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船上有4个泊锚的卷筒，分别为1，2，3，4号，左边是1，2号，右边是3，4号。/ `, j. l5 v" S9 U5 I
在3个月前，1号马达破裂。
. N7 i' w: q' }" S' `全部的马达都是STAFFA的五星马达，破裂的地方是，一个星脚的缸顶端裂逢。
* b7 g/ i2 b' ^: M3个星期前，4号马达也破裂。为其更换了一个。
5 X' X# q& q7 F) @, H$ c前2天，4号又破裂。/ ]$ |7 }9 L0 I2 O8 d+ M* Y. x
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下图和实际 的实际的可能有一点点不一样。9 p( E! _, i! `9 y
换向阀可能是0型的，也可能是q型的。
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$ B; G6 R! e+ _6 @7 w1 O4 H换向阀和马达之间有一个平衡阀。
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我自己的分析：
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锚抛到海里面去以后，马达带动卷筒慢慢拉紧钢绳。
: C8 }/ ~. Y# u0 o6 D# R4根钢绳拉紧后，船基本被固定在海面上了。
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0 t5 X3 t: m6 S0 g+ c+ a卷筒边缘的刹车带，在弹簧的力下，紧紧地抱着卷筒，不让卷筒运动。5 K6 a, H0 H2 ^ O2 \+ B
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' r7 J" x6 O. O; o/ H: k9 V但是风浪很大，，船在海面上上下浮动。
/ U0 C5 F" E! W# Z) @+ w3 t这样，钢绳就会在船往上浮的时候，会绷得更紧。, n( @0 b, i' Y4 C/ c% G
+ q( \$ f" [! B+ p) g/ k \如果刹车带不能抱紧，那么卷筒会旋转，进而带动马达旋转。& q# ]. u5 u2 t2 P. r# N
马达旋转，那么它的5个脚里面的2个或者3个活塞就会把里面的油往外面挤。2 Z# T: w; I: l: L% F9 h: c
本来有一个平衡阀的，当压力达到设定值后，被挤压的油应该会从平衡阀流出。( b& {$ w) m4 y
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但是，因为油没有流出，或者流出很慢，造成活塞内腔压力急速升高，而破裂马达。5 R4 [$ D" `) f# D* W; h9 C
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上面是我的根据情况，作的一点分析。
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1 G/ t* H0 @! N- O- |8 ?6 @大家认为还有其他什么原因吗？
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' S% f/ a) n: Y6 J# [2 u+ Q怎么处理这个问题，不然问题再出现呢？& a& l O& n; k
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我自己想了一下，，，/ Z6 G1 P* V+ n, N, w# J
1。。。把刹车带继续调的更紧。然它把卷筒抱得更死。8 {4 N. o9 f0 B& D1 z5 [' d/ R
非常可能就是它抱不死，才引起我的马达在同一个地方破2个。
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& B* E% l% Y% q1 ? y2。。。。在马达A,B，口之间接一个RELIEF VALVE，这个阀压力调到270BAR，，，
7 M' l: Z/ d! A6 @; x R6 C这样让被挤压的油从一个口回到另一个口。' B7 v6 z0 Z4 Z3 k0 E5 D
/ q0 o7 Z$ B# r' ]0 N# w( ?3，，，，，我在想，为什么我的平衡法没有起作用？？？？原本的图纸上，换向阀的中位，A,B,T是相同的。1 o8 k$ S/ Y0 v$ {; i! [
! q; V1 ?, z2 Q[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-22 14:19 编辑 ] |
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![IMG_3574[1].JPG](data/attachment/forum/month_0803/20080322_d293e6030aaf507ce208jTvKTHsIG72b.jpg "IMG_3574[1].JPG")
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发表于 2008-3-22 13:45:42
楼主
发表于 2008-3-22 19:41:54
:handshake : U" @5 j" C4 ]1 L- S
