车床调校中心

lachai · 发表于 2007-8-21 21:19:25

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请教师傅车床尾顶与车床头的中心方法。

[ 本帖最后由渔樵于 2007-8-27 15:36 编辑 ]

qq12142111 · 发表于 2007-8-21 21:22:23

主轴及尾座各打顶尖,打侧母及上母.

qq12142111 · 发表于 2007-8-21 21:23:39

应该是各打检棒,检查上母及上母.

gaoyns · 发表于 2007-8-22 10:25:18

夹顶一车削试棒，边调边车边测量，直到合乎要求为止。

bobsss · 发表于 2007-8-23 09:45:17

用棒料车削一下,检查上母及上母.确认基准点,做相应调整即可

洪哥 · 发表于 2007-8-23 20:30:59

原帖由 lachai 于 2007-8-21 21:19 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
8 B8 i8 u. \1 M4 i k3 A- Q% C请教师傅车床尾顶与车床头的中心方法。

他们说的都没有错.如果没有检测同轴度的检棒,可用下面的方法来修正:
1)精车一跟长棒;
2)用千分尺检查两端轴头的直径;值;
3)两个直径之差再÷2就是修正量;
4)调整修正的时候用百分表监测进行.

[ 本帖最后由飞天小猪于 2007-8-23 21:33 编辑 ]

王大力 · 发表于 2007-8-27 01:04:36

楼上各位朋友所说都是基本的操作,但在这里我说一种快速、准确的调试方法供大家参考，此方法是本人长期从事本专业所得的体会，并且在实践中经过验证（在本人过去的技师考证答辩中也得到认同）
具体操作如下：
用百分表吸在卡盘上，百分表表杆测量着尾座套筒的外圆
原理：基于尾座套筒的外圆与内锥是同心的（本人过去曾在机床工作过，对车床的各部件生产有一定的了解，套筒生产时是先加工好内锥孔后再以内圆锥孔为定位磨外圆的）
用手转动卡盘时（主轴箱挂空校档），利用百分表的滚测尾座套筒的外圆时，百分表示值的变化就是尾座套筒与主轴轴线的偏移量，但要注意，因尾座套筒在新出厂时精度是允许比主轴高0。03mm，所以测量时，只要看水平两侧的数值就行了（套筒的侧母线），而且尾座调节作为车工也只是调整左、右的偏移量。这方法非常实用，可以在几分钟内把尾座调整至与主轴对中，敬请同行实践证明，如有问题再切磋切磋，本人对车工专业兴趣较大，有意者共同讨论吧，谢谢！！！！

王大力 · 发表于 2007-8-27 01:07:29

不好意，打少了一个字应该是本人过去曾在机床 ” 厂 “ 工作过，是生产车床的，是一个大型单位

popjim · 发表于 2007-8-27 07:52:02

7楼说的方跟我用的方法一样！很管用！
楼主不妨试试！

ZQH680721 · 发表于 2007-8-27 08:52:38

原帖由 王大力 于 2007-8-27 01:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif0 t: n7 ^; c. K" n0 Q9 @
楼上各位朋友所说都是基本的操作,但在这里我说一种快速、准确的调试方法供大家参考，此方法是本人长期从事本专业所得的体会，并且在实践中经过验证（在本人过去的技师考证答辩中也得到认同）. V; ^3 [- E" E6 y
具体操作如下：
- f& C0 Q+ E- ~# J( k5 }: m) m...

这种方法确实简单、实用，可大力推广good 。

maclai · 发表于 2007-8-28 18:36:23

有道理就要听！！！！！！！！！！！1

c620 · 发表于 2007-9-1 20:49:54

原帖由洪哥于 2007-8-23 20:30 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" Y0 l% i9 k/ e4 }+ x7 i7 E
+ z. l) f* b n& j; }0 I" ~
他们说的都没有错.如果没有检测同轴度的检棒,可用下面的方法来修正:7 b) s( w! \" O" y
1)精车一跟长棒;7 A9 _: w8 s% k1 b2 y3 y
2)用千分尺检查两端轴头的直径;值;
1 `5 z/ w$ P! a) F- |. b1 R- {3)两个直径之差再÷2就是修正量;4 I# K+ i$ X& E( z1 o
4)调整修正的时候用百分表监测进行. : ...

请问如何修正?

王大力 · 发表于 2007-9-6 00:47:22

朋友,不明白你提出的修正是说那种修正,其实所谓的修正就是偏离轴心线的值,但要清楚尾座移动时是两边同时变化的,也就是说:如果尾座向外偏移(操作都的前方)时,每偏移0.01mm近尾座外的直径将增大0.02。因为工作在车床上是回转的嘛。
一句话说：请你说具体一点，好讨论。

c620 · 发表于 2007-9-6 20:42:22

谢谢楼上师傅的指点．你的意思是说尾座向外移直径会增大，向里移直径会减小．这是指在用顶针的情况下．但我的车床不用顶针，直接车外圆，发现越往卡盘直径越小，１００mm差１０丝．．请问这是怎么回事，怎么调整．以前精度还行，１００mm差１丝．

ttt1789 · 发表于 2007-9-6 20:52:53

你的车床是不是很老了啊。100mm差10丝，说明你的导轨已经严重磨损，车床需进行大修。

c620 · 发表于 2007-9-6 21:47:45

最近搬动过．是不是和水平没校好有关？

chenxin999 · 发表于 2007-9-7 15:14:46

夹顶一车削试棒，边调边车边测量，直到合乎要求为止。

c620 · 发表于 2007-9-7 19:59:45

除了尾架还有什么地方可以调整？我车了个顶尖，和顶针对的很好，尾架没有问题。

helsev · 发表于 2007-9-9 23:50:26

学习了
这种方法确实简单、实用，可大力推广

洪哥 · 发表于 2008-7-7 13:50:20

原帖由 王大力 于 2007-8-27 01:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ l1 [2 ^4 v; K2 b
楼上各位朋友所说都是基本的操作,但在这里我说一种快速、准确的调试方法供大家参考，此方法是本人长期从事本专业所得的体会，并且在实践中经过验证（在本人过去的技师考证答辩中也得到认同） g( W) ` |- k( M
具体操作如下：
8 {2 B/ A: `5 @% C. v 用百 ...

好办法，学习了！good

cad1234 · 发表于 2008-7-17 22:22:39

100mm差10丝你可以调整床头（主轴）与导轨的平行度

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