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[讨论] 请帮我分析此阀

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发表于 2007-9-17 18:35:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南新乡

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此阀用于挖掘机,用于产生系统压力,A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问,望大家帮忙:1。c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,是否蓄能器有保压的作用?
9 x9 B" N7 A* r( D2。有空气是否也有影响?
. P0 @  w2 ]7 r' W0 m9 B有些阀画的不标准(,标牌不太清楚,)
. G6 r( u. i# |8 u0 e' u谢谢!6 @' r- @9 A2 N# q

3 l( [: q! M0 ?$ j" {$ B8 z[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-17 18:37 编辑 ]
yifa.jpg

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发表于 2007-9-17 19:07:13 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
蓄能器做辅助控制源% V; D( b3 l1 M5 j5 q
在A,B不供油,或供油量不足的时候,
5 `+ U' ^. w, Q* s1 N由蓄能器作为控制油油源,
  B3 d2 v% K+ J8 @) P/ w有空气可能导致控制不稳定。
发表于 2007-9-17 19:43:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南驻马店
1、c口有压力,A、B口不一定有压力。图画得有问题?溢流阀及右下角的阀请再确认一下它们的连接关系。
' q/ Q9 O1 G  A$ j3 H8 k$ m2、有空气会造成系统压力不稳。
发表于 2007-9-17 20:29:40 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
1、C口有压力,A口、B口必须有一口有压力,否则畜能器不能长时间提供动力。畜能器作为先导辅助动力源并能吸收压力肪动,保证控制动作平稳。+ p8 P, V; J% `: G  T$ g
2、有空气对于动力系统可造成系统压力不稳。对于先导系统可造成动作不平稳,严重时可能发生气阻现象,系统无动作。需有排气装置或人工排气。
发表于 2007-9-17 20:32:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
楼主的图很难看清楚,不过勉强可以辨认;A、B口分别接梭阀的两个口,用以选择保证任何一个泵工作时都能使蓄能器蓄压,梭阀中间油口处接了一个减压阀,保证蓄能器只能蓄到一定大小的压力,因为楼主提到C口用于控制多路阀(应该是先导控制压力),一般控制压力在2~5MPa,故需减压;
+ I1 T9 K8 L& X; v' P2 RA、B口不工作情况下,蓄能器仍然可以保压;
 楼主| 发表于 2007-9-18 08:21:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
谢谢大家解答,我想我说明一下:A.B口是接于主泵和多路阀之间管路上。对于示意图,单击放大应该可以看到阀的连接
1 f; m/ B, d0 s. g  c. A. |' G仍有疑问:1。是不是即使多路阀不动作,系统管道也有压力?   此压力已经足够建立控制压力,因为即使蓄能器能够保压,如果在车熄火的状态下,手动操作阀,蓄能器压力也会消失,这时,c口压力(控制压力)又不好建立。* X# ]7 ^2 B3 A- K5 s+ d( @
       2。有什么好办法手动排气,因为控制管路太多,几乎每一路都独立,( G. j& E$ T; b* q0 t2 w+ `
                                                                     谢谢!
$ t- u. N6 Y3 m5 N; ^: Y6 l
0 ]3 g+ L4 S* Z" A[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-18 08:37 编辑 ]
发表于 2007-9-18 09:53:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
“这时,c口压力(控制压力)又不好建立”开车不就建立了吗: c+ {* t, y8 \9 I3 H* {
好像有一种排气阀可以试试
 楼主| 发表于 2007-9-18 11:39:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
关键就是A,B口的压力,虽然启动发动机,但泵流量直接回油箱,A,B口的压力此时会有多高?
发表于 2007-9-18 18:31:48 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵

回8楼

请把泵控部分贴出来,就好分析拉
 楼主| 发表于 2007-9-19 11:47:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
原帖由 yaoyuang 于 2007-9-18 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif; w4 ~6 s7 o+ V# J8 `2 W! f
请把泵控部分贴出来,就好分析拉

8 I! a: l! {( t2 O9 D没有原理图,我画了个多路阀草图,A口接于泵A的管道上,B口接于阀10和阀8间的管道上,
多路阀2.jpg
发表于 2007-9-19 16:59:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
楼主可以检查一下减压阀及安全阀是否压力调得太低。
发表于 2007-9-19 18:34:53 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
瞎猜一下,斜盘初始位置应该在最大位,回油应该有个背压阀,刚起动时,虽然泵流量直接回油箱,当由于背压作用,此时压力很高,可以为蓄能器充压,同时此压力作用于泵控系统,使斜盘减小。

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发表于 2007-9-19 21:30:43 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我想楼主是不是要解决“拆过此阀后,出现整机无控制压力”的问题,12#的有点说远了* W+ x  B  ^/ N
我看了一下,觉得系统控制是没有问题的,因为C口的控制压力没那么容易卸掉的,蓄能器补充C口控制压力的内泄漏是完全没有问题,问题在于你拆过的阀,最大的可能性在离蓄能器最近的单向阀,你没装好,泄漏大,单向阀安装也要特别注意!密封处要洗干净,装时要轻砸一下, 你再看看
 楼主| 发表于 2007-9-20 08:55:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
楼上说的有理,图上A,B口画了两个单向阀,我只看到了1个钢球,并且安装时很费劲,必须将整个阀倾斜,掉了几次,但我没有拆C口的单向阀,我确实应该在检查一下,多谢了% [8 Z( t2 u8 t% f2 ^' }5 ?$ {/ g

& t+ k) l0 t* I4 ?. Q# H[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-20 10:00 编辑 ]
发表于 2007-9-20 15:30:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁阜新
楼主要是把阀用黑线条画,这图看着就更方便了,可惜用的是蓝色。
发表于 2007-9-20 16:20:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
原帖由 jingdongbo 于 2007-9-20 08:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 y3 v# n: W9 H0 x7 {# g! N楼上说的有理,图上A,B口画了两个单向阀,我只看到了1个钢球,并且安装时很费劲,必须将整个阀倾斜,掉了几次,但我没有拆C口的单向阀,我确实应该在检查一下,多谢了

2 W, N8 u) _, A+ Z. O( m3 B/ x# p$ v/ I1 T# y
( N& x) x" G( L: L$ r0 L' E
兄弟那不是两个单阀,是一个梭阀,所以只有一个钢球,相当于一个逻辑门,A、B端任一端有压力都会输出到C端,如果A、B端都压力则取较端输出到C端% r' p5 Q/ x, [6 k
1 m8 a" f% \# k+ r! G1 W9 c
储能器应该是起一个稳定控制压力的,减压阀相当于电路中的三端稳压块,输入压力可以在一定范围内变化,但输出始终稳定设定值附近。楼主首先应先拆开重装时没有装错,保证正确的情况下还有问题,则设法排气,一步步来应该 可以解决问题的
发表于 2007-9-20 16:48:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北
楼主的图点击放大后仍然还是看不出右下角那个阀件是怎么个接法。C口要建压肯定得靠A/B中的压力来完成,但是按照这个原理图应该建压以后,A/B停车也会C有压力的,因为下面那个单向阀和蓄能器的作用。但如果下面那个单向阀装反了或密封不好,C口压力可能会卸掉。! s/ e; s- H4 n1 }& m. G
但是还是看不清右下角的阀是个什么东东?液控二位二通换向阀?溢流阀?如果下面的单向阀装反了C口压力能通过这个阀卸掉吗?
 楼主| 发表于 2007-9-24 13:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
多谢大家帮忙,图是错了,我又画了一下
yifa1.jpg
发表于 2007-9-24 19:35:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主的图还是没看明白,请确认:+ b3 w0 a# d6 }
1、中间的那个阀,是减压阀?还是几个阀组成的卸荷溢流阀?系统的压力由哪一个阀调节?
: `. X9 v, D' ^) b" Y2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题?, Z% m& ~* r4 e2 }: ~) v
3、请详细叙述一下动作顺序。
 楼主| 发表于 2007-9-25 12:04:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
原帖由 9619 于 2007-9-24 19:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* B. Q4 o# ~  M: @楼主的图还是没看明白,请确认:
9 T  J3 D* P: g, o7 b1、中间的那个阀,是减压阀?还是几个阀组成的卸荷溢流阀?系统的压力由哪一个阀调节?
7 V" T; W' J. {2、右下角的阀的画法及油路连接是不是还有问题?/ y( e" ~2 Z2 j7 c# s: A- \/ o
3、请详细叙述一下动作顺序。

' [( y) q2 }3 `& D1 U! D2 _, @对于版主的问题:此原理图应该问题不大,我是按标牌画的,我感觉,中间的阀调流量,下面的阀调压力,外面的压力调节螺丝我没有调,有时间我调一下看看压力变化情况,
发表于 2007-9-25 17:15:08 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
图纸看得不是很方便,颜色不对。
2 d% V/ ]2 A+ @% x4 d1 @. z0 `4 z在ab两口间的是否为梭阀?看第一个图不是,第二个图(18楼)则为梭阀,中间的为减压阀、下面的为溢流阀。+ W2 s! g) W) ~
原理图没有什么问题,不过楼主总体描述感觉很乱,不知道到底问什么问题。# r  s  q% ~# p
1、此处蓄能器的功能应该为吸振(减少脉冲)、补充油源(说保压也可以)。
+ @; o# ]/ C4 u# s0 i2、任何液压系统中混入空气都是不允许的。
 楼主| 发表于 2007-9-26 11:19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
原帖由 江边 于 2007-9-25 17:15 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif2 ^9 Z& \# ~+ Q& C+ |) X6 x
图纸看得不是很方便,颜色不对。8 C& I8 G$ R) @6 c
在ab两口间的是否为梭阀?看第一个图不是,第二个图(18楼)则为梭阀,中间的为减压阀、下面的为溢流阀。7 g; O. K3 _5 A9 Y: A) ]( Y' N
原理图没有什么问题,不过楼主总体描述感觉很乱,不知道到底问什么问 ...
$ t: o6 A* b# J$ O- ^

* B- h2 q) U4 C, V2 M/ gA、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立?(  c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,所以这是有矛盾的,除非,主系统管路中在任何阀不动作时,有足够的压力,但我感觉,主系统油路此时只经过回油了过滤器,压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗?)图颜色又改了一下,
1 i0 b2 h) @4 @/ R( Z# p  U2 ?" M2 ]3 y5 |1 _) h. W' Z% m
[ 本帖最后由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:34 编辑 ]
yifa2.jpg
发表于 2007-9-26 15:13:10 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 jingdongbo 于 2007-9-26 11:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! f- X4 @) B# f& p3 V
A、B口接于分别两泵的主系统压力,C口去控制压力,拆过此阀后,出现整机无控制压力,有几点疑问:1.  c口控制压力如何建立?(  c口要有压力,A\B口必须有压力,而A\B口有压力必须通过c口的压力去控制液控多路阀,所以这是有矛盾的,除非,主系统管路中在任何阀不动作时,有足够的压力,但我感觉,主系统油路此时只经过回油了过滤器,压力不会超过1MPa,这样的压力能建立控制压力吗?)图颜色又改了一下,
9 o& I. e3 f+ W

1 g) M6 R' ~2 Y; Lc点的压力来源:A、B口任意一个高压力,通过梭阀比较,到达中间的减压阀,然后分别到溢流阀、单向阀(蓄能器和c点),从而c点建立压力。
7 J! g# Q  S+ a  C) A$ i% |
& N* L- H4 T" c" M' h7 k7 D朋友问题的是由于AB压力来自其余系统的一个分支,当其余系统动作的时候,其流量不足以来维持C点的需要量?  Z, e: r. K) D( `4 z# H
这个问题就要看当初系统的设计了,如果系统考虑了这一部分的需要流量,应该不会出现这个问题的,而且中间是梭阀,它比较了AB两个点的压力情况,应该就是设计者当初设计系统时考虑了这个问题,哪个系统流量、压力足够,c点就由哪个口来控制。
, j: l: ~- _. o5 Q: ~  Y. a另外如果朋友还担心AB两个主系统直接回油时无法满足C点控制需要的话,最好是能将整个系统图上传过来,大家看看。不过我认为应该不存在这个问题。
发表于 2007-9-26 20:36:10 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主的这个图让人费解,请上传系统的液压原理图:
6 U4 D1 M0 p1 t1、A、B为主油泵的进油口,A、B油路的压力由谁来调整?5 S0 a( C# C; F7 X6 F( V4 ~
2、中间的阀是不是减压阀?如果是,在A、B油路上一定还有安全阀(溢流阀)。9 h7 x! u5 |4 ^, R. d; i
3、右下角的阀是什么元件,楼主的元件符号没有表达清楚其元件的液压原理。
; b2 d  m  {' V4 R3 E: s  G; `     溢流阀?减压阀后再加一个溢流阀,没这个必要,尤其是在系统中有一个单向阀将系统与溢流阀断开的情况下。
* b3 D, @, z1 [  [) h9 n+ `     卸荷溢流阀?如果是的话,中间那个减压阀还有什么作用,除非A、B油路上还有其它系统。7 J6 J/ K- S7 \6 |7 X8 \( X2 q, U
4、从元件的原理简图上看出(右下角的阀在中位时是卸荷的),系统不能够建压。即A或B有压力时,C没有压力。
# C. w" g  y3 H对于我在#11楼的问题楼主没有回答,只是说原理图是照标牌画的,没有问题。可是你的这个原理图确实让人费解。
发表于 2007-9-27 08:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

回复 #24 9619 的帖子

AB压力来自其余系统的一个分支,AB两个口的系统都自成系统了,肯定有溢流阀之类的设置。这些是我猜测的,楼主描述的不是很清楚。最好上传整个原理图便于分析。
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