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发表于 2008-4-6 10:58:17
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来自： 美国
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; S$ p% Y" t9 T) V指出几个错误的认识：. ^% @3 B6 r( g: P: l6 U# w, Q, `/ I
1。“双列圆锥滚子轴承的游隙需要调整，不是出厂就可以用的”－－－－双列圆锥轴承，绝大多数（尤其是最终用户）都是买来就可以用。以下情形，需要客户自行调整：; x7 {& _0 A+ v+ f o3 g/ A# [: {
a。买不到需要的游隙，自行制作隔圈；个别OE自觉出厂游隙过小，自行制作隔圈；
% I$ N$ @# P7 j. @+ Ob。运行游隙要求较高，需要根据配合尺寸选配游隙；: p) D1 A# x# V- M7 P/ {: a' `% K
2。“通常利用拉压的方法得到数据”－－－－如果你说的是测轴承启动扭矩的话，只是其中的一种；且多用在单列圆锥，而不常用在双列。请查看我关于圆锥轴承游隙的相关回复帖，以了解圆锥轴承游隙设定的方法。
9 \+ \* n5 w m6 c9 b; S" _' o l4 [3。“这些数据在轴承样本中都可以查到”－－－－圆锥轴承游隙一般用轴向游隙，有出厂游隙（BEP）、安装游隙（MEP）及运行游隙（OEP）。其中，出厂游隙，英制圆锥（TIMKEN）是用等差数列的方法来标称轴向游隙（如－0.004'',0'',0.002'',0.004'',0.008''等等），之前的TORRINGTON用类似于调心的代码加数字做为游隙代码。（老的样本未必在国内会有，但可在TIMKEN样本内找到相关内容，但是只是一些常规系列。:-) ）
4 d$ N3 `1 r5 q+ N& K8 v( [+ k至于安装游隙，因为受配合的影响，只有行业（应用）经验数据。
" O }; `4 Q" o e4 X) d$ e$ h2 T" L5 _运行游隙，是根据圆锥轴承理论上取游隙微正做为最优值的原则确定。而基于在和是否是高冲击、是否是外圈旋转等等，也有选择游隙微负，等等。( r) k) F" b* v9 O* |
指出的是，TIMKEN圆锥使用装配号，里面隐含了游隙值，而装配号不在公开出版的样本内注出，因而也就无从查到。还是需要自行总结或是联系TIMKEN。8 I- ~1 a1 R0 e( P4 `8 U
我不清楚其它生产商，但是据我所知，一般使用前后缀的办法（类似于TORRINGTON的游隙代码），一般也不见得会全部公开在样本中。& l. L( J1 Y9 S( s/ }. E/ h. h
以上。. J6 G% z0 J) A
# |" B j% T$ `: q3 A) Q3 i[ 本帖最后由 yc771125 于 2008-4-6 11:01 编辑 ] |
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发表于 2008-1-20 15:55:51
发表于 2008-4-6 21:11:06