圈都采用静配合,则轴承安装、拆卸极为不便,最好将内外圈的某一方采用动配合。

评分

参与人数 1三维币 +4 收起 理由
hero2006 + 4 技术讨论

查看全部评分

发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表