系统设计不合理,在液压缸下降时,泵所有输出流量全部要从溢流阀溢流回油箱,损失较大(你说的高压就是这时候泵出油全部溢流产生的,, l$ p$ o }) q
如不想改动,可将控制液压控单向阀开启的那个溢流阀的通径加大,设定压力尽量调低(能打开液控单向阀为准)( T! b. n$ P1 m$ a) l
PS:不同意4楼观点,现有系统在油缸下降时,要有一个压力源来开启液控单向阀,选择中位泄荷或者电磁溢流阀,均无法提供这个压力源0 o7 v) c" T3 T D8 ?3 B
如有可能,最好的办法是换用双联泵,小流量泵用来控制液控单向阀的开启,油缸下降时,大泵用电磁溢流阀泄荷.或者中位泄荷.
楼上啊楼上!什么叫中位机能?有没有搞清楚?谁让它中位时打开液控单向阀使让油缸下降呀?9 s6 l- C }9 n. J# K
对于三位四通电磁换向阀而言,中位机能就是两边电磁铁都不得电的时候的A、B、P、T四个油口的通流状态。如果要让油缸下降可以使b电磁铁得电。 1 _% d2 K y/ U8 [3 d) z4 e以上仅针对12楼及其在6楼发表的“PS”以后的观点。
' F1 I6 r! ^( o, P2 k( r l# z I* J e ; {6 r% T7 O) p# ? F1、变量泵我是推测的，因为他的系统能够使用，没把油泵憋崩，有可能1）变量泵画成了定量泵的型号；2）系统图不完整，漏画了主系统溢流阀。( D3 l4 s" v& e) W$ Q# a, T6 G9 S a
2、这个系统应该是：电磁阀上位时，油缸上升；电磁阀下位时，油缸下降；中位时，油缸靠液压锁停止在任意位置。这好像没什么问题吧。
“是不是分流集流阀在集流时有背压导致分流集流阀阀与油缸之间的油液压力很高，此压力油和液控油压力在液控单向阀里互相作用。导致阀芯开口度很小。所以下降压力高 下降速度忙” % R `% h- N. f O( J) O( N 0 b, R0 Y$ b/ a {' Y对于这种情况楼主可以把液控阀换成外泄式的看一下，如果压力能降下来，哪说明你分析的对，否则就是另有情况。
发表于 2007-11-8 14:10:05
发表于 2007-11-9 10:59:48
纯属菜鸟言论,有错漏之处万望前辈们提出指正.
楼主