大侠们，帮忙解答一下

wudosh · 发表于 2007-12-4 20:07:40

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高手们，帮我解决一下，可否分析一下这几个行位公差表达意思，具体转化为图纸尺寸是怎么样的，若要检测这个产品两个衬套的高度差怎么检验？
能否一一解答，谢谢

wudosh · 发表于 2007-12-4 20:16:58

原帖由 wudosh 于 2007-12-4 20:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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能否一一解答，谢谢

主要是下面的两个行位公差怎么解答，其数值可否转为实际公差？

eastlakewater · 发表于 2007-12-4 21:27:40

这个第二个是基准C的形位公差
在孔处于最大实体状态M--φ14.3时候，垂直度为φ1；
在孔偏离φ14.3的时候可以补偿
在φ14.6的时候垂直度可以为φ1.3
------------------------------------------------------
另一个是复合的位置度
在孔是最大实体状态M--φ14.3时候：
对A-B和最大实体状态的C的位置度是φ2.5，
对最大实体状态时候的C的位置度是φ1.5
整个是两个的交集。
如果基准C偏离最大实体状态，位置度可以得到补偿。
~在孔偏离最大实体状态M--φ14.3时候：```````````
也可以得到补偿，最大补偿值为0.3。
--------------------------------------------------------------
你的这个可以在313.4-337.4之间调节
没有必要，也不可能转化。

wudosh · 发表于 2007-12-4 21:39:08

这里的中心距为325.8，但公差怎么定不是很清楚
有高度差要求和角度要求，中心距不可能313.4-337.4之间调节?
如果我要做检具，中心距在什么范围内为合格，高度差为多少合格，还有角度要求？

fengling9655 · 发表于 2007-12-4 22:58:05

用三坐标来测啊,没有就只能用高度尺了.

gaoyns · 发表于 2007-12-5 08:47:02

第一个形位公差标注表示：上面一行，左边的孔在最大实体状态下，φ14.3孔的实际轴心线对于理想位置的轴心线的位置度公差不大于φ0.1，当尺寸公差偏离了最在实体边界时，偏离的差值可以补偿给位置度公差。例如，当尺寸公差为+0.3时，尺寸公差偏离最大实体边界0.3，这个差值0.3可以补偿给位置度公差，此时位置度公差可以是1.5+0.3=1.8。
下面一行，左边的孔在最大实体状态下，对于A、B、C（圈M）三基准的位置度公差为φ2.5，当左右两孔的尺寸公差偏离了最大实体边界时，其偏离的差值可以补偿给位置度公差。
第二个形位公差标注表示：右边的孔在最大实体状态下，其轴心线对A、B面的垂直度公差为φ1，当孔的尺寸公差偏离最大实体边界时，偏离的差值可以补偿给垂直度公差，垂直度公差最大可以补偿到φ1.3。

wudosh · 发表于 2007-12-5 20:03:42

谢谢大家的解答，但我的产品是用来实际生产的，必须要有适合的检具，今天我又咨询了一下一位资深工程师，他说要检验图纸上述尺寸要至少做三套检具：两套中心距检具和一套高度差检具：1，对于⑴处的形位公差可做一个中心距检具，公差为325.8±0.75，在这范围内为合格；2，针对与⑵⑶处都有A,B基准公差，为了满足垂直度要求，所以在做检具的两个销时，一个为￠14.3小间隙配合，另一个为￠13.3,主要是为了补偿垂直度￠1的要求，且A处要由锥面配合，此时中心距在325.8±1.25为满足要求，这个中心距可用滑轨，由数显卡尺度数；3，针对高度差，可用百分表读数。
不知大家有什么异议？我愿接受大家的高见。

wuyouxian · 发表于 2007-12-7 17:12:41

各位:

A和B基准是不是形成了过度约束,

能否有人解释以下在三坐标上检测时如何建立A-B共同建立的基准,另外理论值26.4有何意义?

wudosh · 发表于 2007-12-7 20:08:33

原帖由 earn88899 于 2007-12-7 16:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- ]: }' p3 W6 r这里的中心距为325.8，但公差怎么定不是很清楚( f; S4 V" G4 B/ V3 a. z% G7 q1 R
有高度差要求和角度要求，中心距不可能313.4-337.4之间调节?+ E7 |4 e, o0 a
如果我要做检具，中心距在什么范围内为合格，高度差为多少合格，还有角度要求？

经过我很长一段时间的接触，感觉角度要求不是很重要，在其他两个要求满足的前提下可以不用考虑。图纸给出了A-B两个基准，这两个面都是配合面，要求比较严格，所以高度差需要控制的。

wudosh · 发表于 2007-12-7 20:15:04

原帖由 wuyouxian 于 2007-12-7 17:12 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ Q4 t; V+ C- M, S' i9 ^各位:; ^* D: X' c1 I

8 `$ G' v0 O6 zA和B基准是不是形成了过度约束,% a4 b( K; f( a2 x7 I7 X

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5 p2 g' R/ ?8 ]% T- ^能否有人解释以下在三坐标上检测时如何建立A-B共同建立的基准,另外理论值26.4有何意义?

A，B面肯定不是过渡约束，对于A-B主要是约束形位公差中的垂直度要求。对于高度差36.4当然很重要，它决定了装车后的配合性的好坏，虽然图纸上没有明确说明，但这个肯定是要控制的一个数据。

wudosh · 发表于 2007-12-7 20:18:06

谢谢大家的答案，具体怎么分析现在也只是我自己的初步分析。这些公差要求是在当时开发的时候经过多次跟老外沟通，多次改动而确定的。自己了解的不是很深刻，还在学习中。。。。

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