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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的.
: \9 ^+ `- `) J: Q4 p) d一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 7 v- K% m+ b" T4 b: t1 k
故障原因：
6 j7 l. s i7 w7 [! d" @1.空压机松压阀卡滞 & A! i0 c6 f4 p( `+ {+ |2 S( U
2.阀片变型或断裂 4 {+ R* g2 j5 r, X" d1 r5 A
3.进、排气口及腔内积碳过多 - ^( c! @3 s) U3 l! B2 C! e
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
3 e; Y" m4 x9 ?7 r* [8 ^, i- [4 C4 R故障的判断与排除方法：
7 S- m4 G3 [! ?& S6 G1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 $ `* V3 W/ E% W8 K) R
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片 9 _9 S, o7 B/ u1 Z3 N7 T: Z# h. n
3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 8 C, `7 l6 F/ i+ D y
4.检查是否漏装零件并正确安装
& _) N" `7 j q% W- n+ G( y（二）空压机力不足
: ]- w6 w) x. O& m# b故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
' M' K* D9 j7 T2 [- r" k* E8 \故障原因：
q+ f! M/ h! m, i) v1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
% `' |; T! a0 P1 ]8 n1 ]. ^2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 , t6 H9 z4 T- Y, g- M/ }
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气
6 z" F6 e! d, J. f: o4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 , L0 Q/ R) Z# g
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气
. J1 q1 B5 J; `4 t( C* {$ K- d% R6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气 . j. E3 {2 m; u' X% `' }$ u
故障的判断与排除方法： - \+ F2 A6 E+ X- x# U7 }! D6 ]
1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
- A v; S/ }' j& u* X% C2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。 / C5 a' I- u" B' ~% i* l0 j
3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
]& X% f8 _ c/ e4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。
+ @7 u2 J! D0 L7 r5 K（三）空压机窜油 7 K0 O2 u _7 g7 ~0 F7 q' F, X
故障现象： 9 N( H/ V z$ x' z8 d
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
. n4 P; E* y! V; Q* H! t6 [2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出
9 v4 I" L+ }3 P- c# S# P ?故障原因：
5 m' E6 R. o6 `( ?& Q' ~1.吸气受阻或进气过滤不好 4 n. t; h( A& V, w$ X: W
2.回油受阻 ! A( C+ ]. n3 b6 ^) q8 R
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 - l# c* O7 `- K
4.空压机冷去不完全 + a# N, g* y4 \! p' v3 R& ^" }
5.脏物没有从储气罐中排出
# p% f4 w$ g/ y6 Q6.空压机运行时间过长
. S8 O$ {. E* ~" g, M7.发动机曲轴箱的压力过高
9 g4 O# B2 |5 v9 f" A8.发动机油压太高
4 q0 i0 C. N0 h8 C5 i- B9.润滑油变质 8 x( @ \- r9 h/ y8 i
10.空压机有缺陷 # x+ T! `5 f2 L9 g' D+ K1 P2 S2 Z
故障的判断与排除方法：
8 P N0 z C4 C7 u) k" B( g1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 ( q. f1 ?9 |6 `) n6 p8 w- m$ g( ?
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 ( g0 c; ^* y* C' C$ c
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 ! `. T6 O5 L, C3 Z$ J2 N
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 & p& D# {0 J6 S2 Y* l( x* s
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 ; ]: L3 Z1 T5 ~! ~
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
- ~" ?( Z! D( z' s1 q7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 ' @% ~& r& T; P0 s/ J* A# u$ H) C
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 6 D! y' i$ k) }+ t) T* `
9.更换合格润滑油。 $ e6 Q! J8 B: S1 r
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
8 t! P: W/ i$ G8 J$ J9 C2 m（四）空压机异响 : k X M8 w: Q: O" U1 r
故障现象：金属撞击声
5 `) F5 |: B1 E- D$ r5 N+ w; r7 {故障原因：
6 i" l2 l" D Z5 l# ]1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 - ~9 f0 v9 d& n9 ]2 s3 G" Q3 J$ k
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 7 e& F( j; Q4 c( B. B$ {! D3 u" T4 r
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫 ( e" f) a" s; ]& p% `0 p: L7 } ~
4.固定螺母栓松动
% G7 L. e* @( W$ f/ S& A5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声 * r5 l, s5 ^4 |& r1 Y
6.活塞顶有异物 - W. f, y( `. }9 h4 w1 E6 ^" r9 u* z
故障的判断与排除方法： a: q% E+ _/ Q/ D
1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 / {5 [, s( ]) Q/ o' k! b
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 / P9 m0 ]( W6 \* N7 d- Z* g- x
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。 ( N& c3 @$ n1 d& S2 R
4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
+ }# p# t9 k" k$ A' E5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 6 L8 w# t' D/ g. h3 y' W1 V
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置., X5 u4 o- R. H0 H