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[讨论] 请帮我分析此阀

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发表于 2007-9-17 18:35:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南新乡

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此阀用于挖掘机,用于产生系统压力,A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问,望大家帮忙:1。c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,是否蓄能器有保压的作用?& l. q2 {+ T- m: c2 H# G
2。有空气是否也有影响?
# L5 g8 N* M" X* |5 f# e+ ?有些阀画的不标准(,标牌不太清楚,)
5 m8 z  p6 \' h8 W/ y. }: i谢谢!" i  w1 A' K( P/ Y3 W/ r

' C/ ^6 D' y9 {- N[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-17 18:37 编辑 ]
yifa.jpg

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江边 + 3 鼓励一下,发表求助时请尽量说清楚,谢谢。

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发表于 2007-9-17 19:07:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
蓄能器做辅助控制源
: g' b: D% C2 @' [! P8 v! H在A,B不供油,或供油量不足的时候,
% W# q, \" L# Y由蓄能器作为控制油油源,1 ^6 F. J6 s6 H- \
有空气可能导致控制不稳定。
发表于 2007-9-17 19:43:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
1、c口有压力,A、B口不一定有压力。图画得有问题?溢流阀及右下角的阀请再确认一下它们的连接关系。
) @, h  g1 d8 h# N# Q7 M9 i2、有空气会造成系统压力不稳。
发表于 2007-9-17 20:29:40 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
1、C口有压力,A口、B口必须有一口有压力,否则畜能器不能长时间提供动力。畜能器作为先导辅助动力源并能吸收压力肪动,保证控制动作平稳。  |% w& X  ?+ a5 K, R& S
2、有空气对于动力系统可造成系统压力不稳。对于先导系统可造成动作不平稳,严重时可能发生气阻现象,系统无动作。需有排气装置或人工排气。
发表于 2007-9-17 20:32:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
楼主的图很难看清楚,不过勉强可以辨认;A、B口分别接梭阀的两个口,用以选择保证任何一个泵工作时都能使蓄能器蓄压,梭阀中间油口处接了一个减压阀,保证蓄能器只能蓄到一定大小的压力,因为楼主提到C口用于控制多路阀(应该是先导控制压力),一般控制压力在2~5MPa,故需减压;1 B" n* m& a/ \' T" U
A、B口不工作情况下,蓄能器仍然可以保压;
 楼主| 发表于 2007-9-18 08:21:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
谢谢大家解答,我想我说明一下:A.B口是接于主泵和多路阀之间管路上。对于示意图,单击放大应该可以看到阀的连接3 ^% c# q" h+ t+ ]9 |: |. w# D' P4 I
仍有疑问:1。是不是即使多路阀不动作,系统管道也有压力?   此压力已经足够建立控制压力,因为即使蓄能器能够保压,如果在车熄火的状态下,手动操作阀,蓄能器压力也会消失,这时,c口压力(控制压力)又不好建立。
8 P( O2 B! B7 z/ J( z& b7 L       2。有什么好办法手动排气,因为控制管路太多,几乎每一路都独立,
4 P: A% x, F; v0 R! z                                                                     谢谢!
; U8 M7 P9 S' e" p, N
6 J. a. L/ u& k; |9 P[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-18 08:37 编辑 ]
发表于 2007-9-18 09:53:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
“这时,c口压力(控制压力)又不好建立”开车不就建立了吗  c! w: I6 g# Y
好像有一种排气阀可以试试
 楼主| 发表于 2007-9-18 11:39:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
关键就是A,B口的压力,虽然启动发动机,但泵流量直接回油箱,A,B口的压力此时会有多高?
发表于 2007-9-18 18:31:48 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵

回8楼

请把泵控部分贴出来,就好分析拉
 楼主| 发表于 2007-9-19 11:47:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
原帖由 yaoyuang 于 2007-9-18 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif/ q& e5 ~# e, B8 H
请把泵控部分贴出来,就好分析拉
/ ~0 X4 B- r6 S% ]7 \
没有原理图,我画了个多路阀草图,A口接于泵A的管道上,B口接于阀10和阀8间的管道上,
多路阀2.jpg
发表于 2007-9-19 16:59:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
楼主可以检查一下减压阀及安全阀是否压力调得太低。
发表于 2007-9-19 18:34:53 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
瞎猜一下,斜盘初始位置应该在最大位,回油应该有个背压阀,刚起动时,虽然泵流量直接回油箱,当由于背压作用,此时压力很高,可以为蓄能器充压,同时此压力作用于泵控系统,使斜盘减小。

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发表于 2007-9-19 21:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我想楼主是不是要解决“拆过此阀后,出现整机无控制压力”的问题,12#的有点说远了
$ K3 o; g8 G& r# P+ {2 ?0 V我看了一下,觉得系统控制是没有问题的,因为C口的控制压力没那么容易卸掉的,蓄能器补充C口控制压力的内泄漏是完全没有问题,问题在于你拆过的阀,最大的可能性在离蓄能器最近的单向阀,你没装好,泄漏大,单向阀安装也要特别注意!密封处要洗干净,装时要轻砸一下, 你再看看
 楼主| 发表于 2007-9-20 08:55:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
楼上说的有理,图上A,B口画了两个单向阀,我只看到了1个钢球,并且安装时很费劲,必须将整个阀倾斜,掉了几次,但我没有拆C口的单向阀,我确实应该在检查一下,多谢了
" Q. ]) P6 G9 W; e0 y2 k( J& N, Z6 ^+ X6 G
[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-20 10:00 编辑 ]
发表于 2007-9-20 15:30:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁阜新
楼主要是把阀用黑线条画,这图看着就更方便了,可惜用的是蓝色。
发表于 2007-9-20 16:20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
原帖由 jingdongbo 于 2007-9-20 08:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. m6 j2 i6 O( D& J+ P0 f9 K* h楼上说的有理,图上A,B口画了两个单向阀,我只看到了1个钢球,并且安装时很费劲,必须将整个阀倾斜,掉了几次,但我没有拆C口的单向阀,我确实应该在检查一下,多谢了

# ]+ @3 [5 u: e2 v8 @7 P/ e9 A% X' m/ w) ]
$ L" V  q8 _- O. W, e# {6 _' {
兄弟那不是两个单阀,是一个梭阀,所以只有一个钢球,相当于一个逻辑门,A、B端任一端有压力都会输出到C端,如果A、B端都压力则取较端输出到C端
% ]: y( i* |' A( B2 ?9 x6 T: I" C1 ]: |' \( L& j# W1 Q
储能器应该是起一个稳定控制压力的,减压阀相当于电路中的三端稳压块,输入压力可以在一定范围内变化,但输出始终稳定设定值附近。楼主首先应先拆开重装时没有装错,保证正确的情况下还有问题,则设法排气,一步步来应该 可以解决问题的
发表于 2007-9-20 16:48:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
楼主的图点击放大后仍然还是看不出右下角那个阀件是怎么个接法。C口要建压肯定得靠A/B中的压力来完成,但是按照这个原理图应该建压以后,A/B停车也会C有压力的,因为下面那个单向阀和蓄能器的作用。但如果下面那个单向阀装反了或密封不好,C口压力可能会卸掉。
1 k2 r& G0 u* L' }; @但是还是看不清右下角的阀是个什么东东?液控二位二通换向阀?溢流阀?如果下面的单向阀装反了C口压力能通过这个阀卸掉吗?
 楼主| 发表于 2007-9-24 13:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
多谢大家帮忙,图是错了,我又画了一下
yifa1.jpg
发表于 2007-9-24 19:35:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主的图还是没看明白,请确认:
9 k/ K4 a) d" U( v+ Q1、中间的那个阀,是减压阀?还是几个阀组成的卸荷溢流阀?系统的压力由哪一个阀调节?
5 s' `9 f) D3 G, g- L  i2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题?& }  M* H4 k  x  B
3、请详细叙述一下动作顺序。
 楼主| 发表于 2007-9-25 12:04:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
原帖由 9619 于 2007-9-24 19:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 n( e5 H7 I; G5 U  i9 L4 C楼主的图还是没看明白,请确认:/ Q! f  H6 E1 w. x7 G  j; n
1、中间的那个阀,是减压阀?还是几个阀组成的卸荷溢流阀?系统的压力由哪一个阀调节?
/ {- W$ m" g3 o4 C, T2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题?2 w; c" }2 d5 m9 x' P& c
3、请详细叙述一下动作顺序。
8 C& I  n% J( N$ Z& N& F: \
对于版主的问题:此原理图应该问题不大,我是按标牌画的,我感觉,中间的阀调流量,下面的阀调压力,外面的压力调节螺丝我没有调,有时间我调一下看看压力变化情况,
发表于 2007-9-25 17:15:08 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
图纸看得不是很方便,颜色不对。3 G$ J7 y+ M7 E% J2 I' Q. A
在ab两口间的是否为梭阀?看第一个图不是,第二个图(18楼)则为梭阀,中间的为减压阀、下面的为溢流阀。2 Z; A8 j' h* ?& c( }) N
原理图没有什么问题,不过楼主总体描述感觉很乱,不知道到底问什么问题。9 z" F" O) c+ \7 D# l
1、此处蓄能器的功能应该为吸振(减少脉冲)、补充油源(说保压也可以)。
# C5 J+ T, r5 J# b/ k5 s2、任何液压系统中混入空气都是不允许的。
 楼主| 发表于 2007-9-26 11:19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
原帖由 江边 于 2007-9-25 17:15 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
- j2 l0 w' J6 \. X图纸看得不是很方便,颜色不对。
1 E2 r9 {2 H% K+ P5 f" Q# D7 z在ab两口间的是否为梭阀?看第一个图不是,第二个图(18楼)则为梭阀,中间的为减压阀、下面的为溢流阀。7 Q3 M4 K# n( y: O7 t
原理图没有什么问题,不过楼主总体描述感觉很乱,不知道到底问什么问 ...
/ S  b9 u: f/ Z$ A3 Z% `

& s& N3 g: p1 k$ L+ n) \A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立?(  c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,所以这是有矛盾的,除非,主系统管路中在任何阀不动作时,有足够的压力,但我感觉,主系统油路此时只经过回油了过滤器,压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗?)图颜色又改了一下,$ O' _* z1 S; ?6 M

  ]  V  D, W- {, k[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:34 编辑 ]
yifa2.jpg
发表于 2007-9-26 15:13:10 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
) G1 O, `1 J* X9 }/ B3 XA、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立?(  c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,所以这是有矛盾的,除非,主系统管路中在任何阀不动作时,有足够的压力,但我感觉,主系统油路此时只经过回油了过滤器,压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗?)图颜色又改了一下,

! Y! h0 F1 Z( @9 R4 A) S2 \1 U0 i
' I9 l* X, c. x' ]; B( `! m& sc点的压力来源:A、B口任意一个高压力,通过梭阀比较,到达中间的减压阀,然后分别到溢流阀、单向阀(蓄能器和c点),从而c点建立压力。
9 u3 B5 l4 }1 b; w2 r% s
+ P$ s! U8 T5 C- |. a1 _朋友问题的是由于AB压力来自其余系统的一个分支,当其余系统动作的时候,其流量不足以来维持C点的需要量?$ r( w6 j  t6 n6 u9 p  X: W
这个问题就要看当初系统的设计了,如果系统考虑了这一部分的需要流量,应该不会出现这个问题的,而且中间是梭阀,它比较了AB两个点的压力情况,应该就是设计者当初设计系统时考虑了这个问题,哪个系统流量、压力足够,c点就由哪个口来控制。4 d; o, l2 m, J9 ~. J- U) X) ?- e
另外如果朋友还担心AB两个主系统直接回油时无法满足C点控制需要的话,最好是能将整个系统图上传过来,大家看看。不过我认为应该不存在这个问题。
发表于 2007-9-26 20:36:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主的这个图让人费解,请上传系统的液压原理图:& c4 h) }& @, s; }# B! g! b
1、A、B为主油泵的进油口,A、B油路的压力由谁来调整?
* B% J! ^/ V4 P1 Q9 h) Y9 @2、中间的阀是不是减压阀?如果是,在A、B油路上一定还有安全阀(溢流阀)。0 Z7 S* q4 _+ q
3、右下角的阀是什么元件,楼主的元件符号没有表达清楚其元件的液压原理。4 _$ Z0 V/ P+ \4 a% j2 |6 x
     溢流阀?减压阀后再加一个溢流阀,没这个必要,尤其是在系统中有一个单向阀将系统与溢流阀断开的情况下。+ Z! |8 r6 b  {! B& [
     卸荷溢流阀?如果是的话,中间那个减压阀还有什么作用,除非A、B油路上还有其它系统。
, x0 Q/ ?5 A1 B, m& `% v4、从元件的原理简图上看出(右下角的阀在中位时是卸荷的),系统不能够建压。即A或B有压力时,C没有压力。
# w- l% R& C& a4 d, t对于我在#11楼的问题楼主没有回答,只是说原理图是照标牌画的,没有问题。可是你的这个原理图确实让人费解。
发表于 2007-9-27 08:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

回复 #24 9619 的帖子

AB压力来自其余系统的一个分支,AB两个口的系统都自成系统了,肯定有溢流阀之类的设置。这些是我猜测的,楼主描述的不是很清楚。最好上传整个原理图便于分析。
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