液压缸缸体划伤怎么修复?

JINANYEYA · 发表于 2007-9-19 15:24:34

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有一液压缸缸径400内壁划伤,做新的较贵请教高手能否修复?

zhudm2005 · 发表于 2007-9-19 16:46:28

找钳工用细牙挫挫平即可，原则是不能伤到密封圈，有一点小凹痕不会造成泄露的，一般密封圈有三层。

songwei · 发表于 2007-9-19 16:47:46

可以使用金属修补剂进行修理后研磨。

hooleer · 发表于 2007-9-19 16:49:17

小的划痕可以镀后再磨，当然喷涂也行

晨砂 · 发表于 2007-9-19 21:37:34

对此方法不大赞成，用过多家金属修补剂效果不好，易脱落造成二次损伤。就用zhudm2005 朋友的方法不错，尽量把伤口修成钝角过渡，以免损伤密封。如果拉伤面太大就不行了，不仅有内泄严重，还有可能损伤活塞。

qq12142111 · 发表于 2007-9-19 23:26:36

找一可加工的焊条,轻度堆焊后,钳工手工挫平.

9619 · 发表于 2007-9-20 00:13:33

不建议用修补剂的方法，这个办法用过，不太理想。
划伤得不太严重时，可以采用#2楼的办法。
划伤严重时，应急时可以先修磨，能用一段时间，应考虑更换油缸（缸筒）。

zydhi · 发表于 2007-9-20 08:18:59

别修了,花了这么大的力气,修的东东还不见得好用,不如搞个新的.关键问题是下次不能再划伤

guowei4972 · 发表于 2007-9-20 08:24:22

正规的修复方法应采取镀Cr修复。
采用修补剂的方法不可取，修补剂一旦脱落，将会使液压油遭到污染，造成更大的破坏。我们曾经就因为这么做，给一个舱盖起升油缸这么修理过，当时没事，但船回到韩国后，修补剂脱落，致使密封漏油，油液污染，给船东造成了不小损失。
如果滑伤部位不涉及到密封部位，打磨成圆角就可以了。

cailll123 · 发表于 2007-9-20 14:45:07

液压缸最仰贵两大件--缸体及活塞杆，我认为最好的办法是：在不影响缸体强度情况下，把缸径镗、磨削扩大5mm，再把活塞按缸径尺寸从新制作一件。

myb_521 · 发表于 2007-9-21 09:56:27

那样不影响缸的伸缩速度么？若系统要求速度的话，还需要换流量更大的泵，更麻烦。最好换缸体.

petermiao000 · 发表于 2007-9-21 10:13:39

与2#类似的方法,用研磨石研磨平即可.

wqmj · 发表于 2007-9-21 10:21:11

现在有一种新的方法激光修复啊

jinjx66 · 发表于 2007-9-21 11:14:54

还是应该修的，那都是钱呀

yuyong · 发表于 2007-9-21 16:39:28

不大的划伤用油石修平即可,要是太大,就干脆换缸.

gm0000 · 发表于 2007-9-21 18:50:56

先用锉刀粗修，再用砂纸打磨一下。

wszdzdh_25 · 发表于 2007-9-21 19:01:09

修起来好麻烦，真的还不如换个新的，要汲取上次划伤的经验才是主要的。

happypigjiji · 发表于 2007-9-21 22:55:02

拉伤,活塞杆可能是受到侧向力,也有可能使油液混进杂质.先修平缸体,然后检查液压油.

晨砂 · 发表于 2007-9-23 22:30:30

面积大的话此方法也不可行，焊接后缸筒变形大，如果处理不好的话，容易拉伤活塞。

使力 · 发表于 2007-9-23 23:33:06

用耐磨导轨胶20元解决问题

hhg1112 · 发表于 2007-9-24 00:49:01

如果问题不是很大的话。可用油石蘸上机油研磨，消除钝角使之光滑就差不多了。。
要是划痕很深可以用金属修补剂修补。再研磨。。但一定要研磨的好才得。。不然会刮坏密封圈。

9619 · 发表于 2007-9-24 07:29:42

原帖由 wqmj 于 2007-9-21 10:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1 \/ d( N$ M. ~& D/ Z. S9 w现在有一种新的方法激光修复啊

怎么修复，成本太高了吧。
说说它的工艺特点，在哪里可以修复。

星河传说 · 发表于 2007-9-24 09:15:30

对啊,我也是经常遇到有损伤的缸,大部分都是换新的了

wqmj · 发表于 2007-9-24 09:20:50

2 激光再制造与热喷涂冶金组织比较
修复材料要与基材基本性能一致，要与基材有互熔性，实现冶金结合。修复层中不能有裂纹、气孔，且层内组织均匀，与基材结合界面强度不低于基材强度。目前激光再制造用材料与常规热喷涂技术基本一致，多为粉末型的Ni基、Fe基、Co基、WC、陶瓷等材料，可根据基材性能选用不同修复材料。
激光修复层与基体是冶金结合，层内组织均匀细致，消除了气孔、裂纹、夹渣等缺陷。而热喷涂层与基体不是冶金结合，界面为机械粘接，存在气孔。热喷涂层内有大量气孔、夹渣、组织粗大。显然激光修复后显微组织和性能优于热喷涂工艺。
对损伤比较严重的部位，必须进行多层熔敷。每层厚度0.54mm，计30层。每层间的组织与每层内组织比较，稍有些粗大，但总体来看，还是均匀的。熔敷材料为Ni45，多层熔敷区的硬度分布和成分（SDX）经检测后，也是均匀的。硬度偏差不过ΔHV85。表明多层激光系统熔敷可以获得大面积的组织和性能均匀的修复层。
3 激光再制造技术工业应用及前景展望
激光熔敷技术诞生以来，作为一种修复技术已得到许多重要应用。如英国P.R航空发动机公司将它用于涡轮发动机叶片的修复，美国海军试验室用于修复舰船螺旋桨叶。国内对此项技术应用也在近年来取得很大进展。天津工业大学已将此技术用于冶金轧辊，拉丝辊的修复，石油行业的采油泵体、主轴的修复，铁路、石化行业大型柴油机曲轴的修复，均收到良好的效果。
目前上述修复工作都采用一维激光熔敷方法，只能解决部分修复零件，而且仅是修复概念上的工作。事实上，在生产中还有大量的复杂贵重装备需要三维激光再制造技术，特别是不能移动的大型设备需要解决现场修复问题。可以预见，随着该项技术的发展与完善，在经济建设和国防建设中将发挥巨大作用。

johnzhong · 发表于 2007-9-24 22:12:51

原帖由 wqmj 于 2007-9-24 09:20 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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修复材料要与基材基本性能一致，要与基材有互熔性，实现冶金结合。修复层中不能有裂纹、气孔，且层内组织均匀，与基材结合界面强度不低于基材强度。目前激光再制造用材料与 ...

新工艺，学习了，激光修补。

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