|
|
发表于 2006-9-2 17:10:51
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏苏州
为使一对渐开线齿轮传动平稳，降低噪音，可做成中部微凸的齿面，其中包括沿齿高方向的“齿廓修形”（包括“修缘”与“修根”）和沿齿宽方向的“齿向修形”。, z7 X2 y2 `# g) z2 ~
9 f" m$ u+ H+ Y" u GB齿轮标准定义：鼓形修整－－采用齿向修形的办法，使轮齿的齿宽中部向外凸出。
0 V5 z4 P6 a3 a 鼓 形 齿－－经过鼓形修整的轮齿。3 n, V" B3 b+ H. L
T& C) W% g* [' ?
因渐开线齿面本身是凸曲面，沿齿宽方向再凸起，形成的凸曲面就像“鼓”形表面故称为“鼓形”。% n8 F6 F# _" V- z& @. }
鼓形齿一般不包含齿廓修形的概念。
$ L ^# F( [. u& U+ J/ B& t2 O5 g1 ^ g) L% o8 Q, Y
通过齿廓修形与齿向修形，使一对齿轮啮合的接触斑点尽可能处于节圆附近和齿宽中部，传动也就得到改善。: X u: A% n/ Q6 ]
: J* |. ]+ U% x7 n' }4 J' e5 I 虽然修形量只有几“丝”，但对传动的改善是极大的。这是人们对齿轮传动在长期实践中逐步认识的：按理论渐开线加工的齿面，由于加工与装配中的误差，其传动啮合往往偏向齿（丁页）、齿根或齿端而造成冲击；经过两个方向恰当修形后，能够做到首先在齿面中部接触，随力的加大因材料弹性而扩大其接触面（退出啮合时相反），从而达到减小冲击而平稳传动。
+ V( o2 w; ^6 B) }6 [1 A, L 现代齿轮对传动平稳与噪音的要求很高（如汽车变速箱齿轮），故特别强调轮齿须修形。2 ?4 Q2 i+ {4 ^3 s W
( k) E2 t$ f9 r/ m# F4 V; Z
% S' q: W4 K' K0 y3 f3 W6 A2 Y; d6 [2 |. F5 W: d# k9 y3 q
8 q7 f' ^% h! s/ l# y
. Q6 z& H% U! K2 I- R z$ W* W, {[ 本帖最后由 tckwzmz 于 2006-9-2 19:35 编辑 ] |
|
楼主
